Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Производитель автомобилей.
Car manufacturer
До 1903 года все кузова изготавливались сторонними кузовными мастерскими, после чего был создан собственный отдел кузовов. До 1914 года большинство автомобилей имели кузова, изготовленные компанией Lanchester. Фрэнк Ланчестер руководил лондонским офисом продаж.
All bodies were made by external coachbuilders until 1903 when a body department was set up, until 1914 most cars had Lanchester built bodies. Frank Lanchester ran the London sales office.
Даймлер
Джордж Ланчестер остался старшим дизайнером, а Фрэнк стал директором по продажам Lanchester. Первым новым предложением, все еще разработанным Джорджем Ланчестером, стала версия Daimler Light Twenty, Lanchester Eighteen с гидравлическими тормозами и гидротрансформатором Daimler. Десятка 1933 года была улучшенной версией BSA Ten. Довоенный Fourteen Roadrider 1937 года был почти идентичен Daimler New Fifteen. Тогдашний герцог Йоркский, постоянный клиент в 1920-х и 1930-х годах, предпочитал эту менее показную версию автомобиля Daimler и получил пару специально построенных Daimler с прямым восьмицилиндровым двигателем, лимузинов с решеткой радиатора и эмблемами Lanchester. После войны была вновь представлена десятисильная модель с двигателем LD10 объемом 1287 куб. см, аналога которой у Daimler не было, а также четырехцилиндровый Fourteen / Leda образца 1950 года. Последней моделью, из которой были изготовлены только прототипы, была Sprite.
George Lanchester was kept on as a senior designer and Frank became the Lanchester sales director. The first new offering, still designed by George Lanchester, was a version of the Daimler Light Twenty, the Lanchester Eighteen with hydraulic brakes and a Daimler fluid flywheel. The Ten of 1933 was an upmarket version of the BSA Ten. The pre war Fourteen Roadrider of 1937, was almost identical to the Daimler New Fifteen. The then Duke of York, a repeat customer during the 1920s and 1930s, preferred this less showy version of a Daimler car and took delivery of a pair of specially built Daimler straight eight limousines with the Lanchester grille and badges. Post war, a ten horsepower car was reintroduced with the 1287 cc LD10 which didn't have a Daimler equivalent and the four cylinder 1950 Fourteen / Leda. The very last model, of which only prototypes were produced, was called the Sprite.
Ягуар, Форд, Тата
Daimler приходил в упадок, и в 1960 году BSA продала производственные площади и бизнес Daimler компании Jaguar Cars, которая с тех пор использует название Daimler для своих самых престижных моделей. Jaguar входил и выходил из состава группы Ford, а с 2008 года Jaguar и Lanchester принадлежат компании Tata Motors.
Daimler was in decline, and in 1960 BSA sold Daimler's premises and business to Jaguar Cars who have since used the Daimler name on their most expensive products. Jaguar has moved into and out of the Ford group and since 2008 Jaguar, Lanchester belongs to Tata Motors.
Памятник
Скульптура под открытым небом, Монумент автомобиля «Ланчестер», расположенная в районе Блумсбери-Хартлендс города Бирмингем и спроектированная Тимом Толкином, на месте, где компания «Ланчестер» построила свой первый четырёхколёсный автомобиль с бензиновым двигателем в 1895 году.
An open air sculpture, the Lanchester Car Monument, in the Bloomsbury Heartlands area of Birmingham, designed by Tim Tolkien, on the site where Lanchester built their first four wheel petrol car in 1895.
Автомобили Ланчестера
Тип двигателя Приблизительный год выпуска Примечания Lanchester Five 1919–1928 Шасси £2200. Четырехколесные тормоза с 1924 года. Lanchester 21 2930 см³ шестицилиндровый верхневальный с водяным охлаждением 735 (включая Twenty Three) 1932–1940 Модель, разработанная под брендом Daimler Light 20. Флюидный маховик. Lanchester Ten LA10 1203 см³ (1444 см³ с 1936 года) четырехцилиндровый верхнеклапанный с водяным охлаждением 12250 приблизительно 1933–1936 Флюидный маховик. Гидравлические тормоза до 1935 года. Lanchester Light Six 1378 см³ шестицилиндровый верхнеклапанный с водяным охлаждением 1075 приблизительно 1935–1936 Седан, спортивный седан, купе с откидным верхом. Похожа на BSA. Lanchester Eleven 1444 см³ четырехцилиндровый верхнеклапанный с водяным охлаждением 2000 приблизительно 1937–1940 Седан, спортивный седан. Lanchester Fourteen Roadrider 1527 см³ (1809 см³ с 1938 года) шестицилиндровый верхнеклапанный с водяным охлаждением 2000 приблизительно 1937–1940 Седан, спортивный седан. Тормоза Bendix. Lanchester Ten LD10 1287 см³ четырехцилиндровый верхнеклапанный с водяным охлаждением 3030 1946–1951 Независимая передняя подвеска, механические тормоза. Lanchester Fourteen/Leda 1968 см³ четырехцилиндровый верхнеклапанный с водяным охлаждением 2100 1950–1954 Модель, разработанная под брендом Daimler Conquest 1953 года. Седан и купе с откидным верхом. Lanchester Sprite 1622 см³ четырехцилиндровый верхнеклапанный с водяным охлаждением 10 1954–1956 Автоматическая коробка передач Hobbs. Не дошла до серийного производства.
Type Engine Approx. production Year Notes Lanchester Five 1919–1928 Chassis £2200. Four wheel brakes from 1924 Lanchester 21 2930 cc six cylinder overhead cam water cooled 735 (including Twenty Three) 1932–1940 Badge engineered Daimler Light 20. Fluid flywheel. Lanchester Ten LA10 1203 cc (1444 cc from 1936) four cylinder overhead valve water cooled 12250 approx 1933–1936 Fluid flywheel. Hydraulic brakes until 1935. Lanchester Light Six 1378 cc six cylinder overhead valve water cooled 1075 approx 1935–1936 Saloon, Sports Saloon, Drophead Coupe. Similar to BSA. Lanchester Eleven 1444 cc four cylinder overhead valve water cooled 2000 approx 1937–1940 Saloon, Sports Saloon. Lanchester Fourteen Roadrider 1527 cc (1809 cc from 1938) six cylinder overhead valve water cooled 2000 approx 1937–1940 Saloon, Sports saloon. bendix brakes Lanchester Ten LD10 1287 cc four cylinder overhead valve water cooled 3030 1946–1951 Independent front suspension, Mechanical brakes Lanchester Fourteen/Leda 1968 cc four cylinder overhead valve water cooled 2100 1950–1954 Appropriated for badge engineered 1953 Daimler Conquest. Saloon and drophead coupe. Lanchester Sprite 1622 cc four cylinder overhead valve water cooled 10 1954–1956 Hobbs automatic gearbox. Did not reach production.