Теодор Рузвельт көпірі: тарихы мен жаңғырту жұмыстары
Theodore Roosevelt Bridge
Теодор Рузвельт көпірі: Вашингтон (DC) пен Вирджинияны байланыстыратын маңызды магистраль. I-66/US-50 арқылы өтеді, орта жолағы трафикке қарай өзгертіледі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Теодор Рузвельт көпірі (Тедди Рузвельт көпірі, Рузвельт көпірі немесе Т. Р. көпірі деп те аталады) – Потомак өзенін кесіп өтетін және Вашингтон қаласын Вирджиния штатымен байланыстыратын көпір. Көпір Теодор Рузвельт аралынан өтеді де, 66-шы қалалық және АҚШ 50-ші бағдарламалық тас жолынан өтеді. Көпірдің орталық қатары қайтымды; орталық бөгегіш бөгегіштерді ауыстыру машинасымен жылжытылады. Ол таңғы жұмыстың қарбалас сағатында, яғни сағат 6-дан 11-ге дейін шығысқа қарай жұмыс істейді. Көпір АҚШ-тың 26-шы президенті Теодор Рузвельт құрметіне аталған.
The Theodore Roosevelt Bridge (also known as the Teddy Roosevelt Bridge, Roosevelt Bridge, or T. R. Bridge) is a bridge crossing the Potomac River which connects Washington, D. C., with the Commonwealth of Virginia. The bridge crosses over Theodore Roosevelt Island, and carries Interstate 66/U. S. Route 50. The center lane in the bridge is reversible; the middle barrier is moved with a barrier transfer machine. It's operated eastbound during the morning rush hour from 6 11 am. The bridge is named in honor of Theodore Roosevelt, the 26th President of the United States.
Тарих
Потомак өзені арқылы жаңа көпір салу жоспарлары 1950 жылдардың басында талқылана бастады. Көпір алғаш рет 1952 жылы ұсынылды (оқиғасы келіп жатқандай, Теодор Рузвельт аралы арқылы), бірақ сол кезде көпір E-көшесі экспрес-магистралімен байланыстыру жоспарланған еді. Аралға иелік еткен Теодор Рузвельт ескерткіш қауымдастығы (кейін Теодор Рузвельт қауымдастығы немесе ТРА деп аталды) өз жерінен өтетін кез келген көпірге қарсы күресті. 1954 жылдың шілдесінде әртүрлі мемлекеттік органдар мен Конгресс мүшелері Конституция даңғылының солтүстік-батыс бөлігіне қосылатын көпірді ұсыну үшін бірікті (бірақ пікірталас жалғасты, және келесі төрт жылда көпірді басқа орындарға жылжыту бойынша көптеген сәтсіз ұсыныстар жасалды). Көпірдің Вирджиния жағында қай жерге тірелетіні нақты болмады. Кезеден өту үшін бес нұсқа қарастырылды. Артық-кемдігі бойынша олар: 1) Литтл аралының оңтүстігінде, 2) Теодор Рузвельт аралының солтүстік жағында, 3) Литтл аралының үстінен, 4) Теодор Рузвельт аралының ортасынан және 5) Теодор Рузвельт аралының оңтүстік жағынан өту болды. ТРА президенті Фрэнк Росс Маккой, көпірге белсенді қарсылас, 1954 жылы қайтыс болды, бұл ТРА-ның келіссөздік позициясын әлсіретті. 1955 жылдың шілдесінде қауымдастық федералдық үкіметке Теодор Рузвельт аралының оңтүстік жағын пайдалануға келісім берді. АҚШ-тың Көркемдік өнер комиссиясы 1955 жылдың желтоқсанында болаттан жасалған көпірдің жобасын бекітті. Президент Дуайт Эйзенхауэр 1958 жылдың 4 маусымында көпірді құрылысқа беруге рұқсат беретін заңға қол қойды. Осы заң көпірді алғаш рет "Теодор Рузвельт көпірі" деп атады. Көпірдің құрылысы 1960 жылы басталды, ал ол 1964 жылдың 23 маусымында ашылды.
Plans for a new bridge across the Potomac River began circulating in the early 1950s. A bridge was first proposed (across Theodore Roosevelt Island, as it happened) in 1952, although at that time the bridge was to have linked with the E Street Expressway. The Theodore Roosevelt Memorial Association (later renamed the Theodore Roosevelt Association, or TRA), which owned the island vigorously opposed any bridge across its land. In July 1954, various government agencies and members of Congress came together to propose a bridge connecting to Constitution Avenue NW (although debate continued and numerous unsuccessful proposals were made to move the bridge to other locations over the next four years). Less clear was where the bridge would land on the Virginia side of the river. Five locations for the crossing were considered. In order of preference, they were: 1) South of Little Island, 2) Over the northern end of Theodore Roosevelt Island, 3) Over Little Island, 4) Over the center of Theodore Roosevelt Island, and 5) Over the southern end of Theodore Roosevelt Island. TRA president Frank Ross McCoy, a vocal opponent of the bridge, died in 1954, weakening the TRA's bargaining position. In July 1955, the association agreed to allow the federal government to use the southern end of Theodore Roosevelt Island. The United States Commission of Fine Arts approved a steel bridge design in December 1955. President Dwight Eisenhower signed legislation authorizing the bridge on June 4, 1958. This legislation designated the bridge for the first time as the "Theodore Roosevelt Bridge". Construction of the bridge began in 1960, and it opened on June 23, 1964.
Оңалту
Теодор Рузвельт көпірі 2013 жылы Колумбия округінің көлік департаменті (DDOT) бақылауымен шағын жөндеу жұмыстарынан өтті. Осы жұмыстардан кейін DDOT 2014 жылы көпірді тексерді және қосымша жөндеу қажеттігін анықтады. Қаладағы басқа көпірлерді ауыстыру немесе жөндеуге қажетті қаржының көп болуына байланысты, DDOT осы жөндеулерді 2021 жылға шегерді. 2022 жылдың маусым айына дейін көпірдегі шұғыл жұмыстардың 2022 жылдың жазында аяқталуы күтілуде. Көпірдің толыққанды жөндеу жұмыстары ең ертесінде 2024 жылы басталуы күтілуде.
Theodore Roosevelt Bridge underwent minor rehabilitation work overseen by the District of Columbia Department of Transportation (DDOT) in 2013. After this work, DDOT inspected the bridge in 2014 and discovered additional need for repair. Due to heavy funding needs to replace or repair other bridges in the city, DDOT pushed the date for these repairs to 2021. As of June 2022, emergency work on the bridge is expected to be finished in the summer of 2022. A full rehabilitation of the bridge is expected to begin in 2024 at the earliest.