Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост Теодора Рузвельта (также известный как Мост Тедди Рузвельта, Мост Рузвельта или Мост Т. Р.) – мост через реку Потомак, соединяющий Вашингтон (округ Колумбия) с Вирджинией. Мост проходит над островом Теодора Рузвельта и по нему проходят межштатная автомагистраль 66 и федеральная трасса 50. Центральная полоса движения на мосту реверсивная; средний разделительный барьер перемещается с помощью специальной машины для перестановки барьеров. Она работает в восточном направлении в часы утреннего часа пик с 6 до 11 утра. Мост назван в честь Теодора Рузвельта, 26-го президента Соединенных Штатов.
The Theodore Roosevelt Bridge (also known as the Teddy Roosevelt Bridge, Roosevelt Bridge, or T. R. Bridge) is a bridge crossing the Potomac River which connects Washington, D. C., with the Commonwealth of Virginia. The bridge crosses over Theodore Roosevelt Island, and carries Interstate 66/U. S. Route 50. The center lane in the bridge is reversible; the middle barrier is moved with a barrier transfer machine. It's operated eastbound during the morning rush hour from 6 11 am. The bridge is named in honor of Theodore Roosevelt, the 26th President of the United States.
История
Планы по строительству нового моста через реку Потомак начали обсуждаться в начале 1950-х годов. Мост был впервые предложен (как ни странно, через остров Теодора Рузвельта) в 1952 году, хотя в то время предполагалось, что он соединится с магистралью E Street. Мемориальная ассоциация Теодора Рузвельта (позже переименованная в Ассоциацию Теодора Рузвельта, или TRA), владевшая островом, категорически возражала против строительства любого моста через его территорию. В июле 1954 года различные государственные органы и члены Конгресса объединились, чтобы предложить мост, соединяющий с проспектом Конституции NW (хотя дебаты продолжались, и в течение следующих четырех лет было сделано множество безуспешных предложений о переносе моста в другие места). Оставалось неясным, где мост должен был приземлиться на вирджинской стороне реки. Были рассмотрены пять вариантов расположения переправы. В порядке предпочтения они были следующими: 1) Южнее острова Литтл, 2) Над северной оконечностью острова Теодора Рузвельта, 3) Над островом Литтл, 4) Над центром острова Теодора Рузвельта и 5) Над южной оконечностью острова Теодора Рузвельта. Президент TRA Фрэнк Росс Маккой, активно выступавший против строительства моста, умер в 1954 году, что ослабило переговорные позиции TRA. В июле 1955 года ассоциация согласилась разрешить федеральному правительству использовать южную часть острова Теодора Рузвельта. Комиссия по изобразительным искусствам США одобрила проект стального моста в декабре 1955 года. Президент Дуайт Эйзенхауэр подписал закон, санкционирующий строительство моста, 4 июня 1958 года. Этот закон впервые официально назвал мост "Мостом Теодора Рузвельта". Строительство моста началось в 1960 году, а открытие состоялось 23 июня 1964 года.
Plans for a new bridge across the Potomac River began circulating in the early 1950s. A bridge was first proposed (across Theodore Roosevelt Island, as it happened) in 1952, although at that time the bridge was to have linked with the E Street Expressway. The Theodore Roosevelt Memorial Association (later renamed the Theodore Roosevelt Association, or TRA), which owned the island vigorously opposed any bridge across its land. In July 1954, various government agencies and members of Congress came together to propose a bridge connecting to Constitution Avenue NW (although debate continued and numerous unsuccessful proposals were made to move the bridge to other locations over the next four years). Less clear was where the bridge would land on the Virginia side of the river. Five locations for the crossing were considered. In order of preference, they were: 1) South of Little Island, 2) Over the northern end of Theodore Roosevelt Island, 3) Over Little Island, 4) Over the center of Theodore Roosevelt Island, and 5) Over the southern end of Theodore Roosevelt Island. TRA president Frank Ross McCoy, a vocal opponent of the bridge, died in 1954, weakening the TRA's bargaining position. In July 1955, the association agreed to allow the federal government to use the southern end of Theodore Roosevelt Island. The United States Commission of Fine Arts approved a steel bridge design in December 1955. President Dwight Eisenhower signed legislation authorizing the bridge on June 4, 1958. This legislation designated the bridge for the first time as the "Theodore Roosevelt Bridge". Construction of the bridge began in 1960, and it opened on June 23, 1964.
Реабилитация
Мост Теодора Рузвельта подвергся незначительному ремонту, который осуществлял Департамент транспорта округа Колумбия (DDOT) в 2013 году. После завершения этих работ, DDOT провел инспекцию моста в 2014 году и выявил необходимость в дополнительных ремонтных мероприятиях. В связи с высокой потребностью в финансировании для замены или ремонта других мостов в городе, DDOT перенес сроки проведения этих работ на 2021 год. По состоянию на июнь 2022 года, ожидается завершение срочных работ на мосту летом 2022 года. Полная реабилитация моста, по предварительным оценкам, начнется не ранее 2024 года.
Theodore Roosevelt Bridge underwent minor rehabilitation work overseen by the District of Columbia Department of Transportation (DDOT) in 2013. After this work, DDOT inspected the bridge in 2014 and discovered additional need for repair. Due to heavy funding needs to replace or repair other bridges in the city, DDOT pushed the date for these repairs to 2021. As of June 2022, emergency work on the bridge is expected to be finished in the summer of 2022. A full rehabilitation of the bridge is expected to begin in 2024 at the earliest.