Транспорт және байланыс қызметкерлері кәсіби одағының тарихы

Кіріспе

Транспорттық коммуникациялар одағы (TCU) бұрын Теміржол кеңсе қызметкерлерінің бауырластығы деп белгілі болған одақтың жалғасы болып табылады және 1969 жылдан бері оған біріккен Американың Теміржол Кармен бауырластығы және ұйықтайтын вагон қызметкерлерінің бауырластығы сияқты көптеген басқа ұйымдарды да қамтиды.

Атауын өзгерту

Одақ 1899 жылы Миссури штатының Седалия қаласында бас қосқан 33 теміржол кызметкерімен құрылды, олар "Америка теміржол кызметкерлерінің ордені" деп аталған ұйымды құрды. Кейіннен, сол кездегі басқа теміржол "бауырластықтарымен" үйлесімді болу үшін ұйым өзін "Теміржол клерктерінің бауырластығы" деп атады. Осы атпен 1911 жылы Иллинойс штатының орталық шеберханаларының ереуіліне қатысты. 1919 жылы өз құзыретінің кеңейгенін көрсете отырып, ұйым "Теміржол және кеме клерктері, жүк жұмысшылары, экспресс және станция қызметкерлерінің бауырластығы" деп қайта аталды. 1928 жылдан 1963 жылға дейін Джордж Макгрегор Харрисон оның Баспрезиденті қызметін атқарды. 1967 жылы ұйым тағы да атын өзгертіп, "Теміржол, әуежол, кеме клерктері, жүк жұмысшылары, экспресс және станция қызметкерлерінің бауырластығы" деп атады, бұл атау BRAC деп жиі танылды. Соңында, 1987 жылы BRAC-қа біріккен жарты ондай басқа кәсіподақтардың мүшелерін қабылдағаннан кейін, ұйым қазіргі атын қабылдады.

Бірігу серіктестері

Темір жол телеграфшыларының ордені 1886 жылдың маусымында Айова штатының Седар-Рапидс қаласында құрылды. 1965 жылы ORT өзінің атын Көлік коммуникациялары қызметкерлерінің одағы деп өзгертті. Ол 1969 жылы BRAC-пен бірікті. Халықаралық теміржол патрульшілері одағы бірқатар теміржолдарда теміржол полиция қызметкерлерін өкілдік етті. RPIU 1969 жылы BRAC-пен бірікті және қазір оның Allied Services бөлімшесіне енгізілді. Біріккен көлік қызметтері қызметкерлерінің одағы 1937 жылы теміржол станцияларындағы багажды тасымалдаушыларды өкілдік еткен Халықаралық қызыл шапандылар бауырластығы ретінде құрылды. Көбінесе афроамерикалықтардан құралған бұл одақ, ұйықтайтын вагондарды тасымалдаушылар бауырластығының қолдауымен құрылды. 1940 жылы UTSE деп аталып, 1942 жылы Өнеркәсіптік ұйымдар конгрессіне қосылды. UTSE-нің Red Cap және Sky Cap мүшелері 1972 жылы BRAC-пен бірікті және сонымен қатар оның Allied Services бөлімшесінің құрамына кірді. Ұйықтайтын вагондарды тасымалдаушылар бауырластығы 1978 жылы BRAC-тің құрамына енді. 1925 жылы А. Филипп Рэндольф құрған Портерлер он екі жыл бойы – көбінесе құпия түрде және сол жылдардағы жауырыз нәсілдік ахуалда – кәсіподаққа қарсы Пуллман компаниясымен ұжымдық келісімшартқа қол жеткізу үшін күресті. BSCP мүшелері, соның ішінде Эдгар Никсон, кейінгі онжылдықтарда Азаматтық құқықтар қозғалысында маңызды рөл атқарды. Портерлер BRAC-пен біріккенде, олар Ұйықтайтын вагондарды тасымалдаушылар жүйесі бөлімін құрды. Бүгінгі таңда осы және басқа да "Amtrak" қызметкерлері 250-ші жүйелік бөлім арқылы өкілдік етіледі. Америка теміржол қадағалаушылары қауымдастығы, кейіннен Америка теміржол және әуе жолдары қадағалаушылары қауымдастығы деп аталды, 1934 жылдың 14 қарашасында Чикаго және Солтүстік-Батыс теміржолының қадағалаушылары тобы құрды. ARASA 1980 жылы BRAC-пен бірікті және TCU ішінде өз ережелері бойынша жұмыс істейтін тәуелсіз қадағалаушылар бөлімі ретінде әрекет етуді жалғастыруда. Батыс теміржол қадағалаушылары қауымдастығы 1938 жылы құрылған, кейін бірнеше басқа қадағалаушылар одақтарынан бөлініп, 1983 жылы BRAC-пен біріктірілген Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолының қызметкерлері тобы құрды. Оның мүшелері қазір 555 жүйелік кеңесін құрайды және одақтағы басқа топтар сияқты өз ережелері бойынша жұмыс істейді.

