Inter Canadien: История канадской региональной авиакомпании

Введение

Inter Canadien - канадская авиакомпания, штаб-квартира которой находится в городе Дорвал, Квебек.

История

Корни Inter Canadien уходят к авиакомпании Quebecair, основанной в 1949 году. Quebecair выросла в региональную авиакомпанию второго уровня, эксплуатируя самолеты British Aircraft Corporation BAC One Eleven, Boeing 727-100, Boeing 737-200 и Fokker F28 Fellowship, а также турбовинтовые Convair 580, Fairchild F 27 и Hawker Siddeley HS 748, и другие самолеты с винтовым двигателем на маршрутах по провинции Квебек, Нью-Брансуику и другим регионам восточной Канады. В 1986 году Quebecair была приобретена корпорацией PWA (владельцем Pacific Western Airlines), материнской компанией Canadian Airlines International, и объединена с региональным подразделением Nordair, еще одной авиакомпании из Монреаля, также приобретенной корпорацией PWA. В конце 1980-х годов Inter Canadien обновила свой парк, став первым североамериканским заказчиком двухдвигательного самолета Fokker 100 и первым канадским оператором турбовинтового ATR 42. В то же время Canadian Airlines International продала контрольный пакет акций Inter Canadien местному предпринимателю Мишелю Лебланку, но авиакомпания продолжала работать как код-шеринговый партнер Canadian. В 1990 году Inter Canadien расторгла соглашение о код-шеринге и начала конкурировать с Canadian Airlines International и Air Canada на высоконагруженных маршрутах между Монреалем, Оттавой, Торонто и Галифаксом. Этот новый бизнес-план провалился, что привело к тому, что Inter Canadien получила судебную защиту в 1991 году. Затем Canadian Airlines International выкупила авиакомпанию, вернув ее к роли регионального перевозчика для Квебека, избавившись от Fokker 100 и стандартизировав парк на ATR 42. В 1996 году Inter Canadien стала полностью принадлежащей дочерней компанией Canadian Regional Airlines, тогда крупнейшего регионального перевозчика в Канаде, которая сама принадлежала Canadian Airlines International. В сентябре 1998 года Canadian Regional продала Inter Canadien компании Canadian Investors Group, инвестиционной компании из Торонто, принадлежащей Роберту Майхиллу и его партнерам. В то же время Canadian Airlines International расторгла соглашение о код-шеринге с Air Atlantic и передала маршруты Air Atlantic в Атлантической Канаде компании Inter Canadien. Также были переданы некоторые маршруты Canadian Regional Airlines в Онтарио. В результате Inter Canadien почти удвоила свой размер, увеличив парк с десяти ATR 42 до 16 турбовинтовых самолетов ATR и трех двухдвигательных Fokker F28 Fellowship, работающих по маршрутной сети от Сент-Джонса, Ньюфаундленд, на востоке до Саулт-Сте.-Мари, Онтарио, на западе. В июле 1999 года авиакомпания объявила о заказе шести новых региональных самолетов Embraer ERJ 135, но эти самолеты так и не были введены в эксплуатацию. 27 ноября 1999 года Inter Canadien приостановила полеты одновременно с крахом своего код-шерингового партнера, Canadian Airlines International (которая была приобретена Air Canada). Авиакомпания объявила о банкротстве в апреле 2000 года. Ее ангарные мощности и лицензии на техническое обслуживание были приобретены компанией ExelTech Aerospace.

Inter Canadien traces its roots back to Quebecair, which was founded in 1949. Quebecair grew to become a second tier regional airline, operating British Aircraft Corporation BAC One Eleven, Boeing 727 100, Boeing 737 200, and Fokker F28 Fellowship jets, as well as Convair 580, Fairchild F 27, and Hawker Siddeley HS 748 turboprops and other propeller aircraft on routes throughout the province of Quebec, New Brunswick, and elsewhere in eastern Canada. In 1986, Quebecair was purchased by PWA Corporation (owner of Pacific Western Airlines), the parent of Canadian Airlines International, and merged with the regional subsidiary of Nordair, another Montreal based airline that had also been acquired by PWA Corporation. In the late 1980s, Inter Canadien rolled over its fleet, becoming the North American launch customer for the Fokker 100 twin jet and the first Canadian operator of the ATR 42 turboprop. At the same time, Canadian Airlines International sold control of Inter Canadien to local businessman Michel Leblanc, but the airline continued to operate as a code share partner of Canadian's. In 1990, Inter Canadien cancelled its code share agreement and began competing with Canadian Airlines International and Air Canada on high density routes between Montreal, Ottawa, Toronto, and Halifax. This new business plan was a failure, ending with Inter Canadien entering court protection in 1991. Canadian Airlines International then repurchased the airline, returning it to its role as Canadian's Quebec feeder airline, disposing of the Fokker 100s, and standardizing the fleet on the ATR 42. In 1996, Inter Canadien became a wholly owned subsidiary of Canadian Regional Airlines, then the largest regional carrier in Canada and itself owned by Canadian Airlines International. In September 1998, Canadian Regional sold Inter Canadien to Canadian Investors Group, a Toronto based investment company owned by Robert Myhill and his partners. At the same time, Canadian Airlines International cancelled its code share agreement with Air Atlantic and transferred Air Atlantic's routes in Atlantic Canada to Inter Canadien. It also transferred a number of Canadian Regional Airlines routes in Ontario. As a result, Inter Canadien almost doubled in size, increasing its fleet from ten ATR 42s to 16 ATR propjets and three Fokker F28 Fellowship twin jets operating on a route network that reached from St, John's, Newfoundland, in the east to Sault Ste. Marie, Ontario, in the west. In July 1999, the airline announced an order for six new Embraer ERJ 135 regional jets, but these jets were never operated by the airline. Inter Canadien suspended flight operations November 27, 1999, concurrent with the collapse of its code share partner, Canadian Airlines International (which was acquired by Air Canada). The airline entered bankruptcy in April 2000. Its hangar facilities and maintenance licences were acquired by ExelTech Aerospace.