Кіріспе

Америкалық темір жол (1867-1961)
АҚШ-тың Джорджия штатындағы темір жол

Бостон және Олбэнь темір жолы – Бостон (Массачусетс штаты) мен Олбэнь (Нью-Йорк штаты) қалаларын байланыстырған темір жол. Кейіннен ол Нью-Йорк орталық темір жолы, Conrail және CSX Transportation жүйелерінің құрамына кірді. Қазіргі уақытта бұл желі CSX компаниясы жүк тасымалы үшін пайдаланады. Жолаушылар тасымалын желіде Amtrak компаниясы (Lake Shore Limited қызметі аясында) және Ворчестерден шығысқа қарайғы бөлігіне иелік ететін және оны Фрамингем/Ворчестер бағыты бойынша басқаратын MBTA Commuter Rail жүйесі қамтамасыз етеді.

Тарих

Эри каналы 1825 жылы ашылғанда, Нью-Йорк қаласының Гудзон өзені арқылы тиімді су жолы Бостонның сауда орталығы ретіндегі тарихи басымдығына қауіп келтірді. Беркшир таулары канал құрылысын мүмкін етпегендіктен, Бостон АҚШ-тың орталық-батыс аймандарына жүк тасымалын қамтамасыз ету үшін дамып келе жатқан теміржол технологиясына жүгінді. Бостон және Вустер темір жолы 1831 жылдың 23 маусымында бекітілді, ал құрылыс 1832 жылдың тамызында басталды. Желі кезең-кезеңмен ашылды: 1834 жылдың 16 сәуірінде Батыс Ньютонға дейін, 3 шілдеде Уэлслиге дейін, 20 қыркүйекте Эшлендке дейін, 1834 жылдың қарашасында Вестбороға дейін және 1835 жылдың 4 шілдесінде Вустерге дейін толыққанды ашылды. Алғашқы, жалғыз рельстік желі 1839 жылы Бостоннан Фрамингемге дейін, ал 1843 жылы Вустерге дейін екі рельстік болып жаңартылды. 1843 жылы B&W Батыс Ньютонға 60 долларлық маусымдық билеттерді енгізді, бұл іс жүзінде қала маңындағы теміржол жүйесін құрды. Құрылыс 1837 жылы басталды, ал Шығыс бөлімі Спрингфилдтегі Коннектикут өзеніне дейін 1839 жылдың 1 қазанында ашылды. Атлант мұхиты мен Коннектикут өзені арасындағы Чарлтон-Хилл суайдыру бөлігінің ең биік нүктесі Бостонның батысындағы тас қазбасында орналасқан. Батыс бөлімі, Беркшир таулары арқылы, екі бағыттан да кезең-кезеңмен ашылды: штаттық шекарадан Питтсфилдке 1841 жылдың 4 мамырында, Батыс Спрингфилдтен Честерге 1841 жылдың 24 мамырында, Спрингфилдтен Батыс Спрингфилдке (Коннектикут өзені арқылы) 1841 жылдың 4 шілдесінде, Питтсфилдтен "Шыңға" 1841 жылдың 9 тамызында және Честерден Шыңға 1841 жылдың 13 қыркүйегінде. Беркшир таулары арқылы өтетін шың Вашингтон төбесі деп аталады. Шығысқа бағытталған пойыз 1,4% көтерілумен, ал батысқа бағытталған пойыз Коннектикут және Гудзон өзендері арасындағы суайдыру бөлігіндегі тегіс учаскеге жету үшін сәл тік көтерілумен (1,4%-дан жоғары) көтеріледі. 1841 жылдың 4 қазанында алғашқы пойыз толық маршрут бойынша жүріп өтті. B&A-дағы жалғыз нағыз туннель – Нью-Йорк штатының Канаан қаласындағы Штаттық шекара туннелі, Массачусетс штатының шекарасынан шамамен солтүстік-батысқа қарай орналасқан. Алғашқы туннель 1912 жылы жақсартылған трассамен екінші туннельмен толықтырылды, ал бастапқы туннель 20 ғасырдың соңында қолданудан шығарылды. АМТРАК құрылғанға дейін, 1971 жылдың 30 сәуіріндегі соңғы жолаушылар пойызы, Нью-Йорк Орталық теміржолының "Жаңа Англия штаттары" пойызының Чикагоға бағытталған мұрагері болды. Қалааралық сапарлар 1971 жылдың 1 мамырында АМТРАК-қа берілді, ал 1973 жылдың 27 қаңтарында MBTA Фрамингемнің шығысындағы желіні сатып алды. Фрамингемнен тыс жерлердегі қызмет көрсету 1975 жылдың 27 қазанында тоқтатылды, себебі штат оны қаржыландырмады. Конрейл 1976 жылдың 1 сәуірінде Пенн-Централды иеленді. 1994 жылдың 26 қыркүйегінде Конрейл желісінде (1999 жылдың 1 маусымында CSX желісіне айналған) жүретін бірнеше жұмыс сағаттарындағы пойыз Вустерге қызмет көрсетуді бастады, ал 1996 жылдың 14 желтоқсанынан бастап басқа уақыттарда да қызмет көрсету ұзартылды. MBTA 2009 жылы жарияланған келісім аясында Фрамингемнен Вустерге дейінгі желінің қалған бөлігін сатып алды. Келісімнің бір бөлігі ретінде 495-ші мемлекетаралық тас жолдың батысындағы желідегі биіктік шектеулері жақсартылды, бұл Нью-Йорктегі Селкирк сарайынан Вустердегі кеңейтілген CSX интермодальдық жүк терминалына және 495-ші тас жолдың жанындағы жүк тиеу терминалына толық екі қабатты контейнер тасымалын жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Келісім 2010 жылдың 17 маусымында жабылды. CSX-тің Бостон бөлімшесі MBTA-ға тиесілі кейбір учаскелерді пайдалану құқығын сақтайды. 1959 жылдан бері бұрынғы "Circuit" желісі, кейіннен Хайленд тармағы деп аталған, MBTA-ның Green Line D тармағының жеңіл теміржол желісінің бөлек өткізу жолы ретінде пайдаланылуда.

