"Терра Нова" кемесінің тарихы: Антарктида саяхаты мен мұз теңіздеріндегі өмірі
Terra Nova (ship)
«Terra Nova» кемесі: 1910 жылғы британдық Антарктика экспедициясы, Роберт Скотт саяхаты, полярлық аймақтар, кит аулау тарихы. Антарктида туралы біліңіз!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1900 жылдардың басындағы кеме.
Early 1900s ship
"Терра-Нова" кит аулауға және полярлық экспедицияларға арналған кеме болған. Бұл кеме 1910 жылғы британдық Антарктика экспедициясын, Роберт Фалькон Скотттың соңғы сапарын жеткізгенімен ең жақсы танымал.
Terra Nova was a whaler and polar expedition ship. The ship is best known for carrying the 1910 British Antarctic Expedition, Robert Falcon Scott's last expedition.
Құрылыс
Terra Nova (латынша "жаңа жер") 1884 жылы Данди қаласының киттерді және түлендерді аулайтын флоты үшін салынды. Ол полярлық аймақтарға өте ыңғайлы болды және Лабрадор бұғазындағы жылдық түлен аулауда 10 жыл бойы жұмыс істеді.
Terra Nova (Latin for "new land") was built in 1884 for the Dundee whaling and sealing fleet and was ideally suited to the polar regions and had been operating for 10 years in the annual seal fishery in the Labrador Straits.
Экспедициялық көмек
1903 жылы Terra Nova бұрынғы кит аулаушысы SY Morningпен бірге МакМердо шығанағынан Ұлттық Антарктика экспедициясының RRS Discovery кемесін мұздан босатуға көмектесу үшін бірге шықты. Ұлыбританияға оралғаннан кейін экспедиция жетекшісі, командир Роберт Фалькон Скотт капитандыққа өкімет етті. Антарктикадан оралған соң Terra Nova американдық миллионер Уильям Зиглер сатып алып, норвег капитан Йохан Кьелдсеннің басқаруына берді. Ол Франц-Иосиф жерінен АҚШ-тың Фиала/Зиглер экспедициясының мүшелерін Норвегияға қайтару үшін Арктикаға бет алды. Бұл экспедиция Солтүк полюсіне жету әрекеті кезінде мұзға тұрып, «Америка» кемесін жоғалтқан болатын. 1906 жылы Ньюфаундлендке оралғаннан кейін Terra Nova иелері, Сент-Джонс және Ливерпуль қалаларындағы C. T. Bowring & Co. компаниясымен тырнақ аулау жұмыстарын қайта бастады.
In 1903, Terra Nova sailed in company with fellow ex whaler SY Morning to assist in freeing the National Antarctic Expedition's RRS Discovery from McMurdo Sound. On return to Great Britain, expedition leader Commander Robert Falcon Scott was promoted to the rank of captain. On return from the Antarctic, Terra Nova was purchased by the American millionaire William Ziegler and placed under the command of a Norwegian, Captain Johan Kjeldsen. She sailed to the Arctic to return members of the US Fiala/Ziegler expedition from Franz Josef Land to Norway. This expedition had lost its ship America, crushed by ice, during an attempt to reach the North Pole. After returning to Newfoundland in 1906, Terra Nova resumed sealing duties with her owners, C. T. Bowring & Co. of St. John's and Liverpool.
