Бризбейнская пригородная железная дорога Бинили – Парк Роуд
Beenleigh railway line
Бризбейн, Австралия: Линия Beenleigh – пригородная железная дорога, 40.1 км от Park Road до Beenleigh. История, открытие в 1885 году, маршрут и развитие.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пригородная железнодорожная линия в Брисбене, Австралия.
Suburban railway line in Brisbane, Australia
Линия Бинли — это пригородная железнодорожная линия протяжённостью 40,1 км, соединяющая железнодорожную станцию Парк-Роуд и железнодорожную станцию Бинли. Она является частью сети Queensland Rail Citytrain.
The Beenleigh railway line is a suburban railway line extending 40.1 km from Park Road railway station to Beenleigh railway station. It is part of the Queensland Rail Citytrain network.
История
Первоначально известная как железнодорожная линия Логан, она открылась до Логанли в апреле 1885 года, став первым участком линии Южного побережья, которая была продлена за пределы Бинли до Саутпорта в 1889 году. Первоначальным городским терминалом линии была улица Стэнли в Южном Брисбене, пока в 1891 году не была построена двухпутная линия от Даттон-парка до Южного Брисбена, напротив моста Виктория. Изначально железная дорога примерно следовала параллельно Фэрфилд-роуд между Даттон-парком и Йеронгой. После Брисбенского наводнения 1893 года Фэрфилдский обход изменил маршрут, подняв его над уровнем затопления до нынешнего положения. Линия от Даттон-парка до Йеронгипилли была дублирована одновременно. Линия стандартной колеи из Сиднея, штат Новый Южный Уэльс, открытая в 1930 году, была проложена параллельно линии от Солсбери до Южного Брисбена. Участок от Йеронгипилли до Кураби был дублирован в период с 1950 по 1952 год. С ростом популярности автомобилей в 1964 году линия Южного побережья была закрыта за пределами Бинли. Открытие моста Меривейл в 1978 году соединило линию Бинли (и Кливленд) с центральным деловым районом Брисбена, а в 1982 году линия была электрифицирована. Мост Меривейл был переведен на смешанную колею в 1986 году, и теперь пассажирские поезда стандартной колеи прибывают на станцию Roma St. Линия Голд-Кост постепенно перестраивалась по новому маршруту к югу от Бинли с 1996 года. Участок от Кураби до Бинли был дублирован в связи с восстановлением линии Голд-Кост в 1995 году. Линия стандартной колеи была переведена на смешанную колею и одновременно электрифицирована, создав третий путь до Солсбери. Третий путь позже был продлен от Солсбери до Кураби в 2008 году.
Originally known as the Logan railway line, the line opened to Loganlea in April 1885 being the first section of the South Coast line which was opened beyond Beenleigh to Southport in 1889. The original city terminus of the line was Stanley St, South Brisbane until a dual track line was constructed from Dutton Park to South Brisbane opposite the Victoria Bridge opening in 1891. The railway originally approximately paralleled Fairfield Road between Dutton Park and Yeronga. Following the 1893 Brisbane flood, the Fairfield Deviation realigned the route above the flood level onto the current alignment. The line from Dutton Park to Yeerongpilly was duplicated at the same time. The standard gauge line from Sydney, NSW which opened in 1930 was built parallel to the line from Salisbury to South Brisbane. The section from Yeerongpilly to Kuraby was duplicated between 1950 and 1952. With increasing popularity of the motor car, the South Coast line was closed beyond Beenleigh in 1964. The opening of the Merivale Bridge in 1978 connected the Beenleigh (and Cleveland) line to the Brisbane CBD, and the line was electrified in 1982. The Merivale Bridge was converted to dual gauge in 1986 and standard gauge passenger trains now terminate at Roma St. The Gold Coast line was progressively rebuilt on a new alignment south of Beenleigh from 1996. The section from Kuraby to Beenleigh was duplicated in association with the re establishment of the Gold Coast line in 1995. The standard gauge line was converted to dual gauge and electrified at the same time, creating a third track as far as Salisbury. The third track was later extended from Salisbury to Kuraby in 2008.
Линейный гид и услуги
Большинство поездов останавливаются на всех станциях до железнодорожной станции Рома-стрит. Типичное время в пути между Биннели и Брисбен-Сити составляет примерно 59 минут (до Центрального вокзала). С 2025 года на линии будет использоваться Cross River Rail, и поезда будут останавливаться на трех новых станциях в центре города. Поезда линии Биннели обычно продолжают маршрут как поезда линии Ферни-Гроув. Пассажиры, следующие на/с линии Голд-Кост, должны делать пересадку на станциях Саут-Бэнк, Алтанди, Логанлия или Биннели; на линии Кливленд – на станции Парк-Роуд; на линиях Ипсуич и Розуд – на станции Рома-стрит; а на всех остальных линиях – на Центральном вокзале.
Most services stop at all stations to Roma Street railway station. The typical travel time between Beenleigh and Brisbane City is approximately 59 minutes (to Central). From 2025 the line will utilize Cross River Rail and stop at the three new stations in the inner city. Beenleigh line services typically continue as Ferny Grove line services. Passengers for/from the Gold Coast line change at either South Bank, Altandi, Loganlea or Beenleigh; Cleveland line change at Park Road; Ipswich and Rosewood lines at Roma Street; and all other lines at Central.