Аталған пойыздар

Бостон және Олбани Нью-Йорк орталық жүйесінің көптеген атаулы алыс қашықтықтағы пойыздарын қабылдады. 1939 жылдың 12 қарашасынан бастап қолданысқа енгізілген атаулы пойыздардың тізімі төменде келтірілген.

Үлкен тұйықталу

Grand Junction Railroad темір жолы 1847 жылы 1846 жылғы Челси тармағының қайта құрылуы ретінде тіркелді, мақсаты Бостонның солтүстігі мен батысындағы теміржол желілерін байланыстыру болған. Бірінші бөлігі, Шығыс Бостоннан Сомервиллге дейін, 1849 жылы ашылды, ал Аллстондағы B&W желісіне қосылған бөлігі 1856 жылы ашылды. Шығыс темір жолы 1852 жылдан 1866 жылға дейін бұл желіні жалға алып, оның бір бөлігін жаңа басты жол ретінде пайдаланды. 1866 жылы B&W желіні сатып алды (Шығыс темір жолына жол пайдалану құқығын сақтап).

Бруклин/Хайленд

Бруклин тармағы Бостон қаласының Бэк-Бей аймағының батыс бөлігіндегі бас желіден бөлініп, Бруклинге (қазіргі Бруклин ауылы станциясының орны) оңтүстік-батысқа қарай 2,5 км (1,55 миль) жүреді. Ол 1847 жылы ашылды. 1852 жылғы жазда Чарльз өзені тармақ темір жолы желісін Ньютонның Жоғарғы сарқырамасына дейін ұзартты; бұл ақырында Нью-Англия темір жолының бір бөлігіне айналып, Нью-Йоркке барудың балама жолы болды. 1882 жылы B&A Чарльз өзені тармағының бір бөлігін сатып алды, ал 1884 жылы Риверсайдтан тармаққа дейін желі салып, Хайленд тармағын, Ньютон Хайлендс тармағын немесе "Ньютон айналымын" құрды. 1958 жылы қызмет тоқтатылды, ал 1959 жылы MBTA Green Line D тармағы жеңіл рельстік көлік желісі бұл жолдарды пайдалана бастады.

