Лас-Вегастың қоғамдық көлік жүйесі

Кіріспе

Лас-Вегастағы автобус желісі, Оңтүстік Неваданың RTC

RTC Transit – Невада штатының Кларк округіндегі Лас-Вегас қалалық аймағының қоғамдық автобус жүйесі. Ол Оңтүстік Неваданың Өңірлік Көлік Комиссиясының еншілес компаниясы болып табылады. Жүйе Кларк округінің көп бөлігін белгілі бір кесте бойынша маршруттармен қамтиды, бірақ қызметтердің басым бөлігі Лас-Вегас алқабында шоғырланған. Мескит және Лафлин сияқты алыс елді мекендердегі тұрғындарға Оңтүстік Невада Транзит Коалициясы арқылы көлік қызметтері көрсетіледі, ол үшін RTC Transit-тен алынған бірнеше көлік құралдары пайдаланылады. 2015 жылы жүйеде күніне шамамен 1 миллион жолаушы тасымалданды.

Лас-Вегас транзитінің

Жеке меншік Las Vegas Transit System, Inc. ("LVT") 40 жылдан астам уақыт бойы Лас-Вегас қаласының көшелерінде автобус тасымалын жүзеге асырды. LVT қызметі көбінесе қала ішінде көптеген бұрылыстар жасайтын, кейде өзінің маршруттарында қайта оралып, бірнеше "ішкі айналымдарды" (подмаршруттарды) құрайтын маршруттардан тұрды. Бір кезде LVT Американың ең нашар көлік жүйесі деп танылды. Оңтүстік Невада аймақтық көлік комиссиясы (RTCSNV немесе RTC) 1965 жылы Кларк округындағы федералды талаптарға сәйкес көлік жоспарлауды бақылау үшін штаттық заңнамамен құрылды. Округ пен штаттың қысымымен және штаттық соттың шешімімен компанияға 6-шы маршруттан басқа барлық қызметін тоқтату және 1992 жылдың 15 қарашасынан бастап барлық қалалық автобустарын Кларк округының аймақтық көлік комиссиясына беру бұйрығы берілді. LVT және оның ізбасарлары 2005 жылға дейін Citizens Area Transit жүйесімен бәсекелесе отырып, қызмет көрсетуді жалғастырды.

Азаматтар аумағы Транзит кезеңі (1992-2008)

Citizens Area Transit ("CAT") RTC Лас-Вегас, Солтүстік Лас-Вегас, Хендерсон, Лас-Вегас қалашығы, Мескит және Лафлин қалаларына сенімді автобус қызметі көрсету үшін құрылды. Жүйе 1992 жылдың 15 қарашасында бас директоры Курт Вайнрих басшылығымен жұмысын бастады. Бастапқыда LVT-ның ескі бағыттары өзгеріссіз қалдырылды, тек 6-шы маршрут – «Стрип» LVT-да сақталды. Жүйе толығымен қайта құрылды және 1992 жылдың 5 желтоқсанында «Стрип» бойынша қызмет жаңадан басталды. Автопарк негізінен Flxible Grummans, GMC RTS, TMC RTS және Gillig Phantoms сияқты ескі көліктерден тұрды. Сонымен қатар, 90 жаңа New Flyer D40HF автобусы сатып алынды. Бастапқы маршруттардың құрылымы көп ұзамай жетілмейтіні анықталды және 1993 жылдың маусымында екінші толық қайта қарау жүргізілді. Одан кейін CAT қала тұрғындары арасында танымал бола бастады және дамыды. 1997 жылы Америкалық қоғамдық көлік қауымдастығы CAT-тің ең жоғары наградасымен – «Америкадағы үздік транзиттік жүйе» (санат бойынша) атағымен марапаттады. Алайда, келесі жылдары жағдай өзгерді. 2002 жылы Amalgamated Transit Union және автобус операторы ATC келісімшартты жаңару туралы келіссөздер жүргізді, бірақ екі тарап та операторлардың жалақысы бойынша келісімге келе алмады. Сол жылдың мамырында CAT тарихында алғаш рет ереуіл орын алды. Бірнеше жүргізуші жұмыстан шығып, пикетке қатысты, соның салдарынан бірнеше бағыттардағы қызмет тоқтатылды. Келісімге қол жеткізілгенге дейін, бауырлас агенттіктерден шақырылған жүргізушілер автобустарды жүргізіп, қала тұрғындарына қызмет көрсетті. 2004 жылы CAT Irisbus компаниясынан 10 Irisbus Civis автобустық жылдам транзит (BRT) автобусын алды. Бұл автобустар жаңа Metropolitan Area Express (MAX) бағытында жүріп, Солтүстік Лас-Вегас бульвары арқылы Неллис әуе базасына қатынайтын болды. RTC 1999 жылы Федералды транзиттік басқарма (FTA) ұйымдастырған BRT консорциумының мүшесі болды. Солтүстік Лас-Вегас бульвары 2000 жылдың көктемінде қайта жаңартылып, бұрынғы тоқтау жолағы арнайы транзиттік жолаққа айналдырылды. Содан кейін RTC 2002 жылы «Автобустық жылдам транзит» бағдарламасы бойынша федералды грантқа өтініш берді. Civis автобустарында жеңіл рельсті жүйеге ұқсас, тегіс платформаларда автоматты түрде тоқтау үшін оптикалық бағыттау жүйесі (OGS) орнатылған. Алайда, жол белгілерін сақтаудағы қиындықтарға байланысты OGS қызметте сенімді болмады. MAX бағыты бойынша жолаушылар тасымалы 2004 жылдың 30 маусымында басталды. 2004 жылдың соңына қарай жолаушылар саны 25%-ға өсті, ал сапар уақыты шамамен екі есе қысқарды – 50 минуттен 25 минутқа дейін. Бір жыл өткен соң CAT Александр Деннис компаниясынан 50 екі қабатты автобустың алғашқы партиясын алды. Жаңа көліктер келіп түскен сайын RTC көліктерді жаңарту бағдарламасын бастап, ескі CAT автопаркін зейнеткерлікке шығара бастады. 2007 жылдың наурыз айында CAT New Flyer компаниясынан 30 дизель-электрлі гибридті автобустың алғашқы партиясын алды. Сол жылы Александр Деннис компаниясынан тағы 40 екі қабатты автобус келді, ал RTC жаңа жылдам транзит жүйесін таныстырды, ол Wright Group компаниясының жаңа дизель-гибридті RTV трамвайын пайдаланды. Бірінші желі «Алтын желі» деп аталды және қала орталығы мен «Стрип» аймақтарында қызмет көрсетті.

