Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американская железная дорога (1867–1961) – железная дорога в штате Джорджия, США. Бостонская и Олбанская железная дорога соединяла Бостон (штат Массачусетс) с Олбани (штат Нью-Йорк), а затем стала частью системы New York Central Railroad, Conrail и CSX Transportation. В настоящее время линия используется компанией CSX для грузовых перевозок. Пассажирское сообщение по линии обеспечивают Amtrak в составе сервиса Lake Shore Limited и система пригородных железных дорог MBTA, которая владеет участком восточнее Ворчестера и эксплуатирует его как линия Framingham/Worcester.
American railroad line (1867 1961)
the railroad in the U. S. state of Georgia
The Boston and Albany Railroad was a railroad connecting Boston, Massachusetts to Albany, New York, later becoming part of the New York Central Railroad system, Conrail, and CSX Transportation. The line is currently used by CSX for freight. Passenger service is provided on the line by Amtrak, as part of their Lake Shore Limited service, and by the MBTA Commuter Rail system, which owns the section east of Worcester and operates it as its Framingham/Worcester Line.
История
Когда в 1825 году был открыт канал Эри, выгодное водное сообщение Нью-Йорка через реку Гудзон представляло угрозу историческому доминированию Бостона как торгового центра. Поскольку Беркширские горы делали строительство канала невозможным, Бостон обратился к развивающейся железнодорожной технологии, чтобы получить долю грузоперевозок в Средний Запад Соединенных Штатов и обратно. Железная дорога Бостон и Ворчестер была утверждена 23 июня 1831 года, а строительство началось в августе 1832 года. Линия открывалась участками: до Вест-Ньютона 16 апреля 1834 года; до Уэлсли 3 июля; до Эшленда 20 сентября; до Вестборо в ноябре 1834 года; и на всю длину до Ворчестера 4 июля 1835 года. Первоначальный однопутный участок был удвоен от Бостона до Фрамингема в 1839 году, а до Ворчестера – к 1843 году. В 1843 году B&W ввела сезонные проездные в Вест-Ньютон за 60 долларов, фактически положив начало концепции пригородных железнодорожных перевозок. Строительство началось в 1837 году, а Восточный дивизион до реки Коннектикут в Спрингфилде открылся 1 октября 1839 года. Наивысшая точка водораздела Чарлтон-Хилл между Атлантическим побережьем и рекой Коннектикут – это скальный выем в районе Бостона. Западный дивизион через Беркширские горы открывался участками с обоих концов: от границы штата до Питтсфилда 4 мая 1841 года, от Западного Спрингфилда до Честера 24 мая 1841 года, от Спрингфилда до Западного Спрингфилда (через реку Коннектикут) 4 июля 1841 года, от Питтсфилда до "Саммита" 9 августа 1841 года и от Честера до Саммита 13 сентября 1841 года. Вершина в Беркширских горах известна как Вашингтон-Хилл. Поезда, идущие в восточном направлении, поднимаются в гору с уклоном 1,4%, а поезда, идущие в западном направлении, – с немного более крутым уклоном, чтобы достичь относительно ровного участка пути через водораздел между реками Коннектикут и Гудзон. 4 октября 1841 года первый поезд прошёл по всему маршруту. Единственный настоящий туннель на B&A – это туннель State Line в Канаане, штат Нью-Йорк, примерно к западу от границы штата Массачусетс. Исходный туннель был дополнен улучшенным вторым туннелем в 1912 году, а исходный туннель был заброшен в конце 20-го века. Последний пассажирский рейс на линии 30 апреля 1971 года, перед созданием Amtrak, был безымянным рейсом в Чикаго, преемником New England States компании New York Central. Междугородние перевозки были переданы Amtrak 1 мая 1971 года, а 27 января 1973 года MBTA приобрела линию к востоку от Фрамингема. Движение за пределами Фрамингема было прекращено 27 октября 1975 года, поскольку государство не предоставляло субсидии. Conrail взяла на себя управление Penn Central 1 апреля 1976 года. 26 сентября 1994 года некоторые поезда в час пик начали обслуживать Ворчестер по путям Conrail (которые стали путями CSX 1 июня 1999 года), с расширением на другие часы, начиная с 14 декабря 1996 года. MBTA приобрела оставшуюся часть линии от Фрамингема до Ворчестера в рамках соглашения, объявленного в 2009 году. В рамках сделки были улучшены габариты на линии к западу от межштатной автомагистрали 495, что позволило организовать полностью двухэтажные перевозки из Селкирк-Ярда в Нью-Йорке до расширенного интермодального грузового терминала CSX в Ворчестере и перегрузочного терминала вблизи I 495. Сделка была закрыта 17 июня 2010 года. Бостонское подразделение CSX сохраняет право использовать некоторые пути, принадлежащие MBTA. С 1959 года бывшая линия "Circuit", позже названная Highland branch, использовалась в качестве отдельного от других линий пути для линии легкого рельсового транспорта Green Line D.
