Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мотоспорт шлемдерін өндіруші
Manufacturer of motorsport helmets
Шоэйдің негізін қалаушы, Эитаро Камата (鎌田栄太郎), Токиодағы дәстүрлі жапон мейрамханасы Эдогин мен Шимбаши станциясына жақын орналасқан 'Камата Рёкан' атты қонақүйін басқарған отбасында дүниеге келді. Honda Motor Co. компаниясы Хамаматсуда орналасқан, ал оның негізін қалаушы Соичиро Хонда және сынақ жүргізушісі Киёси Кавасима жиі астанада жұмыс істеуге түсетін болғандықтан, қонақүйдің тұрақты клиенттері еді. Осылайша, Эитаро мырза Кавасимамен танысып, ол көбінесе мотоциклмен қонақүйге келіп, боялған шлемдегі мырза Кавасиманың стиліне ғашы болды. Эитаро отбасылық бизнестен шығып, шлем фабрикасын ашты; 1960 жылы Шоэйдің Токиодағы зауыты Жапон өнеркәсіп стандартына (JIS) сәйкес келетін алғашқы мотоцикл шлемдерін шығарды. Атаудың шығу тегі туралы сұрағанда, Шоэй өкілі былай деп жауап берді: "Шоэй нақты сөз емес және ешқандай мағынасы жоқ. Жапонияда уақыттың өтуі императордың өмір сүру кезеңімен белгіленетін династиялар арқылы есептеледі. Шоэй 1959 жылы Шова әулеті кезінде құрылған, сондықтан оның бірінші таңбасы (昭 шо) негізін қалаушы Эитароның (栄太郎) атының бірінші таңбасымен біріктіріліп, Шоэй (昭栄) брендінің атауы пайда болды." 1965 жылы Honda Motor Co. компаниясы Шоэй шлемдерін Honda Parts and Accessories өнімдерінің бір бөлігі ретінде "түпнұсқа" шлемдер ретінде таңдап алды, бұл олардың танымалдылығын арттырып, соңында қолжетімділігін қамтамасыз етті. Бұл Шоэй брендінің жаһандық кеңеюіне бастама болды: Шоэй Safety Helmet Corporation 1968 жылы АҚШ-та құрылды (Ибараки зауыты салынғаннан кейін көп ұзамай; қазіргі Ивате зауыты 1989 жылы салынды), одан кейін Францияда (Shoei Europe Distribution s. a. r. l., 1987), Германияда (Shoei Europa Gmbh, 1994), Италияда (Shoei Italia s. r. l., 2011) және Таиландта (Shoei Asia Co., Ltd., 2019) еншілес компаниялар ашылды. Олардың жетістіктеріне және нарықтағы үлесіне қарамастан, Шоэй бүкіл әлемде 800-ден аз қызметкері бар салыстырмалы түрде шағын компания болып қала береді.
Shoei's founder, Eitaro Kamata(鎌田栄太郎), was born to a Tokyo family that operated a traditional Japanese restaurant, Edogin, and an inn, 'Kamata Ryokan', near Shimbashi Station. Honda Motor Co. was located in Hamamatsu, and its founder, Soichiro Honda, and test rider Kiyoshi Kawashima were inn regulars as they often had business to attend to in the capital. Thus, Eitaro got acquainted with Mr. Kawashima, who often arrived at the inn on a motorcycle, and admired Mr. Kawashima's style with a painted helmet. Eitaro left the family business and started up a helmet factory; in 1960, Shoei's Tokyo factory to produce the first motorcycle helmets to meet the Japanese Industrial Standard (JIS). When inquired about the origins of the name, a Shoei representative replied: "Shoei is not an actual word and does not mean anything. In Japan the passage of time is marked in dynasties which are the lifetime of an emperor. When Shoei was started in 1959 they were in the Showa dynasty, so its first character (昭 sho) was combined with the first character of the founder's first name Eitaro (栄太郎) and resulted in the brand name, Shoei(昭栄)." In 1965, Honda Motor Co. selected Shoei's helmets as their 'genuine' helmets as a part of Honda Parts and Accessories line of products, increasing their popularity and, ultimately, availability. This initiated a global expansion of the Shoei brand: the Shoei Safety Helmet Corporation was established in the U. S. in 1968 (shortly after construction of the Ibaraki factory; the current Iwate factory was built in 1989), quickly followed by other dependencies in France (Shoei Europe Distribution s. a. r. l., 1987), Germany (Shoei Europa Gmbh, 1994), Italy (Shoei Italia s. r. l., 2011) and Thailand (Shoei Asia Co., Ltd., 2019). Despite their success and market share, Shoei remains a relatively small company, with a workforce of under 800 people worldwide.