Citizens Area Transit ("CAT") was formed by the RTC to provide reliable bus service to the cities of Las Vegas, North Las Vegas, Henderson, Las Vegas Township, Mesquite, and Laughlin. The system began on November 15, 1992 under the direction of Kurt Weinrich, its general manager. Initially the old LVT routes were operated unchanged except for route 6–The Strip, which LVT still retained. The system was totally reconfigured and Strip service begun December 5, 1992. The fleet consisted of mostly old vehicles such as Flxible Grummans, GMC RTSs, TMC RTSs and Gillig Phantoms. They had also purchased 90 new New Flyer D40HFs. The initial route structure was soon seen as deficient and second complete revision was made in June on 1993. Soon after, CAT began to catch on with the city and blossomed. In 1997, the American Public Transportation Association awarded CAT with their highest honor, Best Transit System in America (within its category). However, things began to change in the following years. In 2002, The Amalgamated Transit Union and the bus contractor, ATC, began contract renewal negotiations, but the two sides were unable to reach a compromise on operators' wages and in May of that year, CAT suffered its first strike. Several drivers walked off the job and onto the picket lines, and service had to be suspended on several routes. Coach operators from sister agencies were called in to drive the buses and serve the city before a settlement was reached. In 2004, CAT received its first shipment of 10 Irisbus Civis bus rapid transit (BRT) vehicles from Irisbus. These buses served on the new Metropolitan Area Express (MAX) route, which serves Nellis Air Force Base via North Las Vegas Boulevard. RTC was a member of the BRT Consortium organized by the Federal Transit Administration (FTA) in 1999. North Las Vegas Boulevard had been restriped in spring 2000, which converted what had been a breakdown lane into a dedicated transit lane; RTC subsequently applied for a federal grant in 2002 under the Bus Rapid Transit Initiative. The Civis featured an optical guidance system (OGS) to automate docking at level boarding platforms, similar to a light rail system; however, the OGS proved to be unreliable in service due to the difficulty of maintaining pavement markings. Revenue service on MAX started on June 30, 2004; ridership increased by 25% by the end of 2004, and end to end travel times were cut approximately in half, from 50 to 25 minutes. A year later, CAT received its first shipment of 50 double decker buses from Alexander Dennis. As new vehicles arrived, the RTC started a vehicle replacement program and began to retire its older CAT fleet. In March 2007, CAT received its first shipment of 30 Diesel Electric Hybrid vehicles from New Flyer. Later that year, an additional 40 double deck vehicles from Alexander Dennis arrived, and the RTC unveiled a new rapid transit system which uses the new Diesel Hybrid RTV Streetcar from Wright Group. The first line was called the "Gold Line", which serviced the downtown and strip corridors.