When the Erie Canal opened in 1825, New York City's advantageous water connection through the Hudson River threatened Boston's historical dominance as a trade center. Since the Berkshires made construction of a canal infeasible, Boston turned to the emerging railroad technology for a share of the freight to and from the Midwestern United States. The Boston and Worcester Railroad was chartered June 23, 1831 and construction began in August 1832. The line opened in sections: to West Newton on April 16, 1834; to Wellesley on July 3; to Ashland on September 20; to Westborough in November 1834; and the full length to Worcester on July 4, 1835. The original single track line was double tracked from Boston to Framingham in 1839, and on to Worcester by 1843. In 1843 the B&W introduced season passes to West Newton for $60, effectively introducing the concept of commuter rail. Construction began in 1837, and the Eastern Division to the Connecticut River in Springfield opened on October 1, 1839. The summit of Charlton Hill drainage divide between the Atlantic coast and the Connecticut River is a rock cut west of Boston. The Western Division, through the Berkshire Hills, opened in sections from both ends from the state line to Pittsfield May 4, 1841, West Springfield to Chester May 24, 1841, Springfield to West Springfield (across the Connecticut River) July 4, 1841, Pittsfield to "Summit" August 9, 1841, and Chester to Summit September 13, 1841. The summit through the Berkshires is known as Washington Hill. Eastbound trains climb of 1.4% grade while westbound trains climb of slightly steeper grade to reach the of fairly level track across the drainage divide between the Connecticut and Hudson Rivers. On October 4, 1841, the first train ran along the full route. The only true tunnel on the B&A is State Line Tunnel in Canaan, New York, about west of the Massachusetts state line. The original bore was augmented by an improved alignment second tunnel in 1912, and the original bore was abandoned in the late 20th century. The last passenger service on the line on April 30, 1971, before the creation of Amtrak was an unnamed Chicago bound successor to the New York Central's New England States. The intercity trips were taken over by Amtrak on May 1, 1971, and, on January 27, 1973, the MBTA acquired the line east of Framingham. Service beyond Framingham was discontinued October 27, 1975, as the state did not subsidize it. Conrail took over Penn Central on April 1, 1976. On September 26, 1994, some rush hour trains started to serve Worcester on Conrail trackage (which became CSX trackage on June 1, 1999), extending to other times beginning on December 14, 1996. The MBTA acquired the rest of the line from Framingham to Worcester as part of an agreement announced in 2009. As part of the deal, clearances on the line west of Interstate 495 were improved, permitting full double stack service from Selkirk Yard in New York to an expanded CSX intermodal freight facility in Worcester and a transload facility near I 495. The deal was closed on June 17, 2010. CSX's Boston Subdivision retains the right to use certain MBTA owned track. Since 1959, the former "Circuit" line, later called the Highland branch, has been used as the grade separated right of way of the MBTA's Green Line D branch light rail line.
Названные поезда
Дорога Бостон и Олбани обслуживала множество фирменных поездов дальнего следования системы New York Central. Ниже представлен список фирменных поездов, действовавших по состоянию на 12 ноября 1939 года.
The Boston & Albany hosted many named long distance trains of the New York Central system. Below is a list of named trains effective as of November 12, 1939.
Гранд-Джанкшн
Железная дорога Гранд-Джанкшн была учреждена в 1847 году как переучреждение железной дороги Челси-Бранч 1846 года, созданной для соединения железнодорожных линий к северу и западу от Бостона. Первый участок, от Восточного Бостона до Сомервилля, открылся в 1849 году, а продление до B&W в Олстоне – в 1856 году. Восточная железная дорога арендовала эту линию с 1852 по 1866 год, используя часть её в качестве новой основной магистрали. В 1866 году B&W выкупила линию, сохранив при этом права на использование путей для Восточной железной дороги.
The Grand Junction Railroad was chartered in 1847 as a reincorporation of the 1846 Chelsea Branch Railroad, meant to connect the lines north and west of Boston. The first section, from East Boston to Somerville, opened in 1849, and the extension to the B&W in Allston opened in 1856. The Eastern Railroad leased the line from 1852 to 1866, using part of it as their new main line. In 1866 the B&W bought the line (keeping trackage rights for the Eastern).
