Кіріспе
Лондондағы Ұлттық теміржол станциясы, Англия.
Эден Парк теміржол станциясы Лондонның оңтүстік-шығысындағы Бромли ауданындағы Эден Паркке қызмет етеді және Travelcard аймағы 5-ке кіреді. Станцияда Oyster картасын пайдалану мүмкіндігі бар. Ол стансадан 12 миль (19 км) қашықтықта орналасқан, ал оған қызмет көрсететін барлық пойыз Hayes бағытындағы Southeastern компаниясымен жүзеге асырылады. Пойыздар электрмен жүреді және үшінші рельс арқылы қуат алады. 1882 жылы Оңтүстік-Шығыс теміржолымен ашылған бұл станция, Елмерс-Эндтен Хейске дейінгі тармақ желісіндегі алғашқы станция болып табылады және бүгінгі күнге дейін көптеген бастапқы ағаш құрылыстарын сақтап келеді. 1913 жылы суфражисткалар жасаған өртке қарамастан және 1922 жылы жартылай қайта жаңартылған.
Алғашқы жылдары (18821923)
Эден-парк станциясы 1882 жылғы 29 мамырда Mid Kent Railway теміржолының Elmers End-тен Hayes-ке дейінгі тармағы салынғанда және ашылғанда салынды. Тармақты Батыс Уикхэм және Хейс темір жолы салған, бірақ 1881 жылы Оңтүстік-Шығыс темір жолына 162 000 фунт стерлингке сатылды. Батыс Уикхем иесі полковник Джон Фарнаби осы жобаның негізгі ұйымдастырушысы болды. Бастапқыда 13 жұмыс күні мен төрт жексенбілік пойыз Эльмерс-Эндке дейін қатынайтын, онда олар Аддискомбтан Лондонға қарай жалғасатын. Eden Park – тармақтағы алғашқы станция болды және ашылғаннан бастап екі платформамен жабдықталды. Станция ғимараты SER-дің ағаш қаптама стилінде, шифер шатырымен салынған және төменгі жағында орналасқан, ал жоғары жағында шағын күту павильоны бар. Станцияға Уильям Р. Мейстің меншігіндегі Едем паркі деген ат берілді, ол станцияны өз жерін пайдалану құқығымен байланыстыру шартын қойды. Станцияның Hayes жағында диспетчерлік пункті (сигналдық қорап) құрылды.
Initially the line was of questionable commercial value as the area was largely rural although it was an attractive location for Londoners wishing to escape to the countryside. In 1898 the South Eastern Railway and the London Chatham and Dover Railway agreed to work as one railway company under the name of the South Eastern and Chatham Railway and thus Eden Park became a SE&CR station. The signal box was closed in 1899. By 1912 services had increased to 15 each way but only two of these actually operated through to London the rest terminating at Elmers End. In 1909 the 8:37 a. m. Hayes Charing Cross service was formed of Continental boat train stock where on arrival it was used to work the 10:00 a. m. Charing Cross Folkestone boat train. On 14 June 1913 members of the Suffragettes movement planted a bomb which was discovered in the ladies waiting room at the station. The clock work mechanism had stopped working and so it failed to go off. This event followed the death of Emily Wilding Davison six days earlier after her attempt to stop the King's horse at the Epsom Derby.
Бастапқыда бұл желінің коммерциялық құндылығы күмәнді болды, өйткені аймақ көбінесе ауылдық жер болып келді, бірақ қала тұрғындары үшін елден шығуға тартымды орын болды. 1898 жылы Оңтүстік-Шығыс темір жолы мен Лондон, Чатем және Довер темір жолы Оңтүстік-Шығыс және Чатем темір жолы деген атпен бірлесіп жұмыс істеуге келісті, соның нәтижесінде Eden Park SE&CR станциясы болды. 1899 жылы диспетчерлік пункт жабылды. 1912 жылға қарай пойыз саны әр бағытқа 15-ке дейін артты, бірақ олардың тек екеуі ғана Лондонға дейін жүріп өтті, ал қалғаны Эльмерс-Эндте аяқталды. 1909 жылы сағат 8:37-де Hayes-тен Charing Cross-қа бағытталған пойыз континенталдық пароходтық пойыз вагондарынан құралды, ол келгеннен кейін сағат 10:00-де Charing Cross-тан Folkestone-ға бағытталған пароходтық пойызын жүргізуге пайдаланылды. 1913 жылғы 14 маусымда суфражистер қозғалысының мүшелері станциядағы әйелдер күту бөлмесінде бомба орналастырды. Сағат механизмі істен шығып, жарылмады. Бұл оқиға алты күн бұрын Эпсом дербисінде корольдің жылқысын тоқтатуға тырысқан Эмили Уайлидинг Дэвисонның қазасына жақын уақытта болды.