Британдық Антарктика экспедициясы, 1910 жыл
1909 жылы Terra Nova кемесін капитан Р. Ф. Скотт RN 12 500 фунт стерлингке сатып алды, ол 1910 жылғы Британдық Антарктика экспедициясы үшін экспедициялық кеме ретінде пайдаланылды. Антарктика мұздықтарынан қорғану үшін бастан-аяқ жеті фут қалыңдығындағы еменмен нығайтылған ол 1910 жылдың 15 маусымында капитан Скотттың басшылығымен Кардифф доктарынан шықты. Ол оны "тамаша мұз кемесі" деп сипаттап, "құрылыстармен соқтығысып, кейбіреулерін қиратып, өткел жасап, басқаларын айналып өту үшін бұрылып, үлкен күресте тірідей күресіп жатқандай көрінеді" деді. Виктория жерінің жағалауы мен Росс мұздықтарындағы биология, геология, мұзтану, метеорология және геофизика салаларында жиырма төрт офицер мен ғылыми қызметкерлер құнды байқаулар жасағанмен, Скотттың соңғы экспедициясы Скотт пен төрт серігінің қазасымен есте қалады. Росс аралындағы Эванс мысында қыстағаннан кейін Скотт, Генри Бауэрс, Эдгар Эванс, Лоуренс Оутс және Эдвард Уилсон Оңтүстік полюске бірінші болып жету үшін жарысқа шықты. Тракторлар мен моңғол понилерімен басталып, соңғы 800 мильді (1287 км) адамдар ғана сүйреуге мәжбүр болды. 1912 жылдың 17 қаңтарында Оңтүстік полюске жеткенде, Роалд Амундсеннің экспедициясы (Fram базасында) олардан отыз төрт күн бұрын жеткенін анықтады. Жағдай одан да нашар болды, өйткені барлық бес адам кері жолда қайтыс болды. Үшеуінің мұзданған денелері сегіз айдан кейін, 1912 жылдың қарашасында табылды. Олардың күнделіктері мен құжаттары табылғаннан кейін алынып сақталды.
In 1909, Terra Nova was bought by Captain R. F. Scott RN for the sum of £12,500, as expedition ship for the British Antarctic Expedition 1910. Reinforced from bow to stern with seven feet of oak to protect against the Antarctic ice pack, she sailed from Cardiff Docks on 15 June 1910 under overall command of Captain Scott. He described her as "a wonderfully fine ice ship As she bumped the floes with mighty shocks, crushing and grinding a way through some, twisting and turning to avoid others, she seemed like a living thing fighting a great fight". Although the twenty four officers and scientific staff made valuable observations in biology, geology, glaciology, meteorology, and geophysics along the coast of Victoria Land and on the Ross Ice Shelf, Scott's last expedition is best remembered for the death of Scott and four companions. After wintering at Cape Evans on Ross Island, Scott, Henry Bowers, Edgar Evans, Lawrence Oates, and Edward Wilson set out on a race to be the first men at the South Pole. Starting with tractors and Mongolian ponies, the final 800 mile (1287 km) had to be covered by man hauling alone. Reaching the South Pole on 17 January 1912, they found that Roald Amundsen's expedition (based on Fram) had beaten them by thirty four days. Worse was to come, as all five men died on the return journey. The frozen bodies of three were discovered eight months later, in November 1912. Their journals and papers were found and retrieved.
Кейінгі мансап
1913 жылы Антарктикадан оралғаннан кейін, Terra Nova-ны бұрынғы иелері сатып алды және Ньюфаундленд теңіз түлкісі аулауында қайтадан жұмыс істеді. Оның түлкі терісін жинаумен айналысқан кеме ретіндегі қызметінің бағасы 800 000-нан астам түлкі терісін құрайды. 1918 жылы ол Dominion Steel and Coal Corporation компаниясымен шарттасылып, Солтүстік Сиднейдегі көмір шахталарынан Белл аралына көмір тасымалдау үшін пайдаланылды. Сондай-ақ, ол 1918 жылдың ақпанында болған апатқа көмектескен. 1942 жылы Terra Nova Гренландиядағы базалық станцияларға жабдықтар жеткізу үшін Ньюфаундленд базалық мердігерлерімен шарт жасады. 1943 жылдың 12 қыркүйегінде сағат 2205-те кеме SOS хабарламасы жіберіп, судың қазандықтарды басып, насостардың істемейтінін хабарлады. АҚШ Атлантика флотының Гренландия патруліне кіретін АҚШ жағалау күзетінің "Атак", "Амарок", "Лорел" және "Маниту" кемелері жауап берді. "Атак" 13 қыркүйекте Terra Nova-ға жетті. Олар кемедегі барлық адамдарды құтқарып, кемені өртеп, Гренландияның Нарсарсуак қаласына бет алды. "Амарок" пен "Маниту" олардың қызметі қажет болмағандықтан кері қайтты. "Лорел" Terra Nova орнына бағыт алды. Өртеніп жатқан кеме сол күні оқтан атып батырылды.