The Order of Railroad Telegraphers was founded in June 1886 at Cedar Rapids, Iowa. In 1965, the ORT changed its name to the Transportation Communications Employees Union. It merged with BRAC in 1969. The Railway Patrolmen's International Union represented rail police officers on a number of railroads. RPIU merged with BRAC in 1969 and is now incorporated in its Allied Services Division. The United Transport Services Employees union was founded in 1937 as the International Brotherhood of Red Caps, representing baggage handlers at railroad stations. A largely African American union, it was founded with the support of the Brotherhood of Sleeping Car Porters. It changed its name to UTSE in 1940 and joined the Congress of Industrial Organizations in 1942. The Red Cap and Sky Cap members of UTSE merged with BRAC in 1972 and are also part of its Allied Services Division. The Brotherhood of Sleeping Car Porters became a part of BRAC in 1978. Founded in 1925 by A. Philip Randolph, the Porters organized for twelve years—largely in secret and in the hostile racial climate of those years—before winning a collective bargaining agreement with the anti union Pullman Company. BSCP members, including Edgar Nixon, played a significant role in the Civil Rights Movement in the decades that followed. When the Porters merged with BRAC, they formed the Sleeping Car Porters System Division. Today, these and other on board Amtrak workers are represented by System Division 250. The American Railway Supervisors Association, later renamed the American Railway and Airway Supervisors Association, was founded on November 14, 1934, by a group of supervisors on the Chicago and North Western Railway. ARASA merged with BRAC in 1980 and continues as a separate Supervisors' Division, operating under its own by laws, within TCU. The Western Railway Supervisors Association was founded by a group of Southern Pacific yardmasters who originally organized in 1938, then after joining and splitting from several other yardmasters unions, merged with BRAC in 1983. Its members now constitute System Board 555 and, like other groups within the union, operate under their own by laws.