RTC транзиттік дәуірі (қазіргі)

2007 жылдың соңында RTC Citizens Area Transit жүйесін RTC Transit деп қайта атауға кірісті. New Flyer 900 сериялы автобустар CAT логотипімен сатылған соңғы, ал RTC логотипімен сатылған алғашқы автобустар болды. Қаладағы CAT автобус аялдамаларының белгілері RTC логотипі бар "Транзит аялдамасы" белгілерімен ауыстырылды. Барлық жолаушыларға арналған ескертулер, автобус хабарламалары, автобус кестелері және жаңа NABI Hybrid, NABI Diesel және New Flyer CNG автобустарында енді CAT логотипі қолданылмайды. 2008 жылдың жазында RTC 50 NABI көлігі мен 40 42 футтік "Deuce" екі қабатты автобусын алды. Сондай-ақ, RTC 2008 жылдың күзінде 45 New Flyer CNG көлігін ала бастады. Ребрендинг 2009 жылдың 1 қаңтарында аяқталды, RTC көліктері әдеттегі бағыт көрсеткіштерімен қатар "RTC TRANSIT" деген жазуды көрсетуге басталды. Қалған барлық CAT автобустары зейнеткерлікке шығарылуда немесе жаңа RTC алтын/көк түсімен жаңартылуда. 2007 жылы RTC-нің тоғыз басшысының жалақысы орташа есеппен 22%-ға өсті. Жалақының өсуі бұрын Кларк округінде жұмыс істеген кеңесші Питер Ронзаның зерттеулеріне негізделген. 2008 жылы автобус аялдамаларына қатысты бірнеше көлік апаттары болғаннан кейін RTC күрделі құқықтық мәселелерге тап болды. Халық RTC-ден аялдамалардың қауіпсіздігін жақсартуды талап етті, ал RTC олардың мүмкіндіктері шектеулі екенін мәлімдеді. RTC Автобус аялдамалары жөніндегі консультативтік комитет құрды және автобус аялдамаларының қауіпсіздігін зерттеді. 2009 жылы RTC қоғамдық наразылыққа қарамастан автобус бағасын көтерді. 2009 және 2010 жылдары айлық жол билеттерінің бағасы 62%-дан, күндізгі жол билеттерінің бағасы 100%-ға дейін өсті. RTC бағаның өсуін отын бағасының өсуімен түсіндірді, бірақ транзиттік шығындардың ең үлкен өсуі капиталдық шығындардың үш есеге өсуінен болды, ол 2007 жылы 54,5 миллион доллардан 2009 жылы 162,9 миллион долларға дейін өсті. 30 күндік автобус билеттерінің бағасы 1999 жылдан 2010 жылға дейін 225%-ға өсті. 2008 жылы газ бағасының жоғары деңгейде болуына байланысты жолаушылар саны рекордтық деңгейге жетті, көптеген адамдар транзитті сынап көруге шешім қабылдады. 2009 жылы жанармай бағасы төмендеген кезде жолаушылар саны азайды, жолаушылар өз көліктеріне қайта оралды немесе әріптестерімен және отбасы мүшелерімен бірге көлікпен жүруге кірісті. 2010 жылдың қаңтарында RTC автобус жедел транзит қызметтері үшін ACE брендін енгізді. Бірінші ACE бағыты – ACE Gold Line, ол Лас-Вегас қаласының орталығын, Лас-Вегас конвенциялық орталығын, Стрип пен Оңтүстік Стрип транзит терминалын байланыстырды. Сонымен қатар, ACExpress экспресс-автобус қызметі үшін бренд ретінде таныстырылды, ол экспресс-автобус желісімен қаланың солтүстік-батысындағы Centennial Hills ауданымен Лас-Вегас қаласының орталығын, Center Strip және UNLV-ны байланыстырды. 2010 жылдың мамыр айында RTC жергілікті Лас-Вегас такси операторы Ace Cab сотқа шағымданғаннан кейін өзінің бағыттарын "ACE" атауынан аулақ етті; ACE Gold – Strip және Downtown Express (SDX) болды; ACExpress – Centennial Express (CX) болды, ал ACE Green – Boulder Highway Express (BHX) болды. Көлік және даму саясаты институты (ITDP) өзінің BRT стандарты бойынша Strip және Downtown Express-ті "Базалық BRT" дәлізі деп жіктеді.

