Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Honda Concerto – 1988 жылдан 1996 жылға дейін өндірілген автомобиль. Еуропалық тұтынушылардың талғамына бағытталған бұл модель Honda және Austin Rover Group компанияларының бірлескен әзірлемесі болып табылады. Алғаш рет 1988 жылдың 15 маусымында Жапонияда, ал 1989 жылдың қазан айында Еуропа нарықтарында таныстырылды. Жапондық өндіріс 1992 жылдың қазан айында, ал британдық өндіріс 1995 жылы аяқталды (бірақ Honda Concerto логотипімен қайта таңбаланған Rover дизельдік үлгісі 1996 жылдың соңына дейін өндірілді). Автомобиль музыкалық шығарманың атымен аталып, екінші буын Honda Ballade және жоғары жабдықталған Honda Civic-тің ізбасары болды. Барлық жапондық үлгілер Honda Clio деп аталатын жапондық Honda дилерлері арқылы сатылды.
The Honda Concerto is a car produced from 1988 to 1996. Designed to aim at European tastes, it was jointly developed by Honda and the Austin Rover Group and was introduced in Japan on 15 June 1988, and in European markets in October 1989. Japanese production finished in October 1992 and British production finished in 1995 (although a rebadged Rover diesel with Honda Concerto badging continued to be built until late 1996). The car was named for the musical composition and was a successor to the second generation Honda Ballade, a higher specification Honda Civic. All Japanese versions were exclusive to Japanese Honda dealerships called Honda Clio.
Өндіріс және жеткізу
Концерт лифтбек және седан нұсқаларында сатылды және екі жерде өндірілді: Austin Rover компаниясының Еуропа нарығы үшін Лонгбридж зауытында және Honda компаниясының Сузука, Мие, Жапонияда. Жапондық өндіріс 1988 жылдың маусым айында басталды, бастапқыда тек алдыңғы жетектегі седан ретінде. Лифтбек және толық жетектегі седан бір айдан кейін, 1988 жылдың шілдесінде қолжетімді болды. Ал еуропалық жеткізілімдер британдық Concerto өндірісі 1989 жылдың соңында басталғаннан кейін ғана басталды. 1.4 сияқты Еуропаға арналған модельдер 1989 жылдың қазан айында шығарылды. Австралияда және Германия мен Швейцария сияқты кейбір еуропалық елдерде төрт есікті Civic седанымен ішкі бәсекелеспеу үшін бес есікті лифтбек нұсқасы ғана сатылды. Көптеген еуропалық нарықтарда ол Honda Integra бес есікті лифтбегіне жаңа балама болды. Седан нұсқасы көптеген елдерде, әсіресе Ұлыбританияда 1993 жылға дейін өндірілді, онда сатылым Rover 200 және Rover 400 серияларымен салыстырғанда төмен болды. Honda осы машинаның еуропалық тұтынушылардың талғамына сай болуын көздеді.
The Concerto was sold in both liftback and saloon styles and built in two locations: Austin Rover's Longbridge plant for the European market, and by Honda in Suzuka, Mie, Japan. Japanese production began in June 1988, originally only as a front wheel drive saloon. The liftback and four wheel drive saloon became available one month later, in July 1988. European deliveries, meanwhile, only began after British Concerto production commenced at the end of 1989. The Europe only models, such as the 1.4, were released in October 1989. In Australia and some European countries, for example Germany and Switzerland, it was only sold as a five door liftback so as to not compete internally with the four door Civic saloon. In many European markets it acted as replacement for the slow selling Honda Integra five door liftback. The saloon version was produced until 1993 for most nations, especially in the United Kingdom, where sales were lower compared to the more upscale Rover 200 and Rover 400 Series. Honda intended for the car to appeal to European tastes.