Темір жол Карменнің бауырластығының тарихы

Темір жол кармендерінің бауырластығы 1890 жылдың 9 қыркүйегінде Топека қаласында (Канзас штаты) темір жол вагондарын жөндеу және тексерумен айналысатын темір жол қызметкерлері тарапынан құрылды. ТКУ-мен бірігуге дейінгі жылдары бауырластық ұйымдастырылған теміржол еңбегі саласында белсенді қызмет етті. Олардың осы кезеңдегі ең маңызды жетістігі – 1937 жылғы Теміржол зейнетақы заңына енгізілген түзетулер болды. Бұл заңға президент Рузвельт қол қойды және әлеуметтік қамсыздандыру бағдарламасынан бөлек, теміржол зейнетақы жүйесін құрды. Бұл заң сағатына 0,05 доллар көтеріңкі жалақыны және басқа да тиімді өзгерістермен қатар, Канада теміржолдарындағы жалақы ставкаларының қалпына келтірілуін қамтамасыз етті. Біріккен теміржолшылар одағы бірнеше рет басқа теміржолшылар одағымен бірікті. "Темір жол кармендерінің бауырластығы" – "Көлік және коммуникациялар одағының" бөлімшесі. 1986 жылы Темір жол кармендерінің бауырластығы ТКУ-мен бірігуге дауыс берді, ал осы мамандықтың мүшелері қазіргі уақытта өз ережелері бойынша жұмыс істейтін ТКУ-ның Кармен бөлімшесінің құрамына кіреді. Соңғы бірігу 2012 жылдың 1 қаңтарында болды, онда ТКУ 2005 жылдың шілдесінде ТКУ мүшелерінің дауыс беруінен кейін Халықаралық машина жасаушылар қауымдастығымен бірікті. ТКУ-ның ресми сайтында барлығы 1888 жылдың 27 қазанында Айова штатының Седар-Рапидс қаласындағы шеберханадағы тұрған вагонда жеті карменнің кездесуімен басталғаны айтылады. Кармендер аптасына жеті күн, күніне 12 сағат жұмыс істеп, ешқандай жәрдемақысыз және өкілдіксіз сағатына 0,10 доллар төлеп шаршады. Ұйымның алғашқы атауы Солтүстік Американың теміржол вагондарын жөндеушілер қауымдастығы болды. Бауырластықтың бірінші жылдық съезі 1890 жылдың 9 қыркүйегінде Топека қаласында (Канзас штаты) өтті. Онда делегаттар бауырластықтың алғашқы қағидаларын жазып, оның мүшелері арасында достық, бірлік және шынайы бауырластық сезімін дамытуды мақсат еткенін жариялады. Осы съезде делегаттар Уильям Х. Ронемусты Бас Кармен (Бас Президент) етіп, У.С. Миссемерді Бас Карменнің орынбасары етіп сайлады, сондай-ақ алғашқы Бас Атқару кеңесін құрды. 1930 жылдары Темір жол кармендерінің бауырластығының мақсаттары "мүшелерінің моральдық, материалдық және өндірістік әл-ауқатын арттыру" және "мүшелерімізге олардың еңбегі үшін әділ сыйақы беру, экономикалық даму мен прогресске сәйкес жұмыс уақытын қысқарту, күніне сегіз сағат жұмыс күні және аптасына 44 сағат, мүшелеріміздің интеллектуалды даму, әлеуметтік ләззат алу және өндірістік білім алу үшін көбірек мүмкіндіктерге ие болуына мүмкіндік беру" болды. 2013 жылы Бауырластық бөлімі осындай өзгерістерді қолдауды жалғастыруда. Бөлімнің Ережелеріндегі кіріспе бөлімінің алтыншы тармағында былай делінген: "[біз] экономикалық даму мен прогресске сәйкес жұмыс уақытын қысқарту үшін бірігеміз. Күнделікті алты (6) сағат жұмыс күні, аптасына бес (5) күн, жыл сайын отыз (30) күн демалыс, мүшелеріміздің интеллектуалды даму, әлеуметтік ләззат алу және өндірістік білім алу үшін көбірек мүмкіндіктерге ие болуына мүмкіндік беру үшін]". Америка Құрама Штаттарындағы бауырластық топтары еңбек ұйымдарының тарихы бойына маңызды және кең таралған. Басқа маңызды қоғамдарға Локомотивтердің от сөндірушілерінің бауырластығы, Теміржол пойызшыларының бауырластығы, Теміржол трекшілерінің бауырластығы, Солтүстік Американың коммутаторлар одағы және Теміржол телеграфшыларының ордені кіреді. Бұл бауырластықтардың мақсаттары ұқсас, олардың бір бөлігі әлеуметтік және білім беруге бағытталған. Олардың басты мақсаты – мүшелерінің өндірістік мәртебесін жақсарту және олардың қызметкер ретінде экономикалық мүдделерін ілгерілету. Олар жалақы кестелерін жасайды, қосымша жұмыс уақыты туралы келісімдерге келеді, сондай-ақ өмір мен мүгедектікке қатысты сақтандыруды қамтамасыз етеді.