In late 2007, the RTC began to rebrand the Citizens Area Transit system as RTC Transit. The New Flyer 900 series coaches were the last to be purchased with the CAT logo, and the first to be purchased with the RTC logo. The CAT bus stop signs around the city were replaced by "Transit Stop" signs using the RTC logo. All rider alerts, bus announcements, bus books, and new NABI Hybrid, NABI Diesel and New Flyer CNG buses no longer use the CAT logo. The RTC received 50 NABI vehicles and the final shipment of 40 42 ft "Deuce" double deck buses in summer 2008. The RTC also began to receive 45 New Flyer CNG vehicles in late fall 2008. The rebranding was completed on January 1, 2009 when RTC vehicles started featuring "RTC TRANSIT" along with the normal route destination headers. All remaining CAT buses are in the process of retirement or being refurbished to the new RTC gold/blue livery. In 2007, nine RTC executives received pay raises which averaged 22%. The raises were based on the findings of a consultant, Peter Ronza, who was once employed by Clark County. The RTC faced serious legal issues in 2008 after several car accidents involving bus shelters occurred. The public demanded that the RTC improve the safety of its shelters, while the RTC stated that there was only so much they could do. The RTC created a Bus Shelter Advisory Committee, and made studies concerning bus stop safety. In 2009, the RTC raised bus fares despite public outcry. In 2009 and 2010, proposed bus fares increased from 62% for monthly passes to 100% for full day fare passes. The RTC argued that the fare hikes were due to higher fuel costs, however the largest increase in transit expenditures came from a tripling in capital outlays, rising from $54.5 million in 2007 to $162.9 million in 2009. The price for thirty day bus passes increased 225% from 1999 to 2010. Ridership was at an all time high in 2008 due to the very high gas prices, with many people deciding to try transit instead. Ridership numbers declined in 2009 when fuel prices dropped and riders either returned to their own vehicles or began carpooling with co workers and family. In January 2010, RTC introduced the ACE branding for its bus rapid transit offerings. The first ACE route was the ACE Gold Line, connecting downtown Las Vegas, the Las Vegas Convention Center, the Strip, and the South Strip Transfer Terminal. In addition, ACExpress was introduced as branding for its express bus service, with an express bus line connecting the Centennial Hills neighborhood northwest of the city with downtown Las Vegas, the Center Strip, and UNLV. In May 2010, RTC rebranded its lines away from the "ACE" name due to a lawsuit from Ace Cab, a local Las Vegas taxi operator; ACE Gold became the Strip and Downtown Express (SDX); ACExpress became Centennial Express (CX), and ACE Green became the Boulder Highway Express (BHX)

The Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), under its BRT Standard, has classified the Strip and Downtown Express as a "Basic BRT" corridor.

Болашақ

2018 жылы RTC жоғары жолаушылар тасымалы бар бағыттарда, әсіресе Мэриленд Парквей дәлізінде жеңіл рельсті көлік немесе күшейтілген автобус жедел транзиті қызметін орнату мүмкіндігін зерттеуге кірісті.

