Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский автомобильный дизайнер (1930–1997)
American automotive designer (1930–1997)
Шинода познакомился с вице-президентом Ford Джином Бординатом в конце 1954 года. На протяжении всех двенадцати лет, проведенных в GM, Шинода в основном занимался проектированием концепт-каров, включая шоу-кар Mako Shark и CERV I. Работая вместе с Митчеллом и главным инженером Corvette Зорой Аркусом Дантовым, он дорабатывал XP 819 и другие концептуальные автомобили, которые впоследствии легли в основу оригинального дизайна Corvette Sting Ray 1963 года. Шинода также возглавлял разработку обновленной версии 1968 года, которая во многом основывалась на его концепте Mako Shark. Он также принимал участие в редизайне Chevrolet Corvair в 1965 году, придав автомобилю его элегантную форму, напоминающую бутылку кока-колы.
Shinoda met Ford vice president Gene Bordinat in late 1954 For the rest of his twelve total years at GM, Shinoda primarily designed concept cars, including the Mako Shark show car and CERV I. Working with Mitchell and Corvette chief engineer Zora Arkus Duntov, he refined the XP 819 and other concept cars that eventually translated into the original 1963 Corvette Sting Ray design. Shinoda also led design work on the revised 1968 version that borrowed heavily from his Mako Shark concept. He also participated in the 1965 redesign of the Chevrolet Corvair, giving that car its sleek "Coke bottle" shape.
Форд
В 1968 году Генри Форд II нанял бывшего топ-менеджера GM Бунки Кнудсена на должность президента Ford. Кнудсен пригласил Шиноду в Ford, надеясь улучшить дизайн и увеличить продажи модельного ряда Ford. Первым проектом Шиноды в Ford стал высокопроизводительный Mustang Boss 302, разработанный для омологации. Шиноде приписывают доработку первоначального дизайна, тогда известный как SR 2, и значительное уменьшение количества хромированных деталей.
In 1968 Henry Ford II hired former GM executive Bunkie Knudsen to be president of Ford. Knudsen recruited Shinoda to come to Ford in hopes of improving the styling and sales of Ford's lineup. Shinoda's first project at Ford was the Boss 302 Mustang high performance homologation special. Shinoda is credited with taking the original design, then designated SR 2, and removing much of the chrome ornamentation.
Свободный работник
После ухода из Ford, Шинода и Кнудсен в ноябре 1970 года основали Rectrans, которая производила автодома в Брайтоне, штат Мичиган. Discoverer был построен на шасси Dodge B-серии того времени и продавался в течение трех модельных лет (1971–1973). White Motor Company приобрела Rectrans в 1971 году в качестве условия назначения Кнудсена председателем; Шинода последовал за ним и был назначен вице-президентом White по дизайну. Этот автомобиль имел полностью закрытый клиновидный кузов, при котором были открыты только передние колеса, оснащенные дисками колес в стиле "лейкстер" (дисками Moon). У Шиноды начались проблемы с почками в 1996 году, но он продолжал активно заниматься дизайном.
After leaving Ford, Shinoda and Knudsen co founded Rectrans in November 1970, which built recreational vehicles in Brighton, Michigan. The Discoverer was based on the contemporaneous Dodge B series chassis and sold for three model years (1971–73). White Motor Company acquired Rectrans in 1971 as a condition of naming Knudsen as its chairman; Shinoda followed him again and was named White's design vice president. This car had a fully enclosed wedge shaped body, with only the front wheels, fitted with lakester style wheel discs (Moon discs), exposed. Shinoda developed kidney problems starting in 1996, yet continued to be an active designer.