Бруклин/Хайленд
Филиал Бруклина отделился от основной линии в западной части Бостонского залива (Back Bay), пролегая на юго-запад на 1,55 мили (2,5 км) до Бруклина (современное расположение станции Brookline Village). Он был открыт в 1847 году. Летом 1852 года железная дорога Charles River Branch Railroad продлила линию до Ньютон-Аппер-Фолс; впоследствии это стало частью железной дороги New England Railroad, альтернативного маршрута в Нью-Йорк. В 1882 году B&A приобрела часть ветки Charles River, а в 1884 году построила линию от Риверсайд к этой ветке, образовав филиал Highland, филиал Newton Highlands или "Ньютонский круг". Движение по ней прекратилось в 1958 году, а в 1959 году линия скоростного трамвая MBTA Green Line D начала использовать эти пути.
The Brookline branch split from the main line in the west part of Boston's Back Bay, running southwest for 1.55 mi (2.5 km) to Brookline (the current location of Brookline Village station). It opened in 1847. In Summer 1852 the Charles River Branch Railroad extended the line to Newton Upper Falls; this would eventually become part of the New England Railroad, an alternate route to New York. In 1882 the B&A bought part of the Charles River Branch, and in 1884 they built a line from Riverside to the branch, forming the Highland branch, Newton Highlands branch, or "Newton circuit". Service ended in 1958, and the MBTA Green Line D branch light rail line started using the tracks in 1959.
Ньютон-Нижние водопады
В 1847 году открылась короткая ветка Ньютон-Лоуэр-Фоллс протяженностью 2,0 км, ответвляющаяся от основной линии сразу к западу от станции Риверсайд до Ньютон-Лоуэр-Фоллс. Позже её трасса была изменена, и ветка стала ответвляться непосредственно у станции Риверсайд.
The short 1.25 mile (2.0 km) Newton Lower Falls Branch opened in 1847, splitting from the main line just west of Riverside to Newton Lower Falls. At some point it was realigned to split at Riverside.
Саксонвилль
В 1846 году была открыта ветка Саксонвилл, протянувшаяся на 6,2 км от Натика до Саксонвилля. В настоящее время она преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку Кочитуэйт (Cochituate Rail Trail).
The Saxonville branch opened in 1846, running 3.87 miles (6.2 km) from Natick to Saxonville. It hase been converted into the Cochituate Rail Trail.
Фреймингем
Филиал Фрамингема был открыт в 1849 году, протянувшись на 3,3 км от Фрамингема до Фрамингемского центра. Железная дорога сельскохозяйственного направления была учреждена в 1847 году и открыта в 1855 году, продлив ветку до Нортборо, а в 1866 году – до Праттс-Джанкшн. В 1853 году она была сдана в аренду B&W, но в 1876 году была объединена с Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad, а в 1879 году – сдана в аренду Old Colony Railroad после смены названия на Boston, Clinton and Fitchburg Railroad в 1867 году. Эта компания также использовала филиал Фрамингема как часть своей магистральной линии.
The Framingham branch opened in 1849, running 2.06 miles (3.3 km) from Framingham to Framingham Centre. The Agricultural Branch Railroad was incorporated in 1847 and opened in 1855, continuing the branch to Northborough, and to Pratts Junction in 1866. It was leased by the B&W in 1853, but consolidated into the Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad in 1876 and leased to the Old Colony Railroad in 1879 after changing its name to the Boston, Clinton and Fitchburg Railroad in 1867. This company also used the Framingham branch as part of its main line.
Мильфорд
В 1847 году был открыт Милфордский филиал длиной 19,3 км, ответвляющийся от линии в Фрамингеме. Позже в Милфорде было налажено соединение с железными дорогами Милфорд и Вунсокет, а также Хопкинтон. Большая часть полотна (за исключением короткого действующего участка в Фрамингеме) была преобразована в часть маршрута Upper Charles Rail Trail.
In 1847, the 11.97 mile (19.3 km) Milford Branch, splitting at Framingham, opened. A connection was later made at Milford to the Milford and Woonsocket Railroad and Hopkinton Railway. Most of the right of way (except for the short active section in Framingham) has been converted to part of the Upper Charles Rail Trail.
Миллбери
В 1846 году была открыта ветка Миллбери протяженностью 3,07 мили (4,9 км), ответвленная от линии Графтон/Миллбери на станции Миллбери-Джанкшн и ведущая до Миллбери.
The 3.07 mile (4.9 km) Millbury branch opened in 1846 from a split at Millbury Junction on the Grafton/Millbury line to Millbury.
Вебстер
Железная дорога Провиденс, Вебстер и Спрингфилд получила устав в 1882 году, была открыта в 1884 году и всегда находилась в аренде и эксплуатации у B&A. Линия представляла собой ветку B&A от станции Webster Junction в Оберне до железной дороги Ворчестер и Норвич в Вебстере, с коротким ответвлением (ветка East Village) в Вебстере до Ист-Виллидж.