The Brotherhood of Railway Carmen was founded on September 9, 1890, in Topeka, Kansas, by railroad employees engaged in the repair and inspection of railroad cars. In the years before merging with TCU, the brotherhood remained active in the realm of organized rail labor. Their main achievement during this era was the amendment of the Railway Retirement Act of 1937, which was signed by President Roosevelt and established a railroad retirement system, separate from the social security program. This act provided an increase in wage of $0.05 an hour, and restored pay rates on Canadian railroads, among other favorable changes. The union has merged with other railway unions several times. The Brotherhood of Railway Carmen is a division of the Transportation Communications Union. In 1986, the Brotherhood of Railway Carmen voted to merge with the TCU, and members of this craft in the present day are considered a part of the TCU's Carmen Division, which operates by its own by laws. The most recent merger occurred on January 1, 2012, in which the TCU merged with the International Association of Machinists, after a TCU member vote in July 2005. The official site of the TCU claims that it all began when seven carmen met at a standing coach at a shop track in Cedar Rapids, Iowa on October 27, 1888, to form the first lodge in the brotherhood. The carmen had grown weary of working seven days a week, 12 hours per day, for $0.10 per hour with no benefits and no representation. The early name of the organization was called the Brotherhood of Railway Car Repairers of North America. The First Annual Convention of the Brotherhood was held in Topeka, Kansas on September 9, 1890. This is where the delegates first drafted its first declaration of principles of the brotherhood and declared that the intent and purpose of the union was to promote friendship, unity, and true brotherly love among its members. At this same convention, the delegates elected William H. Ronemus as Grand Chief Carman (General President), W. S. Missemer as Vice Grand Chief Carman, as well as the first Grand Executive Board. The Brotherhood of Railway Carmen's objects in the 1930s included "to advance the moral, material, and industrial well being of its members" and "to secure for our members a just remuneration in exchange for their labor to shorten the hours of labor as economic development and progress will warrant, eight hours per day is the workday desired, and 44 hours per week, in order that our members may have more opportunities for intellectual development, social enjoyment, and industrial education." In 2013, the Brotherhood Division continues to advocate for similar changes. In the By Laws of the Division, section six of the preamble states," [we unite] to shorten the hours of labor as economic developments and progress will warrant. Six (6) hours per day is the work day desired, and five (5) days per week, thirty (30) days annual vacation, in order that our members may have more opportunities for intellectual development, social enjoyment and industrial education." Brotherhood groups in the United States have been prominent and widespread throughout the history of labor organizations. Other important societies include the Brotherhood of Locomotive Firemen, the Brotherhood of Railroad Trainmen, the Brotherhood of Railroad Trackmen, the Switchmen's Union of North America, and the Order of Railroad Telegraphers. These brotherhoods have similar objects which are partly social and educational. Their chief aim is the improvement of the industrial status of their members and the promotion of their economic interests as employees. They arrange wage schedules, and make arrangements about overtime, and they secure both life and disability insurance.

ТКУ бүгінгі күні

Артур Маратеа қазіргі уақытта Транспорттық коммуникациялар одағының (TCU/IAM) Ұлттық президенті болып қызмет етеді. Маратеа 1989 жылы Лонг-Айленд темір жолында вагондарды жөндейтін жұмысшы ретінде мансабын бастады, кейін телеграфшы және блок операторы сияқты бірнеше теміржол қызметтерін атқарды. Бұрын Маратеа Ұлттық вице-президент және Президентке арнайы көмекші болып қызмет еткен. Роберт А. Скарделлетти 2020 жылдың 31 шілдесінде зейнетке шыққаннан кейін Маратеа оның орнын басты. Скарделлетти 29 жыл президенттік қызметтен кейін зейнетке шықты. TCU штаб-пәтері Мэриленд штатының Роквилл қаласында орналасқан.