Каскалар
Шой көптеген MotoGP жүргізушілеріне каскалар ұсынады. MotoGP класында Марк Маркес сегіз Гран-при әлем чемпионатының жеңімпазы, Алекс Маркес (Марк Маркестің кіші інісі), Андреа Довизиосо және Фабио Ди Джаннантонио. Moto2-де Томас Лютхи, Джейк Диксон және Хафиз Шяхрин. Moto3-те Юки Куни және Дениз Өнчү. Компанияның құрылғаннан бері барлық Shoei каскалары Жапонияда жобаланып, өндірілген, бірақ олар бүкіл әлемде таратылып, сатылады. Shoei 1970-ші жылдардың ортасында жеңіл көміртекті каскаларды енгізген алғашқы каска өндірушілердің бірі болды. Shoei-дың GRV каскасы көміртек талшығы мен кевлардан жасалған алғашқы каска болды. Shoei сонымен қатар алғашқы қақпақсыз қалқан жүйесін және қос сызықты желдету жүйесін жасады. X Spirit 2003 жылы таныстырылды және Shoei әлемдегі ең озық каска ретінде таныстырды, ол киімдер санатында MCN-нің 2003 жылдың өнімі сыйлығын жеңіп алды. Оған одан әрі даму және 2004 жылы RF 1000 (Еуропада XR 1000 ретінде сатылады) және кейіннен X Eleven енгізілді. Бұл каскалар қазіргі RF 1200 және X 14 модельдерінің негізін қалады. 2010 жылдың қыркүйегінде RAID II-нің мұрагері, жоғары деңгейдегі спорттық-туристік каска QWEST шығарылды. NXR2 каскасы компанияның (2021 жылы жаңа) ECE 22 06 стандартына сай келетін алғашқысы. Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропа экономикалық комиссиясы бекіткен бұл стандарт – оның каска қауіпсіздігі стандарттарының 2005 жылдан бері алғаш рет жаңартылуы.
Shoei provides helmets for numerous MotoGP riders. In the MotoGP class Marc Márquez with eight Grand Prix World Championships, Álex Márquez (the younger brother of Marc Márquez), Andrea Dovizioso and Fabio Di Giannantonio. In Moto2, Thomas Lüthi, Jake Dixon and Hafizh Syahrin. In Moto3, Yuki Kunii and Deniz Öncü. Since the foundation of the company, all Shoei helmets have been designed and manufactured in Japan, although they are distributed and sold globally. Shoei was one of the first helmet manufacturers to introduce lightweight carbon fibre helmets in the mid 1970s. Shoei's GRV helmet was the first helmet to use carbon fiber and Kevlar. Shoei also created the first coverless shield system and the Dual Liner Ventilation system. The flagship X Spirit was introduced in 2003 and was promoted by Shoei as the most advanced helmet in the world, winning MCN's Product of the Year 2003 award in the clothing category. It was followed by further development and the introduction of the RF 1000 (sold as the XR 1000 in Europe) in 2004, and the later introduction of the X Eleven. These helmets paved the way for the current RF 1200 and X 14 models. In September 2010 the QWEST was released, the successor of the RAID II, a top of the line sport touring helmet. The NXR2 helmet is the company's first to meet the (new in 2021) ECE 22 06 standard. This standard, established by the United Nations Economic Commission for Europe, is the first update of its helmet safety standards since 2005.
Ұлы Шығыс Жапония жер сілкінісінің қаржылық әсері
Шой 2011 жылы Жапонияда болған жер сілкінісінің құрбаны болды. Ивате және Ибараки деп аталған екі зауыт зақымданып, (ішінара) қалпына келтіруді қажет етті. Аккруал негізінде есептелген шығындары шамамен 63 миллион иенді құрады.
Shoei was a victim of the earthquake that struck Japan in 2011. Two factories named Iwate and Ibaraki were damaged and had to be (partially) restored. Its costs calculated on an accrual basis were estimated at around 63 million yen.