The Providence, Webster and Springfield Railroad was chartered in 1882, opened in 1884, and always leased to and operated by the B&A. The line formed a branch of the B&A from Webster Junction in Auburn to the Worcester and Norwich Railroad in Webster, with a short branch (East Village branch) in Webster to East Village.
Спенсер .
Железная дорога Спенсера была открыта в 1879 году и сдана в аренду компании B&A в качестве короткой ветки, соединяющей Южный Спенсер со Спенсером. В 1889 году компания B&A выкупила её.
The Spencer Railroad opened and was leased to the B&A in 1879, as a short branch from South Spencer to Spencer. The B&A outright bought it in 1889.
Северный Брукфилд
Железная дорога Северного Брукфилда получила устав в 1874 году, была учреждена в 1875 году и открыта в 1876 году, ответвляясь от B&A в Восточном Брукфилде и доходя до Северного Брукфилда. С момента открытия она была сдана в аренду B&A.
The North Brookfield Railroad was chartered in 1874, incorporated in 1875 and opened in 1876, branching from the B&A in East Brookfield and running to North Brookfield. It was leased to the B&A from opening.
Река Уэр
Железная дорога реки Уэр была учреждена в 1868 году и соединяла Палмер с железной дорогой Чешира в Винчендоне. Первый участок, от Палмера до Гилбертвиля, был открыт в 1870 году, а остальная часть – в 1873 году. До 1873 года дорога была сдана в аренду и эксплуатировалась компанией New London Northern Railroad; в то время аренда перешла к B&A в связи с реорганизацией предыдущей компании.
The Ware River Railroad was chartered in 1868, running from Palmer to the Cheshire Railroad in Winchendon. The first section, from Palmer to Gilbertville, opened in 1870, and the rest in 1873. Until 1873 it was leased to and operated by the New London Northern Railroad; at that time the lease was transferred to the B&A, as a reorganization of the earlier company.
Атол
Железные дороги "Атол и Энфилд" и "Спрингфилд и Северо-Восточная" получили устав в 1869 году, а в 1872 году их преемницей стала "Спрингфилд, Атол и Северо-Восточная железная дорога", открывшаяся в 1873 году в качестве ветки от станции Athol Junction в Спрингфилде до железной дороги Вермонт и Массачусетс в Атоле. Компания B&A выкупила линию в 1880 году. Большая часть линии была закрыта в 1930-х годах в связи с созданием водохранилища Куаббин.
The Athol and Enfield Railroad and Springfield and North Eastern Railroad were chartered in 1869, and succeeded by the Springfield, Athol and North eastern Railroad in 1872, opening in 1873 as a branch from Athol Junction in Springfield to the Vermont and Massachusetts Railroad in Athol. The B&A bought the line in 1880. The majority of the line was closed in the 1930s due to the formation of the Quabbin Reservoir.
Честер и Беккет
Железная дорога Честер и Бекет была учреждена в 1896 году и открыта в 1897 году, соединяя Честер с карьерами в Бекете на западе. Она всегда эксплуатировалась компанией B&A.
The Chester and Becket Railroad was chartered in 1896 and opened in 1897 from Chester west to quarries in Becket. It was always operated by the B&A.
Норт Адамс
Железная дорога Питтсфилда и Северного Адамса была учреждена в 1842 году и открыта в 1846 году, при этом уже была сдана в аренду Западной железной дороге. Она проходила от разъезда Норт-Адамс в Питтсфилде до Норт-Адамса, где соединялась с железной дорогой Трой и Гринфилд. Среди сохранившихся сооружений на этом участке – пассажирская станция Pittsfield & North Adams и здание для багажа и экспресс-доставки в Адамсе, штат Массачусетс. Большая часть этой линии преобразована в пешеходно-велосипедную тропу Ашувиллтикок, но в настоящее время (2021 год) туристические пассажирские поезда курсируют между Норт-Адамсом и Адамсом.
The Pittsfield and North Adams Railroad was incorporated in 1842 and opened in 1846, having been already leased to the Western Railroad. It ran from North Adams Junction in Pittsfield to North Adams, where it connected to the Troy and Greenfield Railroad. Surviving structures along this branch include the Pittsfield & North Adams Passenger Station and Baggage & Express House in Adams, Massachusetts. Most of this line has been turned into the Ashuwillticook Rail Trail, but tourist passenger trains now (2021) operate between North Adams and Adams.
