Кіріспе
басқа да мотоциклдер "Excelsior" атауымен.
Ковентриде орналасқан Excelsior – бұл британдық велосипед, мотоцикл және автомобиль өндіруші. Олар 1896 жылы өздерінің «моторлы велосипедін» өндірісін бастаған Ұлыбританияның алғашқы мотоцикл өндірушісі болды. Бастапқыда олар 1921 жылы Бирмингемдегі Тайзелидегі Кингс-роудқа көшкенге дейін Ковентридегі Лоуэр Форд-стритте және 287-295 Стони-Стантон-роудтағы Хиллфилдс, Ковентри, Уорвикширде орналасқан. Бастапқыда 1874 жылы Bayliss, Thomas and Co деген бастапқы атымен велосипед компаниясы ретінде құрылған, кейіннен олар Excelsior және Eureka аттарымен велосипедтер сатты және 1910 жылы компанияның атын Excelsior Motor Co. деп өзгертті. Мотоциклдерді өндірудің алғашқы жылдарында Minerva, De Dion, MMC және, мүмкін, Condor 850 куб.см бір цилиндрлі қозғалтқыштарды пайдаланды, бірақ көптеген ірі өндірушілердің қозғалтқыштары бар машиналардың кең ауқымын шығаруға кірісті. 1914 жылы олар JAP қозғалтқышымен жабдықталған екі цилиндрлі мотоцикл ұсынды. Ресей империялық үкіметіне мотоциклдерді жеткізу туралы келісім Революциямен аяқталды, нәтижесінде Excelsior артық тауар қорымен қалды. Уолкер отбасысы (әкесі Реджинальд және ұлы Эрик) Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін басқаруды өз қолына алды. Р. Уолкер және ұлдары, Бирмингемдегі Тайзелиде кеме шамдарын жасаудан бастаған, бірақ 1919 жылы Лондонның Гамагес дүкенінде сатылатын Monarch атты мотоциклдер тізімін жасады. Компания Excelsior Motor Company Ltd ретінде қайта тіркелді, өндіріс Бирмингемге көшірілді, ал Ковентридегі Лоуэр Форд-стрит зауыты Фрэнсис Барнеттке сатылды. Олар 98-ден 1000 куб.см дейінгі мотоциклдерді, көбінесе JAP, Blackburne және Villiers қозғалтқыштарымен, сондай-ақ 850 куб.см Condor қозғалтқышымен жабдықтады. Жаңа компания бәсекеге және жарысқа көбірек күш салды. Америкалық өндірушімен шатастырмас үшін, олар өздерін «Британдық Excelsior» деп атады.
Жарыс күндері
Олардың алғашқы маңызды жарыс жетістігі 1929 жылы болды, олар B14 моделімен жеңіл салмақты TT жарысын ұтып алды, ол көп ұзамай олардың ең танымал моделіне айналды. Ұлы депрессиядан қаржылық тұрақты күйде шыққан Excelsior компаниясы Blackburne компаниясына 4 клапанды жарыс қозғалтқышын жасауды тапсырды. «Механикалық таңғажайып» деп аталған ол, алғашқы қатысуында 1933 жылы TT жарысын жеңіп алды. Күрделі машина Континентте үлкен жетістіктерге қол жеткізді, бірақ 1934 жылғы маусым соңында зейнеткерлікке шықты, себебі оны өндірістік жарыс машинасы ретінде сату қиын болды. 1935 жылдан бастап бұл рөлді 2 клапанды, жоғары орналасқан кәмшафтты Manxman орындады. Manxman алғаш рет 1935 жылы Мэн аралындағы жеңіл салмақты TT жарысында жарысты. Зауыттық мотоциклдің сол жақ портында алюминийден жасалған цилиндр басы мен корпусы болды, бірақ соққысы өте ұзын болды және жылдамдығы төмен болды. Келесі жылы қысқа соққылы, төрт клапанды кәмшафтты жарыс машиналарын алғаш рет көруге болады. Олар 1937 жылы TT жарысында 250 және 350 кубтық сыйымдылықта жарысты, бірақ 1938 жылдың мамырында сол жылғы TT жарысынан бұрын зейнеткерлікке шықты. TT мотоциклдері 2 клапанды цилиндр басына қайта оралды, бірақ артқы серпімді аспасы болды. Олар 4 клапанды мотоциклдердей жылдам және орнату оңай болды. Excelsior 1939 жылғы TT жарысына ресми түрде қатыспады, бірақ бірлестік өткен жылғы машиналарын және 500 кубтық өндірістік жарыс машинасының прототипін жарыстырды. Excelsior Manxman соғысқа дейін TT жарысын жеңіп алмаса да, 1936, 1937 және 1938 жылдары 2-орынды, ал 1939 жылы 3-орынды иеленді. Олардың ең үлкен жетістігі 1936 жылы Германияның Кемниц қаласында өткен Еуропалық Гран-приде 200 000 көрерменнің алдында жеңіске жеткені болды.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Олардың соғысқа қосқан ең маңызды үлесі 98 куб.см (6 куб. дюйм) көлемді Welbike болды – парашютпен капсула арқылы жеткізілетін, шағын, жиналмалы мотоцикл. Ол әуе десантшыларының майдан даласында жылдам қимылдауы үшін арналған еді. Welbike соғыстан кейінгі Brockhouse Corgi мотоцикліне үлгі болды.
Соғыстан кейінгі
Бірақ компанияның жағдайы нашарлап, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі қиын жылдары жарыс машиналары мен сәнді көліктерге қарағанда арзан екі тактілі қозғалтқыштарға көбірек назар берілді. Соғыстан кейін олар 250 куб.см "Викинг" моделін жасау үшін "Вильерс" қозғалтқыштарын пайдаланды, ал 1949 жылы 180 градустық кривошипті тегіс екі тактілі "Талисман" үшін өздерінің қозғалтқыштарын қолданды. Кейіннен шығарылған 328 куб.см екі карбюраторлы спорттық нұсқасы S8 жақсы сатылмады, алайда қозғалтқыш өзі 328 куб.см екі және 492 куб.см үш нұсқада "Беркли" микрокөліктерінде бірқатар жетістіктерге қол жеткізді. 1956 жылы "Талисман" қозғалтқышына қарама-қарсы "Вильерс" екі цилиндрлі қозғалтқышы ұсынылды, оны көптеген шағын өндірушілер қолданды.
Жабылу
Excelsior соңғы рет 1964 жылы мотоцикл жасап, 1965 жылы жабылды. Britax, автомобиль аксессуарлары компаниясы, бұл атауды сатып алып, 1970 жылдардың соңында шектеулі санда Britax Excelsior машиналарын өндірді. Бас кеңсесінің мекенжайы: The Excelsior Motor Co, Kings Road, Tyseley, Birmingham 11. 1962 жылғы (4/9/62) "Talisman Twin" 244 және 328 см³ көлемді мотоциклдердің пайдалану және техникалық қызмет көрсету нұсқаулығына сәйкес бас кеңсе мен өндіріс орны Redfern Road, Tyseley Birmingham 11 болды. Телефон: Acocks Green 1677 8 9. "Телеграммалар: Monarch, Haymills"