Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Автомобиль өндіруші
Car manufacturer
Барлық кузовтар 1903 жылға дейін сыртқы кузов жасаушылармен жасалған, ал 1903 жылы кузовтарды жасау бөлімі құрылды. 1914 жылға дейін көптеген автомобильдердің кузовтары Ланчестерде жасалған. Франк Ланчестер Лондондық сату кеңсесін басқарды.
All bodies were made by external coachbuilders until 1903 when a body department was set up, until 1914 most cars had Lanchester built bodies. Frank Lanchester ran the London sales office.
Даймлер
Джордж Ланчестер аға дизайнер ретінде қызметін жалғастырды, ал Фрэнк Ланчестер сату директоры болды. Бірінші жаңа үлгі, әлі де Джордж Ланчестер жасаған, Daimler Light Twenty машинасының, гидравликалық тежегіштері және Daimler сұйық инерциялық дөңгелегі бар Lanchester Eighteen нұсқасы болды. 1933 жылғы "Тен" BSA Ten машинасының жақсартылған нұсқасы еді. 1937 жылғы соғысқа дейінгі Fourteen Roadrider Daimler New Fifteen машинасына өте ұқсас болды. 1920-1930 жылдары Daimler-дің тұрақты тапсырыс берушісі болған сол кездегі Йорк герцогы, Daimler машинасының осы қарапайым нұсқасын артық көріп, Lanchester радиаторы мен таңбалары бар екі арнайы жасалған Daimler сегіз цилиндрлі лимузинін алды. Соғыстан кейін 1287 см³ LD10 қозғалтқышы бар он ат күші машинасы қайтадан өндіріске енгізілді, ол Daimler машинасында болған жоқ, сондай-ақ 1950 жылғы төрт цилиндрлі Fourteen / Leda машинасы да шығарылды. Соңғы модель, тек прототиптері жасалған, Sprite деп аталды.
George Lanchester was kept on as a senior designer and Frank became the Lanchester sales director. The first new offering, still designed by George Lanchester, was a version of the Daimler Light Twenty, the Lanchester Eighteen with hydraulic brakes and a Daimler fluid flywheel. The Ten of 1933 was an upmarket version of the BSA Ten. The pre war Fourteen Roadrider of 1937, was almost identical to the Daimler New Fifteen. The then Duke of York, a repeat customer during the 1920s and 1930s, preferred this less showy version of a Daimler car and took delivery of a pair of specially built Daimler straight eight limousines with the Lanchester grille and badges. Post war, a ten horsepower car was reintroduced with the 1287 cc LD10 which didn't have a Daimler equivalent and the four cylinder 1950 Fourteen / Leda. The very last model, of which only prototypes were produced, was called the Sprite.
Jaguar, Ford, Tata
Daimler құлдырап бара жатқан еді, ал 1960 жылы BSA Daimler-дің ғимараттары мен бизнесін Jaguar Cars компаниясына сатты, содан бері Jaguar Daimler атауын өзінің ең қымбат өнімдерінде пайдаланып келеді. Jaguar Ford тобына кіріп, одан шығып тұрды, ал 2008 жылдан бері Jaguar және Lanchester Tata Motors компаниясына тиесілі.
Daimler was in decline, and in 1960 BSA sold Daimler's premises and business to Jaguar Cars who have since used the Daimler name on their most expensive products. Jaguar has moved into and out of the Ford group and since 2008 Jaguar, Lanchester belongs to Tata Motors.
Ескерткіш
Бірмингемнің Блумсбери Хартлендс аймағында орналасқан, Тим Толкин салған ашық ауадағы мүсін – Ланчестер көлігінің монументі, 1895 жылы Ланчестер компаниясы алғашқы төрт дөңгелекті бензинмен жүретін автокөлігін дәл осы жерде құраған.
An open air sculpture, the Lanchester Car Monument, in the Bloomsbury Heartlands area of Birmingham, designed by Tim Tolkien, on the site where Lanchester built their first four wheel petrol car in 1895.
Ланчестер автомобильдері
Қозғалтқыш түрі. Шамамен өндіріс жылы Ескермелер Ланчестер Бес 1919–1928 Шасси £2200. 1924 жылдан бастап төрт дөңгелекті тежегіштер. Lanchester 21 2930 см³ алты цилиндрлі жоғары жатқан жетек осі сумен салқындатылатын 735 (Жиырма үшті қоса алғанда) 1932–1940 Daimler Light 20 логотипімен жасалған. Сұйық инерциялық дөңгелек. Lanchester Ten LA10 1203 см³ (1936 жылдан бастап 1444 см³) төрт цилиндрлі жоғары жатқан клапанды сумен салқындатылатын 12250 шамамен 1933–1936 Сұйық инерциялық дөңгелек. 1935 жылға дейін гидравликалық тежегіштер. Lanchester Light Six 1378 см³ алты цилиндрлі жоғары жатқан клапанды сумен салқындатылатын 1075 шамамен 1935–1936 Седан, Спорттық седан, Drophead Coupe. BSA-ға ұқсас. Lanchester Eleven 1444 см³ төрт цилиндрлі жоғары жатқан клапанды сумен салқындатылатын 2000 шамамен 1937–1940 Седан, Спорттық седан. Lanchester Fourteen Roadrider 1527 см³ (1938 жылдан бастап 1809 см³) алты цилиндрлі жоғары жатқан клапанды сумен салқындатылатын 2000 шамамен 1937–1940 Седан, Спорттық седан. Bendix тежегіштері. Lanchester Ten LD10 1287 см³ төрт цилиндрлі жоғары жатқан клапанды сумен салқындатылатын 3030 1946–1951 Тәуелсіз алдыңғы серпімділік, Механикалық тежегіштер. Lanchester Fourteen/Leda 1968 см³ төрт цилиндрлі жоғары жатқан клапанды сумен салқындатылатын 2100 1950–1954 1953 Daimler Conquest логотипімен жасалған. Седан және drophead купе. Lanchester Sprite 1622 см³ төрт цилиндрлі жоғары жатқан клапанды сумен салқындатылатын 10 1954–1956 Hobbs автоматтік беріліс қорабы. Өндіріске шығарылмады.
Type Engine Approx. production Year Notes Lanchester Five 1919–1928 Chassis £2200. Four wheel brakes from 1924 Lanchester 21 2930 cc six cylinder overhead cam water cooled 735 (including Twenty Three) 1932–1940 Badge engineered Daimler Light 20. Fluid flywheel. Lanchester Ten LA10 1203 cc (1444 cc from 1936) four cylinder overhead valve water cooled 12250 approx 1933–1936 Fluid flywheel. Hydraulic brakes until 1935. Lanchester Light Six 1378 cc six cylinder overhead valve water cooled 1075 approx 1935–1936 Saloon, Sports Saloon, Drophead Coupe. Similar to BSA. Lanchester Eleven 1444 cc four cylinder overhead valve water cooled 2000 approx 1937–1940 Saloon, Sports Saloon. Lanchester Fourteen Roadrider 1527 cc (1809 cc from 1938) six cylinder overhead valve water cooled 2000 approx 1937–1940 Saloon, Sports saloon. bendix brakes Lanchester Ten LD10 1287 cc four cylinder overhead valve water cooled 3030 1946–1951 Independent front suspension, Mechanical brakes Lanchester Fourteen/Leda 1968 cc four cylinder overhead valve water cooled 2100 1950–1954 Appropriated for badge engineered 1953 Daimler Conquest. Saloon and drophead coupe. Lanchester Sprite 1622 cc four cylinder overhead valve water cooled 10 1954–1956 Hobbs automatic gearbox. Did not reach production.