Хадсон
Железная дорога Хадсона и Беркшира получила устав в 1828 году для строительства линии от Хадсона, штат Нью-Йорк, до границы штата Массачусетс. Строительство началось в 1835 году и было завершено в 1838 году. В 1844 году компания была сдана в аренду Беркширской железной дороге вместе с соединяющей железной дорогой Вест-Стокбридж, но в 1854 году была выкуплена Западной железной дорогой. В 1855 году название было изменено на Hudson and Boston Railroad, а участок к востоку от Чатема был заброшен примерно в 1860 году, поскольку он дублировал более новую железную дорогу Albany and West Stockbridge (часть основной линии B&A). Оставшаяся часть линии образовала соединительную ветку между Нью-Йоркской центральной и Гудзонской речной железной дорогой, ведущей в Нью-Йорк, и B&A.
The Hudson and Berkshire Railroad was chartered in 1828 to build a line from Hudson, New York to the Massachusetts state line. Construction began in 1835 and was completed in 1838. The company was leased to the Berkshire Railroad, along with the connecting West Stockbridge Railroad, in 1844, but was bought by the Western Railroad in 1854. The name was changed to the Hudson and Boston Railroad in 1855, and the part east of Chatham was abandoned around 1860, as it duplicated the newer Albany and West Stockbridge Railroad (part of the B&A main line). The rest of the line formed a cutoff between the New York Central and Hudson River Railroad towards New York City and the B&A.
Почтовый путь/Селкирк
Филиал Post Road или Selkirk был первоначально построен как часть железной дороги Hudson River Connecting Railroad, представлявшей собой южный обход района Олбани. Он был открыт в 1924 году, и участок от B&A на переезде Post Road (пересечение с Albany Post Road) до станции Schodack Junction на восточном берегу реки Гудзон стал ветвью B&A Post Road. Остальная часть стала ответвлением Castleton Нью-Йоркской центральной железной дороги.
The Post Road branch or Selkirk branch was originally built as part of the Hudson River Connecting Railroad, a southern bypass of the Albany area. It opened in 1924, and the part of it from the B&A at Post Road Crossing (the crossing of the Albany Post Road) to Schodack Junction on the east side of the Hudson River became the B&A Post Road branch. The rest became the New York Central Railroad's Castleton Cut off.
Программа по проектированию станций и ландшафтов
В 1880-х и 1890-х годах B&A осуществила масштабную программу улучшения и благоустройства. B&A пригласила архитектора Александра Райса Эсти, который спроектировал пассажирский вокзал в Бостоне, строительство которого было завершено в 1881 году, в год смерти Эсти. В том же году B&A привлекла архитектора Генри Хобсона Ричардсона для проектирования серии пассажирских станций. В течение последующих пяти лет Ричардсон отвечал за проектирование девяти станций B&A (Auburndale, Chestnut Hill, Elliot, Waban и Woodland (Newton, MA), Wellesley Hills, Brighton, South Framingham и Palmer), а также здания молочной фермы; он также разработал дизайн пассажирских вагонов. Одновременно B&A наняла ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда для оформления территорий нескольких станций и для сотрудничества с железной дорогой в целях разработки программы благоустройства ландшафта для других станций. После смерти Ричардсона B&A поручила его последователям, фирме Shepley, Rutan and Coolidge, спроектировать еще 23 станции в период с 1886 по 1894 год. Инновационная программа B&A, включавшая в себя хорошо спроектированные станции и ландшафтное оформление, стала образцом для ряда других железных дорог на рубеже XX века.
The B&A undertook a significant program of improvement and beautification in the 1880s and 1890s. The B&A hired architect Alexander Rice Esty who designed the Boston passenger station which was completed in 1881, the year of Esty's death. That same year, the B&A hired architect Henry Hobson Richardson to design a series of passenger stations. Over the next five years, Richardson was responsible for nine B&A stations (Auburndale, Chestnut Hill, Elliot, Waban, and Woodland (Newton, MA), Wellesley Hills, Brighton, South Framingham, and Palmer), as well as a dairy building; he also provided designs for passenger cars. At the same time, the B&A hired landscape architect Frederick Law Olmsted to design the grounds of several stations and to work with the railroad to establish a landscape beautification program for other stations. After Richardson's death, the B&A commissioned his successors, Shepley, Rutan and Coolidge, to design 23 additional stations between 1886 and 1894. The B&A's innovative program of well designed stations and landscape served as a model for several other railroads around the turn of the 20th century.