Операциялар

Қазіргі уақытта RTC 36 бағытты пайдаланады, оның ішінде 12 бағыт тәулігіне 24 сағат, аптасына жеті күн жұмыс істейді, соның ішінде The Strip бойындағы The Deuce. Көптеген бағыттар таңертең ерте (04:00) басталып, түнгі уақытқа дейін (01:00) жүреді. Сенбі және демалыс күндері кейбір бағыттардың жиілігі азаяды, жұмыс уақыты қысқарады немесе толығымен тоқтатылады. Лас-Вегаста казинолар мен қонақжайлылық саласының үздіріссіз жұмыс істеуіне байланысты АҚШ-тағы ең кең ауқымды түнгі автобус желілерінің бірі бар. RTC Transit – АҚШ-тағы ең ірі аутсорсингтік көлік жүйесі, ол 2011 жылдың соңында бұрынғы Метрополитен Көлік басқармасының Лонг-Айленд автобус қызметінен бұл атақты алды. 2011 жылғы мәліметтер бойынша, келісімшарттың құны шамамен 600 миллион долларды құрайды, мерзімі жеті жыл. Белгілі маршрут жүйесі бастапқыда Veolia Transport және оның алдыңғы компаниялары – ATC Vancom және National Express компанияларымен басқарылып келді. Автобус жүргізушілері, механиктер және көптеген басқа да мердігерлердің қызметкерлері Amalgamated Transit Union Local 1637 ұйымы арқылы өкілдік етіледі. Паратранзит және «қоңырау шалып шақыру» қызметтерін First Transit жүзеге асырады. Белгілі маршрут бойынша келісімшарт 2011 жылдың 25 қыркүйегінде аяқталуға тиіс болған, және ол ең төмен баға ұсынған және жан-жақты тексеру нәтижесінде ең жоғары балл алған First Transit компаниясына берілді. RTC кеңесі First Transit ұсынысын 4:3 дауыспен мақұлдады, бірақ Неваданың Бас прокуроры RTC-ге келісімшартты RTC кеңесінің мүшелерінің көпшілігісіз мақұлдағаны үшін шағым жасады (қатысқандардың саны емес). Округ сотының судьясы барлық 8 мүшенің қатысуы міндетті емес екенін және шешімнің заңды екенін анықтады. Алайда, сот шешімінің салдарынан RTC қайта дауыс беруге ұшырады, нәтижесінде бірнеше ай бойы кеңес мүшелері 4:4 есебімен келісе алмады. RTC кеңесі келісімшартты тоқтатып, жаңа ұсыныс беруге және Veolia-ға шешім қабылдау үшін көпшілік дауыс жинағанша 1 жылға мерзімін ұзартуға шешім қабылдады. First Transit кейіннен RTC-ге сотқа жүгінді, оларды шешім қабылдауға мәжбүрледі. 2011 жылдың қараша айында First Transit және RTC сот ісін аяқтады. First Transit 2012 жылдың соңына дейін паратранзит жүйесін, ал Veolia 2012 жылдың соңына дейін тұрақты маршрутты автобус жүйесін пайдалануды жалғастырды. Жаңа тұрақты маршруттық көлік келісімшарты кішірек мердігерлерге қатысуға мүмкіндік беру үшін екіге бөлінеді. Екі келісімшарт жүйесі Лос-Анджелес аймағындағы Foothill Transit жүйесіне ұқсас, ол АҚШ-тағы үшінші ірі аутсорсингтік тұрақты маршрутты қоғамдық көлік жүйесі болып табылады. 2012 жылдың желтоқсанында екі депоның мердігерлері өтінімдерін ұсынды, нәтижесінде Veolia, Keolis (Veolia-мен байланысы жоқ) және MV Transportation екінші кезеңге өтті, ал First Transit өте алмады. 2013 жылдың қаңтарында қалған мердігерлер соңғы ұсыныстарын кеңеске ұсынды, ал 2013 жылдың 14 ақпанында RTC бастапқы екі мердігерді жеңіп, Sunset Maintenance Facility-ді Keolis компаниясына, ал Simmons Maintenance Facility-ді MV компаниясына беруге дауыс берді. Keolis және MV 2013 жылдың 7 шілдесінде сағат 00:00-де RTC Transit операцияларын бастады. MV 101, 102, 105, 106, 110, 111, 113, 115, 120, 121, 203, 206, 207, 208, 209, 210, 214, 215, 218, 219, 603, 604, 607, CX және DVX бағыттарын пайдаланады. Бұл бағыттар негізінен қызмет көрсету аймағының солтүстік бөлігінде орналасқан. MV сонымен қатар 700 сериялы (Silver Star) бағыттарын да басқарады. Keolis 103, 104, 108, 109, 117, 119, 122, 201, 202, 212, 217, 401, 402, 601, 602, 605, 606, 608, The Strip бойындағы The Deuce, BHX және SX бағыттарын басқарады. Бұл бағыттар негізінен қызмет көрсету аймағының оңтүстік бөлігінде орналасқан. MV 2020 жылдың наурызынан бастап RTC Paratransit операцияларын жүргізеді. RTC Keolis (Sunset) және MV (Simmons) компанияларының мерзімі біткен жеке тұрақты маршруттық келісімшарттарын қайтадан біріктірді. 4 жылдық келісімшарт First Transit компаниясына берілді, ол кейін Transdev компаниясымен сатып алынды. Transdev 2023 жылдың 1 шілдесінде операцияларды қолға алды.