Ньютон төменгі шарлауығы

1847 жылы Риверсайдтан батысқа қарай Ньютон Лоуэр-Фоллсқа дейінгі 2,0 шақырымдық қысқа Ньютон Лоуэр-Фоллз тармағы ашылды, ол негізгі желіден сол жерден бөлініп шықты. Кейіннен бұл тармақ Риверсайдта бөліну үшін қайта бағытталды.

Саксонвилл

1846 жылы Саксонвилл тармағы ашылды, ол Натик қаласынан Саксонвиллге дейін 6,2 шақырымға (3,87 миль) созылды. Қазір ол Кочитуэйт теміржол жолына айналдырылды.

Фрамингем

Фрамингем филиалы 1849 жылы ашылды, Фрамингемнен Фрамингем орталығына дейін 2,06 миль (3,3 км) қашықтықты қамтиды. Ауыл шаруашылығы тармағы темір жолы 1847 жылы құрылып, 1855 жылы ашылды, бұл тармақ Нортбороға дейін созылды, ал 1866 жылы Праттс буынына дейін жалғастырылды. Ол 1853 жылы B&W компаниясына жалға берілді, бірақ 1876 жылы Бостон, Клинтон, Фичбург және Нью-Бедфорд темір жолымен біріктірілді. 1867 жылы Бостон, Клинтон және Фичбург темір жолы болып атауы өзгертілгеннен кейін, 1879 жылы Ескі отар темір жолына жалға берілді. Бұл компания Фрамингем филиалын өзінің негізгі бағытының бір бөлігі ретінде де пайдаланды.

Милфорд

1847 жылы Фрамингемнен тармақталатын 19,3 шақырымдық Милфорд тармағы ашылды. Кейін Милфордта Милфорд және Вунсокет темір жолымен, сондай-ақ Хопкинтон темір жолымен байланыс орнатылды. Жолдың көп бөлігі (Фрамингемдегі қысқа жұмыс істеп тұрған бөлігінен басқа) Жоғарғы Чарльз темір жол бағытының бір бөлігіне айналдырылды.

Миллбери

3,07 миль (4,9 км) Миллбери тармағы 1846 жылы Графтон/Миллбери бағытындағы Миллбери торабындағы бөліністен Миллбериге дейін ашылды.

Вебстер

Провиденс, Вебстер және Спрингфилд теміржолы 1882 жылы құрылып, 1884 жылы ашылды және әрқашан B&A компаниясына жалға беріліп, олармен басқарылды. Бұл желі Вебстердегі Вебстер түйісінен басталып, Ворстер және Норвич теміржолына дейін Б&А тармағын құрады, сондай-ақ Вебстердегі Шығыс ауылына дейінгі қысқа тармақтан (Шығыс ауылдық филиал) тұрды.

Спенсер

Спенсер темір жолы 1879 жылы ашылды және Оңтүстік Спенсерден Спенсерге дейінгі қысқа тармақ ретінде B&A компаниясына жалға берілді. B&A оны 1889 жылы толығымен сатып алды.

Солтүстік Брукфилд

Солтүстік Брукфилд темір жолы 1874 жылы құрылуға рұқсат алды, 1875 жылы тіркелді және 1876 жылы ашылды. Ол Шығыс Брукфилдтегі B&A темір жолынан бастау алып, Солтүстік Брукфилдке дейін салынды. Ашылғаннан бастап ол B&A темір жолына жалға берілді.

Уэр өзені

Уэр өзенінің темір жолы 1868 жылы тіркелді, Палмерден Винчендондағы Чешир темір жолына дейін созылды. Бірінші бөлігі, Палмерден Гилбертвиллге дейін, 1870 жылы ашылды, ал қалған бөлігі 1873 жылы. 1873 жылға дейін ол Нью-Лондон Солтүстік темір жолына жалға беріліп, олар басқарды; сол кезде жалға алу құқығы бұрынғы компанияның қайта ұйымдастырылуына байланысты B&A-ға берілді.

