Введение
Honda Concerto – автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 1996 год. Разработанный с учетом европейских предпочтений, он был разработан совместно компаниями Honda и Austin Rover Group и представлен в Японии 15 июня 1988 года, а в европейских странах – в октябре 1989 года. Производство в Японии было завершено в октябре 1992 года, а в Великобритании – в 1995 году (однако дизельный автомобиль Rover с эмблемой Honda Concerto продолжал производиться до конца 1996 года). Автомобиль получил название в честь музыкального произведения и являлся преемником Honda Ballade второго поколения, представлявшего собой Honda Civic в более богатой комплектации. Все японские версии продавались исключительно через японские дилерские центры Honda под названием Honda Clio.
Производство и поставка
Концерт продавался как в кузове лифтбек, так и седан, и производился на двух заводах: Austin Rover в Лонгбридже для европейского рынка и Honda в Сузуке, префектура Миэ, Япония. Японское производство началось в июне 1988 года, изначально только в виде переднеприводного седана. Лифтбек и полноприводный седан стали доступны месяцем позже, в июле 1988 года. Поставки в Европу начались только после запуска производства British Concerto в конце 1989 года. Модели, предназначенные исключительно для Европы, такие как 1.4, были выпущены в октябре 1989 года. В Австралии и некоторых европейских странах, например, в Германии и Швейцарии, он продавался только как пятидверный лифтбек, чтобы избежать внутренней конкуренции с четырехдверным седаном Civic. На многих европейских рынках он заменил малопопулярный пятидверный лифтбек Honda Integra. Седан производился до 1993 года в большинстве стран, особенно в Великобритании, где его продажи были ниже, чем у более престижных серий Rover 200 и Rover 400. Honda рассчитывала, что автомобиль понравится европейским покупателям.
Концерт ТД
Только для Франции, Италии и Португалии, на рынках, где дизельные двигатели были ключевым предложением, позднее в жизненном цикле модели стал доступен турбодизельный Concerto. Например, во Франции серия Rover 200/400 продавалась в пять раз лучше, чем Concerto, при этом дизельные автомобили составляли 80 процентов продаж Rover. Эта модель стала первым легковым автомобилем Honda с дизельным двигателем (за исключением Honda Jazz 1993 года, являвшегося перелицованным Isuzu и доступным только в Японии). Однако Concerto TD был создан на базе Rover 218 SLD Turbo, и поэтому его кузовные панели полностью отличаются от кузова оригинального Honda Concerto. Представленный в августе 1994 года, он предлагался исключительно в кузове пятидверного лифтбека. Помимо отличного внешнего вида и интерьера (включая деревянную отделку Rover), TD оснащался передней подвеской типа McPherson от Rover, в отличие от традиционной двухрычажной подвески, используемой в бензиновых Concerto. Отличия ограничивались эмблемами и колпаками на колеса. Как и Rover 218 SLD, Concerto TD был оснащен 1,8-литровым двигателем Peugeot XUD7. Появившись очень поздно, спустя несколько лет после смены поколения в Японии, эта модель, по всей видимости, достигла своей цели: в 1995 году версия TD составила 94 процента от общего объема продаж Concerto во Франции. Производство было завершено в октябре 1996 года.
Замена
Honda прекратила производство Concerto в Великобритании примерно через год после того, как ее партнер, Rover, был поглощен BMW в 1994 году. Модели с бензиновыми двигателями производились там до 1995 года, а дизельные версии на базе Rover – до октября 1996 года. Им на смену пришел новый пятидверный лифтбек Honda Civic, собранный в Суиндоне, который, по сути, являлся перелицованной Honda Domani, заменившей Concerto в Японии в 1992 году. Лифтбек Civic значительно отличался от остальной модельной линейки шестого поколения Civic, поскольку он и Domani были построены на платформе Civic пятого поколения (EG, EH).