Shoei: История японского шлемостроения и путь к MotoGP
Shoei
Shoei: история шлемов для мотоспорта из Японии. Основана в 1960 году, соответствует стандарту JIS. Узнайте о происхождении бренда и его связях с Honda!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Производитель мотоциклетных шлемов
Manufacturer of motorsport helmets
Основатель Shoei, Эйтаро Камата (鎌田栄太郎), родился в Токио в семье, владевшей традиционным японским рестораном Эдогин и гостиницей "Камата Рёкан" недалеко от станции Шимбаси. Компания Honda Motor Co. располагалась в Хамаматсу, и её основатель, Соичиро Хонда, и пилот-испытатель Киёси Кавасима часто останавливались в гостинице, поскольку им часто требовалось вести дела в столице. Так Эйтаро познакомился с господином Кавасимой, который часто приезжал в гостиницу на мотоцикле, и восхищался его стилем с раскрашенным шлемом. Эйтаро оставил семейный бизнес и открыл шлемочную фабрику; в 1960 году на токийской фабрике Shoei началось производство первых мотоциклетных шлемов, соответствующих японскому промышленному стандарту (JIS). На вопрос о происхождении названия представитель Shoei ответил: "Shoei – это не существующее слово и не имеет значения. В Японии ход времени отсчитывается династиями, соответствующими периоду правления императора. Когда Shoei была основана в 1959 году, шла династия Сёва, поэтому первый иероглиф (昭 – шо) был объединен с первым иероглифом имени основателя Эйтаро (栄太郎), в результате чего появилось название бренда Shoei (昭栄)". В 1965 году Honda Motor Co. выбрала шлемы Shoei в качестве "оригинальных" шлемов для линейки продуктов Honda Parts and Accessories, что повысило их популярность и доступность. Это положило начало глобальной экспансии бренда Shoei: в 1968 году в США была основана Shoei Safety Helmet Corporation (вскоре после строительства завода в Ибараки; нынешний завод в Ивате был построен в 1989 году), за которой последовали представительства во Франции (Shoei Europe Distribution s. a. r. l., 1987), Германии (Shoei Europa Gmbh, 1994), Италии (Shoei Italia s. r. l., 2011) и Таиланде (Shoei Asia Co., Ltd., 2019). Несмотря на успех и долю на рынке, Shoei остаётся относительно небольшой компанией с численностью персонала менее 800 человек по всему миру.
Shoei's founder, Eitaro Kamata(鎌田栄太郎), was born to a Tokyo family that operated a traditional Japanese restaurant, Edogin, and an inn, 'Kamata Ryokan', near Shimbashi Station. Honda Motor Co. was located in Hamamatsu, and its founder, Soichiro Honda, and test rider Kiyoshi Kawashima were inn regulars as they often had business to attend to in the capital. Thus, Eitaro got acquainted with Mr. Kawashima, who often arrived at the inn on a motorcycle, and admired Mr. Kawashima's style with a painted helmet. Eitaro left the family business and started up a helmet factory; in 1960, Shoei's Tokyo factory to produce the first motorcycle helmets to meet the Japanese Industrial Standard (JIS). When inquired about the origins of the name, a Shoei representative replied: "Shoei is not an actual word and does not mean anything. In Japan the passage of time is marked in dynasties which are the lifetime of an emperor. When Shoei was started in 1959 they were in the Showa dynasty, so its first character (昭 sho) was combined with the first character of the founder's first name Eitaro (栄太郎) and resulted in the brand name, Shoei(昭栄)." In 1965, Honda Motor Co. selected Shoei's helmets as their 'genuine' helmets as a part of Honda Parts and Accessories line of products, increasing their popularity and, ultimately, availability. This initiated a global expansion of the Shoei brand: the Shoei Safety Helmet Corporation was established in the U. S. in 1968 (shortly after construction of the Ibaraki factory; the current Iwate factory was built in 1989), quickly followed by other dependencies in France (Shoei Europe Distribution s. a. r. l., 1987), Germany (Shoei Europa Gmbh, 1994), Italy (Shoei Italia s. r. l., 2011) and Thailand (Shoei Asia Co., Ltd., 2019). Despite their success and market share, Shoei remains a relatively small company, with a workforce of under 800 people worldwide.
