Малакса: Румынский автомобиль послевоенного времени.
Malaxa (car)
Малакса – румынский автомобиль 1945 года, созданный после войны для перепрофилирования военной промышленности. Разработан инженером Петре Карп. Редкий прототип.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Malaxa — автомобиль, спроектированный и построенный в 1945 году в Румынии, поскольку национальной машиностроительной промышленности потребовалось переориентировать военное производство на выпуск гражданской продукции. Эта модель была разработана командой под руководством инженера Петре И. Карпа из "Общества изучения наследия Николае Малаксы". Несколько прототипов были построены на различных авиационных заводах в Румынии (IAR Brașov, ASAM Cotroceni и др.) при финансовой поддержке Николае Малаксы, отсюда и прозвище автомобиля. Точное количество автомобилей, произведенных в Румынии, неизвестно. Производство было остановлено, когда Советы решили перенести производственную линию в Советский Союз, предположительно после того, как высокопоставленный советский чиновник прокатился на автомобиле в Софии, Болгария.
The Malaxa was a car designed and built in 1945 in Romania, as the national machine industry had to convert its wartime output to civilian items. This model was designed by a team headed by engineer Petre I. Carp, of "Nicolae Malaxa Studies Society". Few prototypes were built in various aircraft factories in Romania (IAR Brașov, ASAM Cotroceni etc. ), with the financial support of Nicolae Malaxa – hence the car's nickname. The final number of cars produced in Romania is unclear. The production was stopped when the Soviets decided to move the production line in the Soviet Union, allegedly after a high ranking official from Moscow had a ride with the car in Sofia, Bulgaria.
Описание
Malaxa был оснащен воздушно-охлаждаемым 3-цилиндровым 2-тактным задним радиальным двигателем, задним приводом (RR) и развивал мощность 30-35 л.с. Максимальная скорость составляла 105-120 км/ч, а расход топлива – 10 л/100 км. Коробка передач имела четыре скорости с автоматической блокировкой дифференциала и гидравлическим переключением передач. Шасси было трубчатым. Колеса имели двойную гидравлическую и резиновою подвеску. Кузов имел каркас из стальных труб, обшитый стальными, алюминиевыми и деревянными панелями. Он крепился к шасси посредством четырех "седёл" и оснащался специальным вертикальным стабилизатором. Malaxa предлагал высокий уровень комфорта и мог перевозить пять человек с четырьмя чемоданами.
Malaxa had an air cooled 3 cylinder 2 strokes rear radial engine, rear wheel drive (RR layout), and was capable of developing 30 35 bhp. The top speed was 105 120 km/h and the gas mileage was 10 L/100 km. The gearbox had four speeds with auto blocking special differential and hydraulic gear stick. The chassis was tubular. Wheels had a dual hydraulic and rubber suspension. The body had a steel tubes skeleton, covered with steel, aluminum and wood panels. It was fixed on the chassis through four "saddles" and had a special vertical stabilizer. Malaxa offered a high level of comfort, and could carry five persons with four suitcases in all.
Дальнейшее развитие событий
Производители планировали адаптировать модель для небольшого грузовика грузоподъемностью 1 тонну и небольшого двухместного автомобиля мощностью 20 лошадиных сил, предназначенного для семей среднего класса, стоимость которого составляла бы примерно 100 000 леев 1938 года.
The producers intended to adapt the model for a small, 1 ton truck and a small 20 bhp two seated car intended for middle class families, who would have cost approximately 100000 lei of 1938.