The RTC currently operates 36 routes with 12 routes operating 24 hours a day, seven days a week, including The Deuce on The Strip. Most routes run from early morning (04:00) until late night (01:00). On weekends & holidays, some routes either operate less frequently, operate with less hours, or not operate at all. Las Vegas has one of the most comprehensive night bus networks in the United States, owing to the 24 hour nature of the casinos and hospitality industry. RTC Transit is the largest outsourced transit operation in the United States, having overtaken the title from the now defunct Metropolitan Transportation Authority's Long Island Bus service in late 2011. As of 2011, the contract is worth approximately $600 million over seven years. The fixed route system had been operated by Veolia Transport and its predecessors, ATC Vancom and National Express, since inception. Bus operators, mechanics, and most other contractor employees are represented by Amalgamated Transit Union Local 1637. Paratransit and dial a ride services are operated by First Transit. The fixed route contract was scheduled to expire September 25, 2011, and was awarded to First Transit, the apparent low bidder and highest scorer on the comprehensive review, however, Veolia has complained to the RTC board of bidding irregularities in the First Transit bid as well as an unfair emphasis on price in comparison to other technical factors. The RTC board approved the First Transit bid on a 4 3 vote, but after the Nevada Attorney General reprimanded the RTC for approving the contract without a majority of the eight members on the RTC board (as opposed to merely those present), which was determined by a district court judge that all 8 members were not required and the award was legitimate. However, in the fallout of the court decision, the RTC returned for a re vote in which the board then deadlocked at 4 4 for multiple months. The RTC board decided that it was best to cancel the award and bring forward a new fresh proposal for bid, and gave Veolia a 1 year extension while the board found a means to obtain a majority to make a decision. First Transit subsequently sued the RTC to force them to make a decision. In November 2011 First Transit and the RTC settled their lawsuit. First Transit continued to operate the paratransit system and Veolia continued to operate the fixed route bus system until the end of 2012. The new fixed route transit contract will be split into two, to allow smaller vendors to bid. The two contract system is similar to that of Foothill Transit in the Los Angeles area, which is the third largest outsourced fixed route public transit system in the United States. In December 2012, the contractors for both yards submitted their 1st round proposals with Veolia, Keolis (no relation to Veolia), and MV Transportation advancing to round 2 and First Transit failing to advance. In January 2013, the remaining contractors submitted their final proposals to the board, and on February 14, 2013, the RTC voted to award the Sunset Maintenance Facility to Keolis, and the Simmons Maintenance Facility to MV, beating out the original two contractors. Keolis and MV began operations of RTC Transit on July 7, 2013 at 12:00am. MV operates routes 101, 102, 105, 106, 110, 111, 113, 115, 120, 121, 203, 206, 207, 208, 209, 210, 214, 215, 218, 219, 603, 604, 607, CX, & DVX. These routes are primarily in the northern portion of the service area. MV also operates the 700 series (Silver Star) routes. Keolis operates routes 103, 104, 108, 109, 117, 119, 122, 201, 202, 212, 217, 401, 402, 601, 602, 605, 606, 608, The Deuce on The Strip, BHX, & SX. These routes are primarily in the southern portion of the service area. MV also operates RTC Paratransit operations as of March 2020. RTC once again consolidated the expiring individual fixed route contracts held by Keolis (Sunset) and MV (Simmons) respectively. The 4 year contract was awarded to First Transit, which was subsequently purchased by Transdev. Transdev took over operations on July 1, 2023.

Қызмет көрсету аймағы

RTC Transit Лас-Вегас аймағында тор тәрізді жүйемен жұмыс істейді, оған Лас-Вегас, Солтүстік Лас-Вегас, Хендерсон және Боулдер-Сити қалалары кіреді; қалған қызмет аймағы біріктірілмеген Кларк округінде орналасқан. Жүйенің ең көп тасымалдайтын екі бағыты – The Strip бойындағы The Deuce және Route 109 Maryland Parkway, Лас-Вегас Стрипі мен Гарри Рид халықаралық әуежайына сәйкесінше қызмет көрсетеді. Кларк окруғы тұрғындарының шамамен 40 пайызы автобус аялдамасына жақын тұрмайды. RTC Transit Allegiant Stadium, T Mobile Arena және Las Vegas Ballpark сияқты спорттық іс-шаралар үшін арнайы бағыттарды да іске қосады.

RTC паратранзит

Жүйедегі барлық автобустар мүгедектерге арналған көтергіштермен жабдықталған болса да, RTC тұрақты қоғамдық көлік жүйесіне қол жеткізуде қиындық туындаған адамдар үшін RTC Paratransit қызметін ұсынады. Алдын ала жазылу арқылы ғана жүзеге асырылатын Paratransit – есіктен есікке дейін қызмет көрсетеді. RTC сондай-ақ, көбінесе жол ағлақтарынан туындайтын күтпеген кешігулер кезінде Paratransit жолаушыларына қызмет көрсету үшін жергілікті такси компаниясымен ашық есеп шотын ұстап тұрады.

Белгілі маршруттар

Барлық көліктерде 5 жасқа дейінгі балалар билеті бар жолаушымен бірге тегін жүреді; ең көп 3 балаға дейін.

Тариф түрі: Тұрғын Келуші Ересек Төмендетілген Ересек Төмендетілген

Бір реттік сапар: $2 $1 — —

Абонементтер:
Барлыққа қолжетімді (тұрғын) Стрип және Барлыққа қолжетімді (келушілер)
2 сағат: $3 $1.50 $6 $3
24 сағат: $5 $2.50 $8 $4
3 күн: — — $20 $10
7 күн: $20 $10 — —
15 күн: $34 $17 — —
30 күн: $65 $32.50 — —

Silver STAR:
Бір бағыт: $0.50 — —

Транзит нұсқаулығы: $1
Паратранзит картасының иесі: ТЕГІН — —

U-Pass: UNLV, NSC, & CSN студенттері, оқытушылары және қызметкерлері

Кампус кітапханасынан сатып алынған; айлық жоладамalarға 50% жеңілдік және семестрлік жоладамalarға 68% жеңілдік ұсынады. Барлық бағыттарда жарамды. Баға түрі: Айлық билет: $32.50 Семестрлік билет: $104

Паратранзит

Қатты маршрут жүйесін пайдалана алмайтын жолаушыларға арналған үйден-үйге қызмет.

