Кіріспе
Бұрынғы Нью-Йорк метросының қызметі (1956 жылы тоқтатылды)
13 – BMT Fulton Street желісінде қызмет көрсетуге BMT берген белгілеу. Оны бүгінгі күнгі IND Fulton Street желісімен шатастырмау керек, себебі ол өзінің шығыс бөлігінде ескі BMT желісінің бір бөлігін пайдаланады.
1924 жыл
BMT 1924 жылы нөмірлер берген кезде, 13 нөмірі Манхэттендегі Парк-Роу мен Леффертс-авенюі – 119-шы көше арасындағы, Бруклин көпірі және BMT Фултон-стрит желісі арқылы өтетін пойыздарға берілді. Қызмет схемалары өте күрделі болды, мынадай бағыттар жұмыс істеді:
Таңертеңгі шұғыл уақыт
Леффертс даңғылынан немесе Грант даңғылынан басталатын пойыздар Атлантик даңғылынан Франклин даңғылына дейін экспресс режимінде, ал содан кейін Парк Роуға дейін қалыпты режимде жүрді. Атлантик даңғылынан басталатын пойыздар Парк Роуға дейін қалыпты режимде немесе Бруклиннің орталық аймағындағы Фултон Ферриге дейін бағытталды.
Түстен кейінгі істі өткізу уақыты
Парк-Роудан Леффертс-авенюге дейінгі пойыздар Сэндс-стриттен (Бруклин көпірінің Бруклин жағында) Лафайетт-авенюге және Гранд-авенюден Атлантик-авенюге дейін экспресс бағытымен жүрді. Парк-Роудан Грант-авенюге дейінгі пойыздар Сэндс-стриттен Борум-плейске және Флэтбуш-авенюден Франклин-авенюге дейін экспресс бағытымен жүрді. Фултон-Ферриден айналып өтетін пойыздар жүрді. Франклин-авенюден Леффертс-авенюге дейін, Атлантик-авенюге дейін экспресс бағытымен қосымша пойыздар жүрді.
1925 жыл
1925 жылға қарай Грант даңғылынан Фултон Ферриге немесе Парк Роуға дейін жергілікті таңғы пойыздар қосылды. 1925 және 1931 жылдар аралығында түстен кейінгі сағаттардағы қызмет келесіше өзгертілді: Парк Роудан Леффертс авенюіне дейінгі экспресс пойыздар Сэндс-стриттен Атлантик авенюіне дейін барлық аялдамаларды өткізіп өтті; жергілікті пойыздар барлық аялдамаларда тоқтады. Фултон Ферриден шыққан пойыздар жергілікті болып жүрді. Сэндс-стриттен Леффертс авенюіне дейін қосымша пойыздар, Франклин авенюінен Атлантик авенюіне дейін экспресс режімінде жүрді.
Express trains from Park Row to Lefferts Avenue ran express from Sands Street to Atlantic Avenue; local trains made all stops. Trains from Fulton Ferry ran local. Extra trains ran from Sands Street to Lefferts Avenue, running express from Franklin Avenue to Atlantic Avenue.
1930 жылдар
1931 және 1937 жылдар аралығында жергілікті таңғы пойыздар Атлантик және Грант даңғылдарындағы бастапқы нүктесін Грант және Леффертс даңғылдарына ауыстырылды. Кешкі қызмет келесідей ұйымдастырылды: Парк-Роудан Леффертс-авенюге дейінгі кейбір экспресс пойыздар Сэндс-стриттен Франклин-авенюге дейін тоқтамайтын, ал қалғандары Франклин-авенюден Атлантик-авенюге дейін жүрді. Парк-Роудан жергілікті пойыздар Грант даңғылында немесе Леффертс даңғылында аяқтады. Фултон-Ферриден жергілікті пойыздар қалыпты режимде жүрді. Қосымша пойыздар Сэндс-стриттен Леффертс-авенюге дейін, Франклин-авенюден Атлантик-авенюге дейін экспресс режимінде жүрді. Сағаттардың ең жұмсақ уақытында және сенбі күні таңертең қосымша қызмет тек Леффертс даңғылынан Атлантик даңғылына дейін іске асырылды. 