Список станций магистральной линии
Вехи, отмеченные здесь, отражают открытие в 1899 году Южной станции, которая продлила линию примерно на 1,9 км от предыдущего терминала на Книленд-стрит. StateMilepostCityStationNotesMA0.0Boston Заменила старый терминал.1.3 Первоначально открыта около 1880 года как Колумбус-авеню; заменена Хантингтон-авеню и Тринити-плейс в 1899 году. Эти станции были закрыты в 1964 году, когда станция Бэк-Бэй начала обслуживать B&A.2.5 Бывший перекресток с филиалом в Хайленде. Ранее известна как Yawkey; бывшая станция на месте была известна как Beacon Street, Brookline Junction и Mill Dam.3.1 УниверситетЗакрыта в апреле 1959 года; первоначально Cottage Farm.3.5 Съединение с филиалом Grand Junction (не станция).4.3 Закрыта в апреле 1959 года.4.7 5.1 Закрыта в апреле 1959 года.5.9 Faneuil Закрыта в апреле 1959 года.7.2 Newton Newton Закрыта в апреле 1959 года.8.1 9.5 10.5 10.9 Закрыта 27 октября 1977 года. Бывший перекресток с филиалом Хайленд и филиалом Ньютон Лоуэр Фоллс.12.7 Wellesley 13.5 14.8 Первоначально Wellesley.16.2 Lake Crossing 17.7 Natick Бывший перекресток с филиалом Саксонвилл.19.1 Walkerville 20.0 21.5 Framingham Съединение с филиалом Милфорд, подразделением Фитчбург (бывшим сельскохозяйственным филиалом) и Framingham Secondary.24.2 Ashland Ashland Бывшее местоположение; закрыто в 1960 году. Бывший перекресток с железнодорожной станцией Хопкинтон (NYNH&H).25.2 27.4 Southborough Бывшая станция на месте была известна как Cordaville.28.1 Southville 31.9 Westborough Westborough Бывшее местоположение; закрыто в 1960 году.33.9 36.4 Grafton 37.8 North Grafton Закрыто в 1960 году. Съединение с железнодорожной ветвью Графтон и Аптон.39.1 Millbury Съединение с Миллбери. Бывший перекресток с ветвью Миллбери.44.3 Съединение с железнодорожной ветвью Провиденс и Ворчестер (NYNH&H), Норвич и Ворчестер (NYNH&H), Ворчестер (B&M) и Гарднер (B&M).45.4 South Worcester Также называемая Hammond Street и Worcester Junction.47.9 Jamesville 50.6 Auburn Съединение с Webster Junction (не станция) – съединение с Webster Branch.53.0 Leicester Rochdale 57.5 Charlton Charlton 61.9 Spencer South Spencer Бывший перекресток с филиалом Спенсер.63.7 East Brookfield East Brookfield Бывший перекресток с филиалом North Brookfield.66.9 Brookfield Brookfield 69.6 West Brookfield West Brookfield 72.6 Warren Warren 74.9 West Warren 78.4 Brimfield West Brimfield 83.6 Palmer Palmer Съединение с филиалом Ware River и New England Central Railroad (бывшая Central Vermont Railway).88.7 Wilbraham North Wilbraham 92.5 Springfield Oak Street Также известна как Indian Orchard. Бывший перекресток с соединительной ветвью Athol Branch.96.0 Athol Junction (не станция) – съединение с филиалом Athol Branch.98.3 Springfield Съединение с New Haven–Springfield Line (NYNH&H), Springfield and New London Railroad (NYNH&H) и Connecticut River Line (B&M).100.8 West Springfield West Springfield Также называемая Mittineague.102.2 Agawam Junction (не станция) – бывший перекресток с Central New England Railway (NYNH&H).107.9 Westfield Westfield Съединение с Canal Line (NYNH&H).112.0 Russell Woronoco 115.4 Russell 119.2 Huntington Huntington Также известна как Chester Village.125.8 Chester Бывший перекресток с филиалом Chester и Becket. Также известна как Chester factories.130.6 Middlefield Middlefield 134.1 Becket Becket 137.6 Washington Washington 141.9 Hinsdale Hinsdale 145.2 Dalton Dalton 148.2 Pittsfield North Adams Junction Съединение с филиалом North Adams.150.6 Pittsfield Съединение со Stockbridge and Pittsfield Railroad (NYNH&H).154.2 West Pittsfield 156.7 Richmond Richmond Summit 158.8 Richmond 159.8 Richmond Furnace 161.8 West Stockbridge State Line Бывший перекресток с West Stockbridge Railroad (NYNH&H). New York 163.6 Canaan Edwards Park 167.0 Canaan 171.3 Chatham East Chatham 175.0 Payn's 177.2 Ghent Chatham Съединение с филиалом Hudson, Harlem Line (NYC) и Chatham and Lebanon Valley Railroad (Rutland).182.1 Chatham Chatham Center 184.7 Kinderhook Niverville 187.4 Schodack Post Road Съединение с филиалом Post Road.190.1 Van Hoesen 192.4 Brookview 195.4 East Greenbush East Greenbush 199.8 Rensselaer Съединение с Hudson River Railroad (NYC), Hudson River Bridge (NYC) и Troy and Greenbush Railroad (NYC). New York 201 Albany Albany.