Атол

Athol және Enfield темір жолы мен Springfield және Солтүстік-шығыс темір жолы 1869 жылы құрылды, ал 1872 жылы олардың орнына Springfield, Athol және Солтүстік-шығыс темір жолы келді. Бұл темір жол 1873 жылы Springfield-дегі Athol Junction-нан Athol-дегі Vermont және Massachusetts темір жолына дейінгі тармақ ретінде ашылды. 1880 жылы B&A компаниясы бұл желіні сатып алды. 1930 жылдары Куаббин су қоймасының құрылуына байланысты желінің көп бөлігі жабылды.

Честер мен Беккет

Честер мен Бекет темір жолы 1896 жылы тіркелді және 1897 жылы Честерден батысқа Бекеттегі тас карьерлеріне дейін салынып ашылды. Ол әрқашан B&A компаниясымен басқарылды.

Солтүстік Адамс

Питтсфилд және Солтүстік Адамс темір жолы 1842 жылы тіркелді және 1846 жылы ашылды, ол бұрын Батыс темір жолына жалға берілген еді. Ол Питтсфилдтегі Солтүстік Адамс бұрылысынан Солтүстік Адамсқа дейін созылды, онда ол Троя және Гринфилд темір жолымен байланысты. Осы тармақта сақталған нысандарға Питтсфилд және Солтүстік Адамс жолаушылар станциясы, сондай-ақ Массачусетс штатының Адамс қаласындағы Багаж және экспресс үйі жатады. Бұл жолдың көп бөлігі Ашувилтикок темір жолдарына айналдырылды, бірақ қазір (2021) туристік жолаушылар пойыздары Солтүстік Адамс пен Адамс арасында жүріп тұрады.

Хадсон

Хадсон және Беркшир темір жолы 1828 жылы Нью-Йорк штатының Хадсон қаласынан Массачусетс штатының шекарасына дейін теміржол салу мақсатымен құрылды. Құрылыс 1835 жылы басталды және 1838 жылы аяқталды. 1844 жылы компания Батыс Стокбридж темір жолымен бірге Беркшир темір жолына жалға берілді, бірақ 1854 жылы Батыс темір жолына сатылды. 1855 жылы компанияның атауы Хадсон және Бостон темір жолы деп өзгертілді, ал Чатемнің шығыс бөлігі шамамен 1860 жылы қолданудан шығарылды, себебі ол жаңа Олбани және Вест-Стокбридж темір жолының (B&A негізгі желісінің бөлігі) қайталаған бөлігі болды. Желінің қалған бөлігі Нью-Йорк қаласына қарайтын Нью-Йорк орталық және Хадсон өзені темір жолы мен B&A арасындағы қысқа жолды құрады.

Post Road/Selkirk (Пошта жолы/Селкирк)

Пост Роуд тармағы немесе Селькирк тармағы бастапқыда Хадсон өзенін байланыстыратын теміржолдың бір бөлігі ретінде, Олбани аймағының оңтүстік айналымы болып салынған. Ол 1924 жылы ашылды, ал Пост Роуд өткеліндегі (Албани Пост Роудты кесіп өтетін жердегі) B&A-дан Гудзон өзенінің шығыс жағындағы Шодак қиылысына дейінгі бөлігі B&A Пост Роуд тармағы болып өзгерді. Қалған бөлігі Нью-Йорк орталық теміржолының Кастелтон шабуына айналды.