Шлемы
Shoei поставляет шлемы для многих гонщиков MotoGP. В классе MotoGP выступают Марк Маркес, восьмикратный чемпион мира по Гран-при, Алекс Маркес (младший брат Марка Маркеса), Андреа Довизиосо и Фабио Ди Джаннантонио. В Moto2 – Томас Лютхи, Джейк Диксон и Хафиз Шахрин. В Moto3 – Юки Кунии и Дениз Онджу. С момента основания компании все шлемы Shoei разрабатываются и производятся в Японии, хотя и распространяются и продаются по всему миру. Shoei был одним из первых производителей шлемов, представивших легкие шлемы из углеволокна в середине 1970-х годов. Шлем Shoei GRV стал первым шлемом, в котором использовались углеволокно и кевлар. Shoei также разработал первую систему визора без обрамления и систему вентиляции Dual Liner. Флагманская модель X Spirit была представлена в 2003 году и позиционировалась Shoei как самый передовой шлем в мире, получив награду MCN Product of the Year 2003 в категории экипировки. За ней последовала дальнейшая разработка и выпуск RF 1000 (продается как XR 1000 в Европе) в 2004 году, а затем и X Eleven. Эти шлемы подготовили почву для современных моделей RF 1200 и X 14. В сентябре 2010 года был выпущен QWEST, преемник RAID II – топовый шлем для спортивных турингов. Шлем NXR2 стал первым шлемом компании, соответствующим (новому в 2021 году) стандарту ECE 22 06. Этот стандарт, разработанный Европейской экономической комиссией ООН, является первым обновлением стандартов безопасности шлемов с 2005 года.
Shoei provides helmets for numerous MotoGP riders. In the MotoGP class Marc Márquez with eight Grand Prix World Championships, Álex Márquez (the younger brother of Marc Márquez), Andrea Dovizioso and Fabio Di Giannantonio. In Moto2, Thomas Lüthi, Jake Dixon and Hafizh Syahrin. In Moto3, Yuki Kunii and Deniz Öncü. Since the foundation of the company, all Shoei helmets have been designed and manufactured in Japan, although they are distributed and sold globally. Shoei was one of the first helmet manufacturers to introduce lightweight carbon fibre helmets in the mid 1970s. Shoei's GRV helmet was the first helmet to use carbon fiber and Kevlar. Shoei also created the first coverless shield system and the Dual Liner Ventilation system. The flagship X Spirit was introduced in 2003 and was promoted by Shoei as the most advanced helmet in the world, winning MCN's Product of the Year 2003 award in the clothing category. It was followed by further development and the introduction of the RF 1000 (sold as the XR 1000 in Europe) in 2004, and the later introduction of the X Eleven. These helmets paved the way for the current RF 1200 and X 14 models. In September 2010 the QWEST was released, the successor of the RAID II, a top of the line sport touring helmet. The NXR2 helmet is the company's first to meet the (new in 2021) ECE 22 06 standard. This standard, established by the United Nations Economic Commission for Europe, is the first update of its helmet safety standards since 2005.
Финансовые последствия Великого землетрясения в Восточной Японии
Шои пострадал от землетрясения, произошедшего в Японии в 2011 году. Два завода – Ивате и Ибараки – были повреждены и требовали (частичного) восстановления. Их расходы, рассчитанные по принципу начисления, оценивались примерно в 63 миллиона иен.
Shoei was a victim of the earthquake that struck Japan in 2011. Two factories named Iwate and Ibaraki were damaged and had to be (partially) restored. Its costs calculated on an accrual basis were estimated at around 63 million yen.