Түстер сұлбасы

Алғашқы "таулар" ливреясы ақ негізде кең көк және қызғылт жолақтардың қосылысы, терезелердің айналасында қара жиек, ал CAT логотипі орталық бөлігінде, алдыңғы және артқы жағында қолданылды. Бұл ливрея 1992 жылдан 2001 жылға дейін қолданылды. 2001 жылы екінші "жолақты" ливрея үш нұсқада шықты, екіншісі негізгі нұсқа болды. RTC көк және қызғылт түсті схемадан бас тартып, ақ, көк және алтын түстеріндегі көк жолақтармен, ақ негізде жүгіріп бара жатқан мысық суретімен, терезелердің айналасында ақ түспен, CAT логотипін екі жақтағы бірінші терезенің үстіне, жел әйнектің астына және қозғалтқыш есігіне (Neoplan көліктерінде логотип артқы бөлігінің үстіне орналасқан, басқаларынан өзгеше) жылжытты. 2001 жылы жаңа Flyer CNG және Neoplan көліктері келгенге дейін RTC көк жолақты ливреямен автопаркті қайта бояуға кірісті. Олар келгеннен кейін RTC ливреяға өзгеріс енгізіп, көк жолақтардың орнына көк және алтын түсті жолақтарды қолданды, ал логотиптердің орналасуы бұрынғыдай қалды. Содан кейін RTC жаңа нұсқамен көліктерді қайта бояуға кірісті, ал бұрын боялған көліктерді 1-ші нұсқада қалдырды. Бұл ливрея 2001-2005 жылдары тұрақты бағыттардағы автопаркте қолданылды. RTC паратранзит автопаркі үшін бұл қазіргі ливрея, 2-ші нұсқасы қолданылады. 2008 жылдан бастап 3-ші нұсқа қолданылып келеді, жүгіріп бара жатқан мысық суреті алынып тасталды, жолақтар көліктің барлық жағына созылды, ал CAT логотипі RTC логотипімен ауыстырылды. 2004 жылы жаңа BRT желісі үшін 10 Irisbus Civis автобусы жаңа MAX Line "көк мұрындық" ливреясымен келді. Онда көк негіз, көліктің бойымен созылатын ақ жолақ және әр жақтағы артқы панельдерде алтын жұлдыздар болды. 2005 жылы RTC ливреяны тағы да өзгертті, жаңа түс схемасын қолдана отырып, алғашқы "таулар" ливреясының дизайнына оралды, пішіндерді көліктің астына дейін кеңейтті. Бұл ливрея тек 800 сериялы автобустарда және 654 нөміріндегі автобуста қолданылды және ол тек 2005 жылы ғана қолданылды. Бұл ливреяның бір нұсқасында CAT логотиптері RTC автопаркінің логотиптерімен ауыстырылды. Кейін 2005 жылы RTC 50 екі қабатты Alexander Dennis Enviro500 көлігін алды, олар үшінші "алтын жәндік" ливреясымен боялды. Онда толығымен алтын негіз, төменгі жағында көк жиек, екі қабаттың арасында, жел әйнегінің астында және қозғалтқыш есігінің астында транзит логотипі болды. Бастапқыда екі қабатты көліктерге ғана шектелген RTC 2006 жылдан бастап жаңа автопарк сатып алу үшін "алтын жәндік" схемасын қабылдауға шешім қабылдады. Екі қабатты емес көліктер үшін CAT логотипі терезелердің үстінде қалды, бірақ 1992 жылы CAT логотипі тұрған орынға RTC логотипі қосылды. Бүгінгі күнге дейін автопарктің құрамына кіретін 2 көлік ғана осы ливрея нұсқасында қайта боялған (571 және 725 автобустар). Жаңа Flyer 900 сериялы көліктер осы ливреямен соңғы көліктер болды. 2008 жылы RTC "алтын жәндік" ливреясының нұсқасын жасады, онда CAT логотипі алынып тасталды және оның орнына тек осы автобустарда қолданылатын арнайы RTC логотипі енгізілді. 702 нөміріндегі автобус осы ливреямен қайта боялды. 2009 жылы RTC ливреяның тағы бір нұсқасын тапсырды, арнайы RTC логотипін автобустың қабырғалары мен алдыңғы жағында "RTC Transit" логотипімен ауыстырды. "Оңтүстік Неваданың өңірлік көлік комиссиясы" деген жазу көліктің астына орналастырылды. Арқасына "Қызылдан оңға бұрылуға болмайды" және "Бұл автобус барлық темір жол өткелдерінде тоқтайды" деген жаңа стикерлер қойылды. Нөмірлер әр автобустың алдыңғы және артқы жағына жылжытылды, ал "www. rtcsnv. com" мекенжайы артқы жағындағы экранның астына немесе қозғалтқыш есіктерінің біріне орналастырылды. 2010 жылы Wright StreetCars көліктерімен жаңа "алтын бет" BRT ливреясы енгізілді, ол көк және ақ жолақтары бар алтын негізден тұрады; бір бөліктен жасалған жел әйнегі ақ түспен шектелген.