Станция мен ландшафт жобалау бағдарламасы

B&A 1880 және 1890 жылдары айтарлықтай жақсарту және көркейту бағдарламасын жүзеге асырды. B&A архитектор Александр Райс Эстиді жалдады, ол 1881 жылы, Эсти қайтыс болған жылы аяқталған Бостон жолаушылар станциясын жобалады. Сол жылы B&A архитектор Генри Хобсон Ричардсонды бірқатар жолаушылар станцияларын жобалауға шақырды. Келесі бес жылдың ішінде Ричардсон тоғыз B&A станциясының (Аубурндел, Чеснут Хилл, Эллиот, Уабан және Вудленд (Ньютон, МА), Уэлсли Хиллз, Брайтон, Саут Фрамингем және Палмер) жобасын жасады, сондай-ақ сүт өндіріс ғимаратына да жауапты болды; ол жолаушылар вагондарының дизайнын да әзірледі. Бұл ретте, B&A ландшафт архитектор Фредерик Ло Олмстедті бірнеше станциялардың аумағын жобалау және басқа станциялардың ландшафтын көркейту бағдарламасын теміржолмен бірлесе құру үшін тартты. Ричардсонның қазасынан кейін, B&A оның ізбасарлары Шепли, Рутан және Кулиджге 1886 және 1894 жылдар аралығында 23 қосымша станцияны жобалауды тапсырды. B&A-ның жақсы жобаланған станциялар мен ландшафт бойынша жаңашыл бағдарламасы 20 ғасырдың басында көптеген басқа теміржолдар үшін үлгі болды.

