Румынияның «Малакса» автокөлігі: тарихы мен сипаттамасы
Malaxa (car)
Румынияда 1945 жылы жасалған Malaxa автокөлігі туралы ақпарат. Соғыс өндірісінен азаматтық өнімге көшу, инженер Петре Карп және Николае Малаксаның ролі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Malaxa – 1945 жылы Румынияда ұлттық машина жасау өнеркәсібі соғыс кезеңіндегі өнімді азаматтық тауарларға қайта бағыттау қажеттілігінен туындаған автомобиль. Бұл модельді "Николае Малаксаны зерттеу қоғамы" инженері Петре И. Карп басқарған команда жобалады. Румыниядағы әртүрлі ұшақ зауыттарында (IAR Brașov, ASAM Cotroceni және т.б.) бірнеше прототиптер салынды, бұл Николае Малаксаның қаржылық қолдауымен мүмкін болды – содан автомобиль осы есіммен танылды. Румынияда қанша автомобиль өндірілгені нақты белгісіз. Советтік шенеуніктер өндіріс желісін КСРО-ға көшіруге шешім қабылдағаннан кейін өндіріс тоқтатылды, айтуынша, Мәскеуден келген жоғары лауазымды өкіл Болгарияның София қаласында осы автомобильмен жүріп қатты әсерленген.
The Malaxa was a car designed and built in 1945 in Romania, as the national machine industry had to convert its wartime output to civilian items. This model was designed by a team headed by engineer Petre I. Carp, of "Nicolae Malaxa Studies Society". Few prototypes were built in various aircraft factories in Romania (IAR Brașov, ASAM Cotroceni etc. ), with the financial support of Nicolae Malaxa – hence the car's nickname. The final number of cars produced in Romania is unclear. The production was stopped when the Soviets decided to move the production line in the Soviet Union, allegedly after a high ranking official from Moscow had a ride with the car in Sofia, Bulgaria.
Сипаттама
Malaxa ауамен салқындатылған 3 цилиндрлі 2 тактілі артқы радиалды қозғалтқышы, артқы жетек (RR компоновкасы) және 30-35 ат күшіне дейін қуатты дамыта алатын. Ең жоғары жылдамдығы 105-120 км/сағ болды, ал жанармай шығыны 10 л/100 км құрады. Жанама қоробкасында автоматты бұғаттағышпен жабдықталған арнайы дифференциал және гидравликалық жылдамдық тұтқасы бар төрт жылдамдық болды. Шасси құбырлы конструкциядан жасалған. Дөңгелектерінде гидравликалық және резеңкелі екі қабатты серіппелі жүйе болды. Корпусы болаттан жасалған, алюминий және ағаш панельдермен қапталған. Ол шассиге төрт "еңірек" арқылы бекітілген және арнайы тік стабилизатормен жабдықталған. Malaxa жоғары деңгейдегі жайлылықты ұсынды және төрт чемоданмен бірге бес адамды тасымалдай алды.
Malaxa had an air cooled 3 cylinder 2 strokes rear radial engine, rear wheel drive (RR layout), and was capable of developing 30 35 bhp. The top speed was 105 120 km/h and the gas mileage was 10 L/100 km. The gearbox had four speeds with auto blocking special differential and hydraulic gear stick. The chassis was tubular. Wheels had a dual hydraulic and rubber suspension. The body had a steel tubes skeleton, covered with steel, aluminum and wood panels. It was fixed on the chassis through four "saddles" and had a special vertical stabilizer. Malaxa offered a high level of comfort, and could carry five persons with four suitcases in all.
Қосымша өзгерістер
Өндірушілер модельді шағын 1 тонналық жүк көлігіне және орта таптың отбасыларына арналған, 20 ат күші бар екі орынды кішкентай автомобильге бейімдеуді жоспарлады, олардың бағасы 1938 жылғы шамамен 100000 лейді құрады.
The producers intended to adapt the model for a small, 1 ton truck and a small 20 bhp two seated car intended for middle class families, who would have cost approximately 100000 lei of 1938.