Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық автомобиль дизайнері (1930–1997)
American automotive designer (1930–1997)
Шинода 1954 жылдың соңында Ford вице-президенті Джин Бординатпен танысты. GM-де өткізген он екі жылдың қалған бөлігінде Шинода көбінесе концепт-автомобильдерді жобалады, оның ішінде Mako Shark шоу-автомобилі және CERV I. Митчеллмен және Corvette бас инженері Зора Аркус-Дантовпен бірлесіп жұмыс істеп, ол XP 819 және басқа да концепт-автомобильдерді жетілдірді, олар ақырында 1963 жылғы Corvette Sting Ray дизайнына ұласты. Шинода сонымен қатар 1968 жылғы жаңартылған нұсқаның дизайнын басқарды, ол оның Mako Shark концептісінен көптеген элементтерді алды. Ол сондай-ақ 1965 жылы Chevrolet Corvair-ді қайта жобалауға қатысып, осы машинаға ерекше "кока-кола бөтелкесі" пішінін берді.
Shinoda met Ford vice president Gene Bordinat in late 1954 For the rest of his twelve total years at GM, Shinoda primarily designed concept cars, including the Mako Shark show car and CERV I. Working with Mitchell and Corvette chief engineer Zora Arkus Duntov, he refined the XP 819 and other concept cars that eventually translated into the original 1963 Corvette Sting Ray design. Shinoda also led design work on the revised 1968 version that borrowed heavily from his Mako Shark concept. He also participated in the 1965 redesign of the Chevrolet Corvair, giving that car its sleek "Coke bottle" shape.
Форд
1968 жылы Генри Форд II бұрынғы GM атқарушысы Бунки Кнудсенді Форд президенті қызметіне тағайындады. Кнудсен Фордтың моделінің сыртқы түрін және сатылымын жақсарту ниетімен Шиноданы Фордқа шақырды. Шиноданың Фордтағы алғашқы жобасы – Boss 302 Mustang жоғары өнімділікке арналған homologation үлгісі болды. Шинода бастапқы SR 2 деп белгіленген дизайнды алып, одан көптеген хромдық әшекейлемелерді жойды.
In 1968 Henry Ford II hired former GM executive Bunkie Knudsen to be president of Ford. Knudsen recruited Shinoda to come to Ford in hopes of improving the styling and sales of Ford's lineup. Shinoda's first project at Ford was the Boss 302 Mustang high performance homologation special. Shinoda is credited with taking the original design, then designated SR 2, and removing much of the chrome ornamentation.
Еркін жұмыс
Фордтан кеткеннен кейін Шинода мен Кнудсен 1970 жылы қарашада Мичиган штатының Брайттон қаласында демалыс көліктерін құраған Rectrans компаниясын құрды. Discoverer заманауи Dodge B сериясының шассиіне негізделген және үш модельдік жылға (1971–73) сатылды. 1971 жылы White Motor Company компаниясы Кнудсенді төраға етіп тағайындау шартымен Rectrans компаниясын сатып алды; Шинода оған тағы да ілесіп, White компаниясының дизайн вице-президенті болып тағайындалды. Бұл автомобильдің толық жабық, үшбұрышты пішінді корпусы болды, тек алдыңғы дөңгелектері, көл жарыс стиліндегі дөңгелек дискілерімен (Moon дискілері) жалаңаш қалды. Шинода 1996 жылдан бастап бүйрек ауруларымен күресті, бірақ белсенді дизайнер болып қала берді.
After leaving Ford, Shinoda and Knudsen co founded Rectrans in November 1970, which built recreational vehicles in Brighton, Michigan. The Discoverer was based on the contemporaneous Dodge B series chassis and sold for three model years (1971–73). White Motor Company acquired Rectrans in 1971 as a condition of naming Knudsen as its chairman; Shinoda followed him again and was named White's design vice president. This car had a fully enclosed wedge shaped body, with only the front wheels, fitted with lakester style wheel discs (Moon discs), exposed. Shinoda developed kidney problems starting in 1996, yet continued to be an active designer.