Брисбен қаласы маңындағы Бинили тарамдық темір жолы
Beenleigh railway line
Брисбен қаласындағы Beenleigh теміржол желісі: 40.1 км қашықтықты қамтиды, тарихы 1885 жылға дейін барып жетеді. Queensland Rail Citytrain желісінің бөлігі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Брисбендегі қала маңы темір жолы, Австралия.
Suburban railway line in Brisbane, Australia
Бинли темір жолы – Парк-роуд темір жол станциясынан Бинли темір жол станциясына дейін 40,1 шақырымға созылған қала маңы темір жолы. Ол Квинсленд Rail Citytrain желісінің бір бөлігі.
The Beenleigh railway line is a suburban railway line extending 40.1 km from Park Road railway station to Beenleigh railway station. It is part of the Queensland Rail Citytrain network.
Тарих
Бастапқыда Логан темір жолы деп аталған бұл желі 1885 жылғы сәуір айында Логанлеяға дейін ашылды және 1889 жылы Бинлиден Саутпортқа дейін созылған Оңтүстік жағалау желісінің бірінші бөлігі болды. Желінің бастапқы қалалық терминалы Виктория көпірінің қарамағындағы Даттон Паркке дейін Стэнли Стрит, Оңтүстік Брисбен болды, содан кейін 1891 жылы Даттон Парктан Оңтүстік Брисбенге екі рельстік желі салынды. Темір жол бастапқыда Даттон Парк пен Еронга арасындағы Фэрфилд Роудқа шамамен параллель салынған. 1893 жылғы Брисбен су тасқынынан кейін Фэрфилд ауытқуы бағытты су тасқыны деңгейінен жоғары, қазіргі орналасқан жеріне өзгертіп орналастырды. Даттон Парктан Йеронгипиллиге дейінгі желі сол кезде екі еселенді. 1930 жылы ашылған Сиднейден, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатынан келген стандартты габаритті желі Солсбериден Оңтүстік Брисбенге дейінгі желіге параллель салынды. 1950-1952 жылдар аралығында Йеронгипиллиден Курабиге дейінгі бөлік екі еселенді. Автокөліктің үлкен танымалдылығына байланысты Оңтүстік жағалау желісі 1964 жылы Бинлиден әрі жабылды. 1978 жылы Меривал көпірінің ашылуы Бинли (және Кливленд) желісін Брисбеннің орталық бизнес-аймағымен (CBD) байланыстырды, ал желі 1982 жылы электрлендірілді. Меривал көпірі 1986 жылы екі габаритті көпірге айналдырылды және қазір стандартты габаритті жолаушылар пойыздары Roma St станциясында аяқталады. Голд-Кост желісі 1996 жылдан бастап Бинлиден оңтүстікке қарай жаңа бағытта қайта жаңартылды. 1995 жылы Голд-Кост желісін қайта жаңартумен байланысты Курабиден Бинлиге дейінгі бөлік екі еселенді. Стандартты габаритті желі сол уақытта екі габариттіге айналдырылып, электрлендірілді, нәтижесінде Солсбериге дейін үшінші жол салынды. 2008 жылы үшінші жол Солсбериден Курабиге дейін созылды.
Originally known as the Logan railway line, the line opened to Loganlea in April 1885 being the first section of the South Coast line which was opened beyond Beenleigh to Southport in 1889. The original city terminus of the line was Stanley St, South Brisbane until a dual track line was constructed from Dutton Park to South Brisbane opposite the Victoria Bridge opening in 1891. The railway originally approximately paralleled Fairfield Road between Dutton Park and Yeronga. Following the 1893 Brisbane flood, the Fairfield Deviation realigned the route above the flood level onto the current alignment. The line from Dutton Park to Yeerongpilly was duplicated at the same time. The standard gauge line from Sydney, NSW which opened in 1930 was built parallel to the line from Salisbury to South Brisbane. The section from Yeerongpilly to Kuraby was duplicated between 1950 and 1952. With increasing popularity of the motor car, the South Coast line was closed beyond Beenleigh in 1964. The opening of the Merivale Bridge in 1978 connected the Beenleigh (and Cleveland) line to the Brisbane CBD, and the line was electrified in 1982. The Merivale Bridge was converted to dual gauge in 1986 and standard gauge passenger trains now terminate at Roma St. The Gold Coast line was progressively rebuilt on a new alignment south of Beenleigh from 1996. The section from Kuraby to Beenleigh was duplicated in association with the re establishment of the Gold Coast line in 1995. The standard gauge line was converted to dual gauge and electrified at the same time, creating a third track as far as Salisbury. The third track was later extended from Salisbury to Kuraby in 2008.
Желілік нұсқаулық және қызмет көрсетулер
Көбінесе барлық станцияларда, Roma Street теміржол станциясына дейін тоқтайды. Бинли мен Брисбен қаласы арасындағы саяхат уақыты шамамен 59 минутты құрайды (Орталық станцияға дейін). 2025 жылдан бастап бұл желі Cross River Rail желісін пайдаланады және қала орталығындағы үш жаңа станцияда тоқтайды. Beenleigh желісіндегі пойыздар әдетте Ferny Grove желісіндегі пойыздар ретінде жалғасады. Gold Coast желісіне баратын/келген жолаушылар South Bank, Altandi, Loganlea немесе Beenleigh станцияларында ауысады; Cleveland желісіне Park Road станциясында ауысады; Ipswich және Rosewood желілері Roma Street станциясында; ал қалған барлық желілер Central станциясында ауысады.
Most services stop at all stations to Roma Street railway station. The typical travel time between Beenleigh and Brisbane City is approximately 59 minutes (to Central). From 2025 the line will utilize Cross River Rail and stop at the three new stations in the inner city. Beenleigh line services typically continue as Ferny Grove line services. Passengers for/from the Gold Coast line change at either South Bank, Altandi, Loganlea or Beenleigh; Cleveland line change at Park Road; Ipswich and Rosewood lines at Roma Street; and all other lines at Central.