After returning from the Antarctic in 1913, Terra Nova was purchased by her former owners and resumed work in the Newfoundland seal fishery. Estimates for her career as a sealing vessel is over 800,000 seal pelts. In 1918 she was charted by the Dominion Steel and Coal Corporation to transport coal from the coal mines at North Sydney to Bell Island. She also assisted at the disaster of the in February 1918. In 1942, Terra Nova was chartered by Newfoundland Base Contractors to carry supplies to base stations in Greenland. On 12 September 1943 at 2205, the vessel sent an SOS reporting damage, that water was over the boilers and pumps were not working. The US Coast Guard Cutters Atak, Amarok, Laurel, and Manitou, all part of the Greenland Patrol of the US Atlantic Fleet, responded. Atak reached Terra Nova on 13 September. They rescued all personnel aboard and set the ship alight before proceeding to Narsarssuak, Greenland. Amarok and Manitou turned back after their services were not needed. Laurel proceeded to the site of Terra Nova. The burning hulk was sunk by gunfire the same day at .
Өнер бұйымдары
Terra Nova кемесінен алынған мүсін 1913 жылы алынып, Кардифф қалалық кеңесіне тапсырылды, ал кеңес 1932 жылы оны Уэльстің ұлттық мұражайына сыйға берді. Кеменің қоңырауы Кембридж университетінің құрамындағы Скотт полярлық зерттеу институтында сақтаулы. Оны институтқа 20 қазан 1952 жылы Эденнің леди Николсоны сыйлады, ол қоңырауды Скотттың соңғы экспедициясындағы хирург болған туысы Э.Л. Аткинсоннан алған. Институтта жұмыс істейтін барлық қызметкерлерді британдық дәстүрге сәйкес таңертең кофе ішуге сағат 10:30-да және түстен кейін шай ішуге сағат 16:00-де шақырып, қоңырау күн сайын соғылады. Ол кемелік сағаттар сияқты, таңертең бес, ал түстен кейін сегіз рет соғылады. Terra Nova кемесінің компасы Кардифф шығанағындағы Пирхед ғимаратының Пирхед-суитінде орналасқан, бұл Скотттың экипажының тағдырлы саяхатына шыққан жерге жақын жерде. 2012 жылдың шілде айында Шмидт мұхит институтының флагмандық кемесі RV Falkor Terra Nova кемесінің құлаған қалдықтарын тапты.
The figurehead from Terra Nova was removed in 1913 and presented to Cardiff City Council which in 1932 donated it to the National Museum of Wales. Her bell is kept at the Scott Polar Research Institute, part of the University of Cambridge. It was given to the institute on 20 October 1952 by Lady Nicholson of Eden, who was given the bell by her nephew, EL Atkinson, the surgeon on Scott's last expedition. The bell is rung every weekday at 10.30 and 16.00 when everyone working within the institute is invited to gather for coffee in the morning and tea in the afternoon, as is the British tradition. It is rung in the manner of a ship's watch, five bells in the morning and eight bells in the afternoon. The binnacle of Terra Nova is displayed in the Pierhead Suite of the Pierhead Building, Cardiff Bay, a short distance from the point where Scott's crew departed Cardiff on the fated voyage. In July 2012, the wreck of Terra Nova was discovered by the Schmidt Ocean Institute’s flagship RV Falkor.