14-ші көшедегі арнайы Фултон-стрит экспрессі қызметі 1936 жылдың 23 қыркүйегінде басталды. Бұл қызмет БМТ 14-ші көшедегі Канарси желісі арқылы Сегізінші даңғылдан Атлантик даңғылына дейін, ал Фултон-стрит желісі арқылы Хинсдейл көшесі мен Леффертс даңғылы арасындағы Куинс аймағында жұмыс күндері мен сенбі күндері сағаттардың ең жұмсақ уақытында жүрді. Бұл сапарлар жолаушылардың Атлантик даңғылында ауысу қажеттілігін жойды. Сол кездегі жолаушылар санының есебіне сәйкес, сағаттардың ең жұмсақ уақытында Фултон көшесі мен 14-ші көше – Канарси бағытындағы пойыздарда 5000 жолаушы тасымалданды. Әр бағытта төрт пойыз Лоример көшесі мен Мертл даңғылы арасында 14-ші көше желісі бойынша тоқтамайтын. Бастапқыда бұл пойыздар Хинсдейл даңғылы мен Хадсон көшесі арасындағы барлық аялдамаларды өткізіп өтті. 1937 жылдың 4 қазанында аралық станциялардағы платформалардың кеңейтілуі аяқталғаннан кейін, пойыздар өткізіп өткен аялдамаларда тоқтауды бастады. Бұл қызмет жеңіл салмақты көп бөлімді вагондардың енгізілуіне байланысты мүмкін болды, олар Гудзон көшесі мен Хинсдейл даңғылы арасындағы бастапқы биік құрылымда жүруге жеткілікті жеңіл болды, сонымен қатар металдан жасалғандықтан метрода да жүре алды. Бұл пойыздарда Манхэттен бағытында "16–8-ші даңғыл" және Куинс бағытында "13–Леффертс даңғылы" деген жазулар болды. 1937 және 1939 жылдар аралығында жергілікті таңғы пойыздар Сэндс-стритте қысқартылды (бірақ кейбіреулері Фултон-Ферриге де барды).
Some express trains from Park Row to Lefferts Avenue ran express from Sands Street to Franklin Avenue; others from Franklin Avenue to Atlantic Avenue. Local trains from Park Row ended at Grant Avenue or Lefferts Avenue. Trains from Fulton Ferry ran local. Extra trains ran from Sands Street to Lefferts Avenue, running express from Franklin Avenue to Atlantic Avenue. Extra service during all rush hours and Saturday mornings ran only from Lefferts Avenue to Atlantic Avenue. Special 14th Street–Fulton Street Express service began on September 23, 1936, running over the BMT 14th Street Canarsie Line from Eighth Avenue to Atlantic Avenue and over the Fulton Street Line between Hinsdale Street and Lefferts Avenue in Queens on weekdays and Saturdays during rush hours. These trips eliminated the need for riders to transfer at Atlantic Avenue. Ridership counts at the time found that during rush hours, 5,000 passengers transferred between Fulton Street and 14th Street–Canarsie trains. Four trips ran in each direction, running non stop on the 14th Street Line between Lorimer Street and Myrtle Avenue. Initially, these trains bypassed all stops between Hinsdale Avenue and Hudson Street. Once the platform extensions at stations in between were completed on October 4, 1937, these trains began making these bypassed stops. This service could be run because of the introduction of lightweight Multi section cars, which were light enough to run on the original elevated structure between Hudson Street and Hinsdale Avenue while being constructed of metal to run in the subway. These trains were carried signs reading "16–8th Ave." toward Manhattan and signs reading "13–Lefferts Ave." toward Queens. Between 1937 and 1939, local morning trains were truncated at Sands Street (with some still going to Fulton Ferry).
Ұсынысты тоқтату
BMT Фултон-стрит желісі 1940 жылғы 31 мамырда Роквей авенюінің батысында жабылды және IND Фултон-стрит желісіне тегін ауысу мүмкіндігі берілді. Одан кейін қызмет көрсету қалған бөлік бойынша жүретін пойыздармен, сондай-ақ 14-ші көше – Фултон көшесі пойыздарымен және 12 пойызбен қамтамасыз етілген жаңа Фултон – Лексингтон авенюі қызметімен шектелді. 1952 жылғы 26 маусымда Роквей авенюі түндері мен демалыс күндері жабылды. Осы сағаттар ішінде 13 пойызы Шығыс Парквейде аяқталды. 1956 жылғы 26 сәуірде BMT Фултон-стрит желісі Хадсон көшесінің батысында тоқтатылды, ал қалған бөлігі 29 сәуірде IND Фултон-стрит желісінің құрамына кірді.