Канадалық "Inter Canadien" әуежолының тарихы (1986-1999)

Кіріспе

Канаданың бұрынғы аймақтық әуе компаниясы (1986–1999)

Inter Canadien – штаб-пәтері Квебек провинциясының Дорваль қаласында орналасқан канадтық әуе компаниясы болған.

Тарих

Интер Канадиен тамырларын 1949 жылы құрылған Квебекэйрге дейін жегізеді. Квебекэйр екінші деңгейдегі аймақтық әуе тасымалдаушысы болып өсті, ол British Aircraft Corporation BAC One Eleven, Boeing 727 100, Boeing 737 200 және Fokker F28 Fellowship ұшақтарын, сондай-ақ Convair 580, Fairchild F 27 және Hawker Siddeley HS 748 турбовинтті ұшақтарын және Квебек провинциясы, Нью-Брансуик және Канаданың шығысындағы басқа да бағыттарда басқа да винтті ұшақтарды пайдаланды. 1986 жылы Квебекэйрді PWA Corporation (Pacific Western Airlines компаниясының иесі), Canadian Airlines International компаниясының еншілес компаниясы сатып алды және PWA Corporation сатып алған тағы бір Монреальдегі әуе компаниясы Nordair компаниясының аймақтық еншілес компаниясымен бірікті. 1980-жылдардың соңында Inter Canadien өзінің паркін жаңартты, Fokker 100 екі моторлы ұшағының Солтүстік Америкадағы алғашқы тапсырыс берушісі және ATR 42 турбовинтті ұшағының алғашқы канадалық операторы болды. Сонымен қатар, Canadian Airlines International Inter Canadien компаниясын жергілікті кәсіпкер Мишель Лебланға сатты, бірақ әуе компаниясы Canadian компаниясымен кодты бөлісу серіктесі ретінде жұмысын жалғастырды. 1990 жылы Inter Canadien кодты бөлісу келісімін тоқтатты және Монреаль, Оттава, Торонто және Галифакс арасындағы жоғары жүк көлемі бар бағыттарда Canadian Airlines International және Air Canada компанияларымен бәсекелесе бастады. Бұл жаңа бизнес-жоспар сәтсіз аяқталды, нәтижесінде 1991 жылы Inter Canadien сот қорғауына өтті. Кейін Canadian Airlines International әуе компанияны қайта сатып алып, оны Canadian компаниясының Квебекке тасымалдаушы әуе компаниясы ретінде қайтарды, Fokker 100 ұшақтарын сатты және паркті ATR 42 ұшақтарымен стандартизациялады. 1996 жылы Inter Canadien Canadian Regional Airlines компаниясының толық иелігіндегі еншілес компаниясына айналды, ол кезде Канададағы ең ірі аймақтық тасымалдаушы болып есептелді және Canadian Airlines International компаниясына тиесілі болды. 1998 жылдың қыркүйегінде Canadian Regional Inter Canadien компаниясын Роберт Майхилл мен оның серіктестеріне тиесілі Торонтодағы инвестициялық компания Canadian Investors Group-қа сатты. Сонымен қатар, Canadian Airlines International Air Atlantic компаниясымен кодты бөлісу келісімін тоқтатты және Air Atlantic компаниясының Атлантикалық Канададағы бағыттарын Inter Canadien-ге берді. Сондай-ақ, ол Онтариодағы Canadian Regional Airlines компаниясының бірнеше бағыттарын ауыстырды. Нәтижесінде Inter Canadien шамамен екі есеге өсіп, паркін он ATR 42-ден 16 ATR турбовинтті ұшақтарына және үш Fokker F28 Fellowship екі моторлы ұшақтарына дейін арттырды, бұл бағыттар желісі Шығыста Жаңадан қоныстанған Сент-Джон қаласынан Батыста Сот-Сент-Мари қаласына дейін созылды. 1999 жылдың шілдесінде әуе компаниясы алты жаңа Embraer ERJ 135 аймақтық ұшақтарына тапсырыс бергенін хабарлады, бірақ бұл ұшақтар әуе компаниясымен ешқашан пайдаланылмады. Inter Canadien 1999 жылдың 27 қарашасында кодты бөлісу серіктесі Canadian Airlines International (Air Canada сатып алған) құлдырағанмен бірге рейстерді тоқтатты. 2000 жылдың сәуірінде әуе компаниясы банкротқа ұшырады. Оның ангарлық құрылыстары мен техникалық қызмет көрсету лицензияларын ExelTech Aerospace сатып алды.

Inter Canadien traces its roots back to Quebecair, which was founded in 1949. Quebecair grew to become a second tier regional airline, operating British Aircraft Corporation BAC One Eleven, Boeing 727 100, Boeing 737 200, and Fokker F28 Fellowship jets, as well as Convair 580, Fairchild F 27, and Hawker Siddeley HS 748 turboprops and other propeller aircraft on routes throughout the province of Quebec, New Brunswick, and elsewhere in eastern Canada. In 1986, Quebecair was purchased by PWA Corporation (owner of Pacific Western Airlines), the parent of Canadian Airlines International, and merged with the regional subsidiary of Nordair, another Montreal based airline that had also been acquired by PWA Corporation. In the late 1980s, Inter Canadien rolled over its fleet, becoming the North American launch customer for the Fokker 100 twin jet and the first Canadian operator of the ATR 42 turboprop. At the same time, Canadian Airlines International sold control of Inter Canadien to local businessman Michel Leblanc, but the airline continued to operate as a code share partner of Canadian's. In 1990, Inter Canadien cancelled its code share agreement and began competing with Canadian Airlines International and Air Canada on high density routes between Montreal, Ottawa, Toronto, and Halifax. This new business plan was a failure, ending with Inter Canadien entering court protection in 1991. Canadian Airlines International then repurchased the airline, returning it to its role as Canadian's Quebec feeder airline, disposing of the Fokker 100s, and standardizing the fleet on the ATR 42. In 1996, Inter Canadien became a wholly owned subsidiary of Canadian Regional Airlines, then the largest regional carrier in Canada and itself owned by Canadian Airlines International. In September 1998, Canadian Regional sold Inter Canadien to Canadian Investors Group, a Toronto based investment company owned by Robert Myhill and his partners. At the same time, Canadian Airlines International cancelled its code share agreement with Air Atlantic and transferred Air Atlantic's routes in Atlantic Canada to Inter Canadien. It also transferred a number of Canadian Regional Airlines routes in Ontario. As a result, Inter Canadien almost doubled in size, increasing its fleet from ten ATR 42s to 16 ATR propjets and three Fokker F28 Fellowship twin jets operating on a route network that reached from St, John's, Newfoundland, in the east to Sault Ste. Marie, Ontario, in the west. In July 1999, the airline announced an order for six new Embraer ERJ 135 regional jets, but these jets were never operated by the airline. Inter Canadien suspended flight operations November 27, 1999, concurrent with the collapse of its code share partner, Canadian Airlines International (which was acquired by Air Canada). The airline entered bankruptcy in April 2000. Its hangar facilities and maintenance licences were acquired by ExelTech Aerospace.