Концерт ТД
Франция, Италия және Португалияда ғана дизельді қозғалтқыштар қажетті болып келген нарықтарда, модельдің өмірінің соңына қарай турбодизельді Concerto ұсынылды. Мысалы, Францияда Rover 200/400 сериясы Concerto-дан бес есе көп сатылды, ал дизельдік үлгілер Rover сатылымының 80 пайызын құрады. Бұл модель Honda үшін сынақ ретінде болды, олардың дизельді қозғалтқыштың алғашқы жолаушылар көлігі (1993 жылғы Honda Jazz-ден басқа, ол тек Жапонияда қолжетімді Isuzu-дың қайта белгіленген түрі). Дегенмен, Concerto TD – Rover 218 SLD Turbo-ның дизайны бойынша жасалған көлік және сондықтан Honda-ның Concertos-тарынан мүлдем бөлек металл панельдерге ие. 1994 жылдың тамызында ұсынылған бұл модель тек бес есікті лифтбек түрінде ғана қолжетімді болды. Сыртқы және ішкі жабдықтағы айырмашылықтарға (Rover-дің ағаштан жасалған әрлеуі сияқты) қоса, TD-де бензинді Concertos-та қолданылатын Honda-ның әдеттегі қос тіректік аспасының орнына Rover-дің MacPherson тіректік алдыңғы аспасы орнатылған. Айтылатын айырмашылық – тек эмблемалар мен доңғалақ қаптары. Rover 218 SLD сияқты, Concerto TD да Peugeot-тің 1.8 литрлік XUD7 қозғалтқысымен жабдықталған. Қатары Жапонияда ауыстырылғаннан кейін бірнеше жыл өткен соң келгенімен, оның мақсатына жеткені көрінеді: 1995 жылы француздық Concerto сатылымының 94 пайызы TD нұсқасын құрады. Өндіріс 1996 жылдың қазан айында тоқтатылды.
For France, Italy, and Portugal only, markets where diesel engines were essential offerings, a turbodiesel Concerto was made available late in the model's life. In France, for instance, Rover's 200/400 series outsold the Concerto by a ratio of five to one, with diesels representing 80 percent of Rover sales. This model was a toe in the water for Honda, their first diesel engined passenger car (aside from the 1993 Honda Jazz, a rebadged Isuzu only available in Japan). The Concerto TD, however, was a badge engineered Rover 218 SLD Turbo and thus has completely different sheetmetal from Honda's own Concertos. Introduced in August 1994, it was only available as a five door liftback. In addition to the different appearance and interior (including the Rover's wood trim), the TD has Rover's MacPherson strut front suspension rather than Honda's typical double wishbone setup as used on petrol engined Concertos. The only difference was emblems and hubcaps. As with the Rover 218 SLD, the Concerto TD was fitted with Peugeot's 1.8 liter XUD7 engine. While arriving very late, several years after the range had been replaced in Japan, its mission appears to have succeeded: the TD version represented 94 percent of French Concerto sales in 1995. Production ended in October 1996.
Ауыстыру
Honda компаниясы 1994 жылы BMW компаниясы Rover компаниясын сатып алғаннан кейін шамамен бір жылдан соң Ұлыбританияда Concerto өндірісін тоқтатты. Бензинмен жұмыс істейтін модельдер 1995 жылға дейін, ал Rover негізіндегі дизельдік үлгілер 1996 жылдың қазанына дейін созылды. Оның орнына Суиндон қаласында құрастырылған жаңа бес есікті Honda Civic лифтбек келді, ол 1992 жылы Жапонияда Concerto-ны алмастырған Honda Domani-нің қайта брендтелген нұсқасы еді. Civic лифтбек алтыншы буын Civic модельдерінің қалғандарынан едәуір өзгеше болды, себебі ол және Domani бесінші буын (EG, EH) Civic платформасын негізге алған.
Honda stopped manufacturing the Concerto in Great Britain about a year after its partner, Rover, was taken over by BMW in 1994. Petrol engined models were built there until 1995, while the Rover based diesel lasted until October 1996. It was replaced by a new, Swindon built five door Honda Civic liftback, itself a rebadged version of the Honda Domani which had replaced the Concerto in Japan in 1992. The Civic liftback was quite different from the rest of the sixth generation Civic range as it, and the Domani, were based on the fifth generation (EG, EH) Civic's platform instead.