Mileposts noted here reflect the 1899 opening of South Station, which extended the line about from the previous Kneeland Street terminal. StateMilepostCityStationNotesMA0.0Boston Replaced an older terminal.1.3 Originally opened around 1880 as Columbus Avenue; replaced by Huntington Avenue and Trinity Place in 1899. Those stations were closed in 1964, when Back Bay station began serving the B&A.2.5 Former junction with the Highland branch. Formerly known as Yawkey; former station at the site was variously known as Beacon Street, Brookline Junction, and Mill Dam.3.1UniversityClosed in April 1959; originally Cottage Farm3.5Junction with Grand Junction Branch (not a station)4.3Closed in April 1959.4.7 5.1Closed in April 19595.9FaneuilClosed in April 1959.7.2NewtonNewtonClosed in April 1959.8.19.510.510.9Closed October 27, 1977. Former junction with Highland branch and Newton Lower Falls Branch.12.7Wellesley13.514.8Originally Wellesley.16.2Lake Crossing17.7NatickFormer junction with Saxonville branch19.1Walkerville20.0 21.5Framingham Junction with Milford Branch, Fitchburg Subdivision (formerly Agricultural Branch), and Framingham Secondary24.2AshlandAshlandFormer location; closed in 1960. Former junction with Hopkinton Railway (NYNH&H)25.2 27.4Southborough Former station at the site was known as Cordaville28.1Southville31.9WestboroughWestboroughFormer location; closed in 1960.33.936.4Grafton 37.8North GraftonClosed in 1960. Junction with Grafton and Upton Railroad39.1MillburyMillbury JunctionFormer junction with Millbury branch44.3Worcester Junction with Providence and Worcester Railroad (NYNH&H), Norwich and Worcester Railroad (NYNH&H), Worcester Branch (B&M) and Gardner Branch (B&M)45.4South WorcesterAlso called Hammond Street and Worcester Junction47.9Jamesville50.6AuburnWebster Junction (not a station) – junction with Webster Branch53.0LeicesterRochdale57.5CharltonCharlton61.9SpencerSouth SpencerFormer junction with Spencer Branch63.7East BrookfieldEast BrookfieldFormer junction with North Brookfield Branch66.9BrookfieldBrookfield69.6West BrookfieldWest Brookfield72.6WarrenWarren74.9West Warren78.4BrimfieldWest Brimfield83.6PalmerPalmerJunction with Ware River Branch and New England Central Railroad (formerly Central Vermont Railway)88.7WilbrahamNorth Wilbraham92.5SpringfieldOak StreetAlso known as Indian Orchard. Former junction with Athol Branch connector96.0Athol Junction (not a station) – junction with Athol Branch98.3SpringfieldJunction with New Haven–Springfield Line (NYNH&H), Springfield and New London Railroad (NYNH&H) and Connecticut River Line (B&M)100.8West SpringfieldWest SpringfieldAlso called Mittineague102.2Agawam Junction (not a station) – former junction with Central New England Railway (NYNH&H)107.9WestfieldWestfieldJunction with Canal Line (NYNH&H)112.0RussellWoronoco115.4Russell119.2HuntingtonHuntingtonAlso known as Chester Village.125.8ChesterChesterFormer junction with Chester and Becket branch. Also known as Chester factories.130.6MiddlefieldMiddlefield134.1BecketBecket137.6WashingtonWashington141.9HinsdaleHinsdale145.2DaltonDalton148.2PittsfieldNorth Adams JunctionJunction with North Adams branch150.6PittsfieldJunction with Stockbridge and Pittsfield Railroad (NYNH&H)154.2West Pittsfield156.7RichmondRichmond Summit158.8Richmond159.8Richmond Furnace161.8West StockbridgeState LineFormer junction with West Stockbridge Railroad (NYNH&H)New York163.6CanaanEdwards Park167.0Canaan171.3ChathamEast Chatham175.0Payn's177.2GhentChathamFormer junction with Hudson branch, Harlem Line (NYC) and Chatham and Lebanon Valley Railroad (Rutland)182.1ChathamChatham Center184.7KinderhookNiverville187.4SchodackPost RoadJunction with Post Road Branch190.1Van Hoesen192.4Brookview195.4East GreenbushEast Greenbush199.8RensselaerJunction with Hudson River Railroad (NYC), Hudson River Bridge (NYC) and Troy and Greenbush Railroad (NYC)New York201AlbanyAlbany Colors: current Amtrak station current Amtrak and MBTA station current MBTA station
Цвета:
текущая станция Amtrak