Негізгі желілік станциялардың тізімі

Мұнда көрсетілген шақырым белгілері 1899 жылы Оңтүстік стансаның ашылуын көрсетеді, ол бұрынғы Книленд көшесіндегі терминалдан бастап желіні ұзартты. MA0.0 Бостон Ескі терминалдың орнына. 1.3 Бастапқыда 1880 жылы Колумбус даңғылы ретінде ашылды; 1899 жылы Хантингтон даңғылы мен Тринити Плейспен алмастырылды. Бұл станциялар 1964 жылы Бэк Бей станциясы B&A қызметін бастаған кезде жабылды. 2.5 Highland тармағымен бұрынғы тоғысу. Бұрын Яуки деп аталатын; сайттағы бұрынғы станция Бейкон-стрит, Бруклин-джонкшн және Милл-дам деп аталатын. 3.1 Университет 1959 жылдың сәуірінде жабылды; бастапқыда Коттедж-ферма. 3.5 Гранд-джонкшн тармағымен (станция емес). 4.3 1959 жылдың сәуірінде жабылды. 4.7 5.1 1959 жылдың сәуірінде жабылды. 5.9 Фэнеил 1959 жылдың сәуірінде жабылды. 7.2 Ньютон Ньютон 1959 жылдың сәуірінде жабылды. 8.1 9.5 10.5 10.9 1977 жылдың 27 қазанында жабылды. Бұрынғы Highland тармағы мен Ньютон төменгі Falls тармағы. 12.7 Уэллсли. 13.5 14.8 Бастапқыда Уэллсли. 16.2 Көл кесімі. 17.7 Натик Саксенвилл тармағымен бұрынғы тоғысу. 19.1 Уокервилл. 20.0 21.5 Фрамингем Милфорд тармағы, Фитчбург бөлімшесі (бұрынғы ауыл шаруашылығы тармағы) және Фрамингем орта мектебімен тоғысады. 24.2 Ашленд Ашленд Бұрынғы орналасқан жері; 1960 жылы жабылды. Хопкинтон темір жолының бұрынғы тоғысуы (NYNH&H). 25.2 27.4 Саутборо Бұрынғы станция Кордавилл деп аталатын. 28.1 Саутвилл. 31.9 Уэстборо Уэстборо Бұрынғы орналасқан жері; 1960 жылы жабылды. 33.9 36.4 Графтон. 37.8 Солтүстік Графтон 1960 жылы жабылды. Графтон және Уптон темір жолымен тоғысады. 39.1 Миллбери Миллбери тоғысы. Миллбери тармағымен бұрынғы тоғысу. 44.3 Ворчестер тоғысы Провиденс және Ворчестер темір жолымен (NYNH&H), Норвич және Ворчестер темір жолымен (NYNH&H), Ворчестер бөлімшесі (B&M) және Гарднер бөлімшесі (B&M). 45.4 Оңтүстік Ворчестер Хэммонд-стрит және Ворчестер тоғысы деп те аталады. 47.9 Джеймсвилл. 50.6 Ауберн Уэбстер тоғысы (станция емес) – Уэбстер тармағымен тоғысу. 53.0 Лестер Рочдейл. 57.5 Шарлтон Шарлтон. 61.9 Спенсер Солтүстік Спенсер Спенсер тармағымен бұрынғы тоғысу. 63.7 Шығыс Брукфилд Шығыс Брукфилд Солтүстік Брукфилд тармағымен бұрынғы тоғысу. 66.9 Брукфилд Брукфилд. 69.6 Батыс Брукфилд Батыс Брукфилд. 72.6 Уоррен Уоррен. 74.9 Батыс Уоррен. 78.4 Бримфилд Батыс Бримфилд. 83.6 Палмер Палмер Уэр-Ривер тармағы және Жаңа Англия орталық темір жолымен (бұрынғы Central Vermont Railway) тоғысады. 88.7 Уилбрахам Солтүстік Уилбрахам. 92.5 Спрингфилд Оук-стрит Осылай-ақ Индиан Орчард деп белгілі. Бұрынғы Athol тармағымен жалғастырғышпен тоғысу. 96.0 Атол тоғысы (станция емес) – Athol тармағымен тоғысу. 98.3 Спрингфилд Нью-Хейвен–Спрингфилд желісімен (NYNH&H), Спрингфилд және Нью-Лондон темір жолымен (NYNH&H) және Коннектикут өзені желісімен (B&M) тоғысады. 100.8 Батыс Спрингфилд Батыс Спрингфилд Осылай-ақ Миттинейг деп аталады. 102.2 Агавам тоғысы (станция емес) – бұрынғы Орталық Жаңа Англия темір жолымен (NYNH&H) тоғысу. 107.9 Уэстфилд Уэстфилд Канал желісімен (NYNH&H) тоғысады. 112.0 Рассел Вороноко. 115.4 Рассел. 119.2 Хантингтон Хантингтон Осылай-ақ Честер Виллаж деп аталады. 125.8 Честер Честер Честер және Бекет тармағымен бұрынғы тоғысу. Осылай-ақ Честер фабрикалары деп белгілі. 130.6 Мидлфилд Мидлфилд. 134.1 Бекет Бекет. 137.6 Вашингтон Вашингтон. 141.9 Хинсдейл Хинсдейл. 145.2 Далтон Далтон. 148.2 Питтсфилд Солтүстік Адамс тоғысы Солтүстік Адамс тармағымен тоғысады. 150.6 Питтсфилд Стокбридж және Питтсфилд темір жолымен (NYNH&H) тоғысады. 154.2 Батыс Питтсфилд. 156.7 Ричмонд Ричмонд Саммит. 158.8 Ричмонд. 159.8 Ричмонд Фурнес. 161.8 Батыс Стокбридж Штаттық шекара Батыс Стокбридж темір жолымен (NYNH&H) бұрынғы тоғысу. Нью-Йорк. 163.6 Канаан Эдвардс Парк. 167.0 Канаан. 171.3 Чатхэм Ист Чатхэм. 175.0 Пейнс. 177.2 Гент Чатхэм Гудзон тармағы, Харлем желісі (NYC) және Чатхэм және Либанон аңғары темір жолымен (Rutland) бұрынғы тоғысу. 182.1 Чатхэм Чатхэм орталығы. 184.7 Киндерхук Нивервилл. 187.4 Скодак Пост Роуд Пост Роуд тармағымен тоғысады. 190.1 Ван Хоэсен. 192.4 Бруквью. 195.4 Ист Гринбуш Ист Гринбуш. 199.8 Ренсселер Гудзон өзені темір жолымен (NYC), Гудзон өзені көпірімен (NYC) және Трой және Гринбуш темір жолымен (NYC) тоғысады. Нью-Йорк. 201 Албани Албани.