The first "mountains" livery used was a white base with a mix of broad teal and magenta stripes, black lining around the windows, and the CAT logo in the midsection body, front, and rear. This livery was used from 1992 to 2001. In 2001, the second "stripes" livery came in three variants, with the second one being the primary livery. The RTC decided to abandon their teal and magenta color scheme and adopted a white, blue, and gold scheme with blue stripes with a cat running on a white base, white around the windows, moving the CAT logo to just above the first window on either side, under the windshield, and on the engine door (with the exception of the Neoplans which had the logo placed above the rear header). Prior to the arrival of the 2001 New Flyer CNGs and Neoplans, the RTC began repainting the fleet with the blue stripe livery. Once they arrived, the RTC approved a variant to the livery and instead of having just blue stripes, it became blue and gold alternating stripes with the logos in the same positions. The RTC then started repainting coaches with this new variant, leaving the already painted coaches with the 1st variant. This livery was used from 2001 to 2005 on the fixed route fleet. It is the current livery for the RTC paratransit fleet, using the 2nd variant. Since 2008, a 3rd variant has been used by removing the running cat, having the stripes extend around the vehicle, and replacing the CAT logo with the RTC logo. In 2004, 10 Irisbus Civis coaches arrived for service on the new BRT line, complete with a new MAX Line "bluenose" livery. It consisted of a blue base, with a white line that stretched the length of the coach, and with gold stars on the rear quarterpanels of each side. In 2005, the RTC again changed the livery, returning to the first "mountains" livery design using the new color scheme, extending the shapes to the bottom of the vehicle. This livery was only used on the 800 series coaches and on coach 654, and it was only used in 2005. A variant of this livery has the CAT logos replaced with RTC fleet logos on the sides of the coach. Later in 2005, the RTC received its shipment of 50 double deck Alexander Dennis Enviro500 vehicles, painted in a third "goldbug" livery. This one consisted of an all gold base, with a blue trim around the bottom, and the transit logo between both decks, under the windshield, and under the engine door. Originally limited to the double deckers, the RTC decided to adopt the "goldbug" scheme for new fleet purchases starting in 2006. For non double deck vehicles, the CAT logo remained above the windows, but the RTC logo was added to the position where the CAT logo was in 1992. To date, only 2 vehicles that were already part of the fleet have been repainted in this livery variant (buses 571 and 725). The New Flyer 900 series vehicles were the last vehicles with this livery. In 2008, the RTC made a variant of the "goldbug" livery which had the CAT logo removed and replaced by a special RTC logo only used on these buses. Coach 702 has been repainted with this livery variant. In 2009, RTC commissioned another variant of the livery by replacing the special RTC logo with an "RTC Transit" logo on the sides and front of the coach. "Regional Transportation Commission of Southern Nevada" was placed near the bottom of the coach. New "No Right Turn On Red" and "This Bus Stops At All Railroad Crossings" stickers were placed on the rear. The numbers were moved to the right of the front and rear of each coach, and "www. rtcsnv. com" is placed on the rear either on the destination sign just under the screen or on one of the engine doors. In 2010, a new "goldface" BRT livery was implemented with the Wright StreetCars, which consists of a gold base with a blue stripe and a white stripe; the one piece windshield is outlined in white.

Саммерлин қаласының орталық транзит құрылғысы

Downtown Summerlin Transit Facility Downtown Summerlin-ге, сондай-ақ Лас-Вегас Баллпаркіне және City National Arena-ға қызмет көрсетеді. Ол Pavilion Center Drive және Summerlin Centre Drive көшелерінің қиылысында орналасқан және 2017 жылдың 16 қазанында ашылған. Ол Сахара экспресі және 206 бағыты бойынша қызмет көрсетеді.

Хендерсон интермодальдық трансфер терминалы

RTC 2005 жылдың ортасында Хендерсонда терминал салуды жоспарлаған, құрылысы сол жылы басталмақ. Орналасқан жері Колледж драйв және Хоризонт драйв көшелерінің солтүстік-шығыс бұрышына жақын болжанатын. RTC мәліметінше, жоспарға "сегіз автобус аялағы; жабық ашық күту алаңы; ақпараттық/қауіпсіздік бюросы, қоғамдық дәретханалар, жүргізушілерге арналған демалыс бөлмесі және техникалық жабдықтар орналасатын шағын ғимарат" кірген. Алайда, жақын орналасқан Black Mountain Condominiums тұрғындарының наразылығынан кейін, 2005 жылғы 15 ақпанда Хендерсон қалалық кеңесінің шешімімен жоба тоқтатылды.