Initially the line was of questionable commercial value as the area was largely rural although it was an attractive location for Londoners wishing to escape to the countryside. In 1898 the South Eastern Railway and the London Chatham and Dover Railway agreed to work as one railway company under the name of the South Eastern and Chatham Railway and thus Eden Park became a SE&CR station. The signal box was closed in 1899. By 1912 services had increased to 15 each way but only two of these actually operated through to London the rest terminating at Elmers End. In 1909 the 8:37 a. m. Hayes Charing Cross service was formed of Continental boat train stock where on arrival it was used to work the 10:00 a. m. Charing Cross Folkestone boat train. On 14 June 1913 members of the Suffragettes movement planted a bomb which was discovered in the ladies waiting room at the station. The clock work mechanism had stopped working and so it failed to go off. This event followed the death of Emily Wilding Davison six days earlier after her attempt to stop the King's horse at the Epsom Derby.
Оңтүстік темір жолы (1923-1947 жж.)
1921 жылғы темір жол заңынан (немесе топтастыру заңы деп те аталады) кейін, 1923 жылдың 1 қаңтарында Эден-парк Оңтүстік темір жолының стансасына айналды. Желі электрлендірілді, 1925 жылдың 21 қыркүйегінде шектеулі электр қызметі басталды, ал 1926 жылдың 28 ақпанында толыққанды электр қызметі іске қосылды. Электрлендіруден кейін аймақта үй салу қарқын алды, нәтижесінде стансаның жол жүргіштер саны да артты. 1925 жылы 61 маусымдық билет сатылды, бірақ тоғыз жыл өткен соң бұл көрсеткіш 4188-ге жетті. Сол сияқты, 1925 жылы 7000 билет сатылды, ал 1934 жылы жылына 75000 билетке дейін өсті. 1929 және 1930 жылдар аралығында стансаның шығыс жағындағы бағыттан соңғы теміржол бұтағы Ширлидегі Моңкс Орчард (Бетлем Роял) ауруханасының құрылысымен байланысты қолданылды.
Британдық темір жол (1948-1994)
1948 жылғы 1 қаңтарда теміржолдарды ұлттықтандырудан кейін Эден-парк Британ темір жолдарының Оңтүстік аймағының құрамына кірді. 1982 жылы салалау кезінде үш жолаушылар саласы құрылды: негізгі экспресс қызметтерін атқаратын InterCity; және Лондон және Оңтүстік-Шығыс (1986 жылы Network SouthEast деп қайта аталды), Лондон аймағында қалалық жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын.
Жекешелендіру дәуірі (1994 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
1994 жылғы 1 сәуірде British Rail жекешелендірілгеннен кейін Eden Park станциясындағы инфрақұрылым Railtrack компаниясының жауапкершілігіне өтті, ал пойыз қызметтерін бизнес-бөлімше жүргізді. 1996 жылғы 13 қазанда жолаушылар тасымалын жүргізу құқығы Connex South Eastern компаниясына берілді, олар бастапқыда 2011 жылға дейін франшизаны иеленуге тиіс болған. Бірнеше апат пен қаржылық қиындықтардан кейін Railtrack plc 2002 жылғы 3 қазанда Network Rail компаниясына сатылды, ол инфрақұрылымды басқаруға жауапты болды. 2003 жылғы 27 маусымда Стратегиялық теміржол басқармасы Connex компаниясының нашар қаржылық басқаруына байланысты франшизадан айырып, оны өзі басқаруға шешім қабылдады. Connex South Eastern компаниясы 2003 жылғы 8 қарашаға дейін франшизаны жалғастырды, ал келесі күні қызметтер Стратегиялық теміржол басқармасының South Eastern Trains еншілес компаниясына берілді. 2005 жылғы 30 қарашада Көлік департаменті Govia компаниясына Integrated Kent франшизасын берді. South Eastern Trains компаниясы жүзеге асырған қызметтер 2006 жылғы 1 сәуірде Southeastern компаниясына ауысты. 2016 жылғы 21 қаңтарда Transport for London компаниясы 2018 жылы Лондон маңындағы Southeastern франшизасының бөліктерін өздеріне алатынын және осы бағыттарды London Overground деп қайта аталатынын мәлімдеді. 1990 жылдардың соңында платформа қабырғаларына жергілікті граффити суретшілері Меса мен Ацтек сурет салған, бірақ бұл суреттер кейіннен алынып тасталды. 2020 жылғы 26 ақпанда бір соқыр адам платформадан құлап, пойыздың соққысынан қаза тапты. Теміржол оқиғаларын тергеу бюросының 2021 жылғы ақпан айындағы есебінде оның өлімі платформа жиегінде тактильді жабын орнатылмауына байланысты болды деп көрсетілді.
Байланыстар
Станцияны Лондонның 194, 356 және 358 маршруттарындағы автобустар қызмет көрсетеді. Лондон Superloop SL5 маршруты South Eden Park Road көшесінде жақын жерде тоқтайды.