текущая станция Amtrak и MBTA
текущая станция MBTA
Mileposts noted here reflect the 1899 opening of South Station, which extended the line about from the previous Kneeland Street terminal. StateMilepostCityStationNotesMA0.0Boston Replaced an older terminal.1.3 Originally opened around 1880 as Columbus Avenue; replaced by Huntington Avenue and Trinity Place in 1899. Those stations were closed in 1964, when Back Bay station began serving the B&A.2.5 Former junction with the Highland branch. Formerly known as Yawkey; former station at the site was variously known as Beacon Street, Brookline Junction, and Mill Dam.3.1UniversityClosed in April 1959; originally Cottage Farm3.5Junction with Grand Junction Branch (not a station)4.3Closed in April 1959.4.7 5.1Closed in April 19595.9FaneuilClosed in April 1959.7.2NewtonNewtonClosed in April 1959.8.19.510.510.9Closed October 27, 1977. Former junction with Highland branch and Newton Lower Falls Branch.12.7Wellesley13.514.8Originally Wellesley.16.2Lake Crossing17.7NatickFormer junction with Saxonville branch19.1Walkerville20.0 21.5Framingham Junction with Milford Branch, Fitchburg Subdivision (formerly Agricultural Branch), and Framingham Secondary24.2AshlandAshlandFormer location; closed in 1960. Former junction with Hopkinton Railway (NYNH&H)25.2 27.4Southborough Former station at the site was known as Cordaville28.1Southville31.9WestboroughWestboroughFormer location; closed in 1960.33.936.4Grafton 37.8North GraftonClosed in 1960. Junction with Grafton and Upton Railroad39.1MillburyMillbury JunctionFormer junction with Millbury branch44.3Worcester Junction with Providence and Worcester Railroad (NYNH&H), Norwich and Worcester Railroad (NYNH&H), Worcester Branch (B&M) and Gardner Branch (B&M)45.4South WorcesterAlso called Hammond Street and Worcester Junction47.9Jamesville50.6AuburnWebster Junction (not a station) – junction with Webster Branch53.0LeicesterRochdale57.5CharltonCharlton61.9SpencerSouth SpencerFormer junction with Spencer Branch63.7East BrookfieldEast BrookfieldFormer junction with North Brookfield Branch66.9BrookfieldBrookfield69.6West BrookfieldWest Brookfield72.6WarrenWarren74.9West Warren78.4BrimfieldWest Brimfield83.6PalmerPalmerJunction with Ware River Branch and New England Central Railroad (formerly Central Vermont Railway)88.7WilbrahamNorth Wilbraham92.5SpringfieldOak StreetAlso known as Indian Orchard. Former junction with Athol Branch connector96.0Athol Junction (not a station) – junction with Athol Branch98.3SpringfieldJunction with New Haven–Springfield Line (NYNH&H), Springfield and New London Railroad (NYNH&H) and Connecticut River Line (B&M)100.8West SpringfieldWest SpringfieldAlso called Mittineague102.2Agawam Junction (not a station) – former junction with Central New England Railway (NYNH&H)107.9WestfieldWestfieldJunction with Canal Line (NYNH&H)112.0RussellWoronoco115.4Russell119.2HuntingtonHuntingtonAlso known as Chester Village.125.8ChesterChesterFormer junction with Chester and Becket branch. Also known as Chester factories.130.6MiddlefieldMiddlefield134.1BecketBecket137.6WashingtonWashington141.9HinsdaleHinsdale145.2DaltonDalton148.2PittsfieldNorth Adams JunctionJunction with North Adams branch150.6PittsfieldJunction with Stockbridge and Pittsfield Railroad (NYNH&H)154.2West Pittsfield156.7RichmondRichmond Summit158.8Richmond159.8Richmond Furnace161.8West StockbridgeState LineFormer junction with West Stockbridge Railroad (NYNH&H)New York163.6CanaanEdwards Park167.0Canaan171.3ChathamEast Chatham175.0Payn's177.2GhentChathamFormer junction with Hudson branch, Harlem Line (NYC) and Chatham and Lebanon Valley Railroad (Rutland)182.1ChathamChatham Center184.7KinderhookNiverville187.4SchodackPost RoadJunction with Post Road Branch190.1Van Hoesen192.4Brookview195.4East GreenbushEast Greenbush199.8RensselaerJunction with Hudson River Railroad (NYC), Hudson River Bridge (NYC) and Troy and Greenbush Railroad (NYC)New York201AlbanyAlbany Colors: current Amtrak station current Amtrak and MBTA station current MBTA station