Vespoli USA: Қаяқ жасаушы компанияның тарихы

Кіріспе

Vespoli USA – қайық жасаушы компания. Ол 1980 жылы бұрынғы Джорджтаун университетінің қатысушысы және Олимпиада жеңімпазы Майк Весполи құрған.

Тарих

Компанияның тарихы 1970 жылдардың соңына, Майк Весполи Йель университетіндегі жаңадан бастаған гребшілердің жаттықтырушысы болған кезге дейін барып жетеді. 1977 жылы Хенли Корольдік регатасына сапар барысында ол өмірін өзгертетін қабықтың алғашқы нұсқасын көрді. Қазір тоқтатылған британдық Carbocraft Ltd компаниясы композиттік талшықтардың арасына бал ұясын орналастырып қабықтар жасап шығарды. "Мен өте жетілген қабықты көрдім, сол кезде Америкада біз дәстүрлі түрде салынған ағаш қабықтарда немесе ағаш қаңқасымен және үстіне жабыстырылған шыны талшықпен жабдықталған қабықтарда гребтік", - деді Весполи. Ол Карбокрафттың американдық сату өкілі болып, жалақысын аздап арттыруға кірісті. Өз заманында Карбокрафт кемелері ерекше кемелер болды, ал гребтік спорты компанияның көміртекті бал ұялы қабықтардағы жетістіктері үшін Карбокрафтқа алғыс айтады. Карбокрафттың өкілі ретінде үш жыл жұмыс істегеннен кейін Майк Весполи кемелерді импорттау қызмет көрсетуде қабылдауға болмайтын кемшіліктерге алып келетінін түсінді. Тәуелсіз валюта бағамы, қосалқы бөлшектердің тұрақсыз жағдайы және белгісіз жеткізілу мерзімі салдарынан клиенттер кеме бағасының өзгеруіне наразы болды. 1980 жылдың жазында ол жаттықтырушылықтан қол үзді және кеме жасаушы болып жұмыс істеді. Күзге қарай Майк АҚШ-та Carbocraft қабықтарын өндіру құқығын алды және әкесімен және екі қызметкерімен, Англиядан келген зауыт шебері Питер Смитпен және бизнесмен болған гребші Эд Кломанмен бірге Хэмден, Коннектикут қаласында шеберхана ашты. Бастапқыда Весполи негізгі Carbocraft дизайнын сақтап, ол "A" қабық моделі ретінде танылды, бірақ құрылыс техникасын жақсартты. Весполидің жаңа қабықтары жақсы қабылданып, көп ұзамай ол Нью-Хейвен қаласын заманауи кеме жасау зауыты үшін жер сатуға көндірді. Онжылдықтың соңы Весполи үшін өте қарбалас кезең болды. 1986 жылы Весполи өндірісті Нью-Хейвендегі қазіргі орнына көшірді. 1988 жылы Весполи ең толыққанды гребтік қабықтарды зерттеуді бастады. Америка кубогының жеңімпазы, теңіз сәулетшісі Брюс Нельсон және гидродинамика маманы доктор Карл Скрагтың қабілетін пайдаланып, олар алғашқы болып "тұрақсыз" толқын және шашыраумен жабдықталған сынақтан өткізу резервуарында қабықтың қозғалысын модельдеді. Осылайша "D" қабық моделі дүниеге келді. 1990 жылдары кеңінен танылып, мақталған "D" қабықтың бастамасы өте жаман болды. Кейбір мамандар 1988 жылғы Сеул Олимпиадасында АҚШ-тың ауыр салмақтағы сегіздігі алтын медальді жеңіп алар еді, немесе команданың басымдығын көрсететін "Копенгаген алтыны" деп аталған таныс "A" қабығының орнына жаңа "D" қабығын таңдаса, Батыс Германия мен Кеңес Одағынан кейін қола медаль емес, күміс медальді жеңіп алар еді. Осы онжылдықтың бірінші жартысында Весполи 2003 және 2007 жылдардағы Америка кубогының жеңімпазы Alinghi-дің бас дизайнері, теңіз сәулетшісі Маноло Руис ДеЭльвирамен серіктестік құрды. Маноло Vespoli-дің келесі буын қабықтарын, "E" қабығын жобалау үшін әлемдегі ең жетілген қабық жобалау бағдарламаларын қолданды. "E" қабығы арттырылған тұрақтылықты және төмендетілген сумен жабысқан бетті ұсынады [гребтік қайықты баяулататын басты фактор]. Бұл модель қанатты және бүйірлік тіреу опцияларын ұсынады.

The company’s origins date back to the late 1970s when Mike Vespoli was the freshman rowing coach at Yale University. It was during a trip to the Henley Royal Regatta in 1977 that he saw the forefather of the shell that changed his life. The now defunct British firm, Carbocraft Ltd, was building shells that sandwiched honeycomb between composite fibers. "I saw a very advanced shell, realizing, in America at the time, we were rowing in either traditionally built wooden shells or a wooden shell frame with fiberglass skin over it," Vespoli said. He began to augment a modest coaching salary by becoming Carbocraft's American sales representative. In their day, Carbocrafts were exceptional boats, and the sport of rowing owes Carbocraft for the breakthroughs the company made in carbon honeycomb shells. After three years as Carbocraft's agent, Mike Vespoli realized importing boats led to unacceptable shortfalls in service. Customers were dissatisfied with fluctuating boat prices due to unpredictable exchange rates, an unreliable supply of spare parts, and uncertain delivery dates. In the summer of 1980, he decided to leave coaching to become a boat builder. By the fall, Mike had secured the rights to manufacture Carbocraft shells in the United States and opened a shop in Hamden, CT with his father and two employees, Peter Smith, a plant foreman from England, and Ed Kloman, an oarsman turned business executive. In the beginning Vespoli kept the basic Carbocraft design, which came to be known as the “A” hull model but he improved the construction techniques. Vespoli's new shells were well accepted and soon he talked the city of New Haven into selling him land for a modern boat building plant. The end of the decade was a busy time for Vespoli. In 1986 Vespoli moved production to its current location in New Haven. In 1988, Vespoli initiated the most comprehensive rowing shell research ever. Utilizing the talents of America’s Cup winning naval architect Bruce Nelson and hydrodynamics’ expert, Dr. Carl Scragg, they were the first to simulate shell movement in a tow tank with “unsteady” surge and pitch. Thus the “D” hull model was born. The "D" hull which became wildly accepted and praised during the 1990s had a very inauspicious start. Some contest that the United States Heavyweight Eight might have won the gold medal at the 1988 Seoul Olympics, or probably would have won the silver, instead of taking the bronze behind West Germany and the Soviet Union, if they had chosen to use the new “D” hull rather than the familiar 'A' hull, called Copenhagen Gold, which the crew preferred. In the first half of this decade, Vespoli partnered with naval architect, Manolo Ruiz DeElvira, the principal designer of Alinghi, winner of the 2003 and 2007 America’s Cup. Manolo used to the most advanced hull design programs in the world to design Vespoli’s next generation of hulls, the “E” Hull. The "E" hull features increased stability and lower wetted surface [the dominant factor in slowing a rowing boat]. This model offers both wing and side mount rigger options.