Кіріспе
Нью-Йорк штатындағы теміржол дәлізі. Империя дәлізі – Нью-Йорк штатындағы Пенн станциясы мен Пукипси, Олбани, Шенектади, Амстердам, Ютика, Сиракуза, Рочестер және Буффало қалалары арасындағы 461 миль (742 км) жолаушылар теміржол дәлізі. Дәліздің көп бөлігі бұрын Нью-Йорк орталық теміржолының басты желісінің бір бөлігі болған. Amtrak-тың «Империя қызметі» және «Мейпл Лиф» пойыздары Империя дәлізінің барлық ұзындығы бойынша қызмет көрсетеді, ал «Мейпл Лиф» солтүстік-батысқа қарай жалғасады. «The Lake Shore Limited» Нью-Йорк қаласынан дәліздің көп бөлігін жалғастырады, Буффало–Депью станциясында батысқа қарай Чикагоға бұрылады. «Berkshire Flyer» шығысқа қарай бұрылу алдында дәлізбен жүреді, ал «Adirondack» және «Ethan Allen Express» пойыздары солтүстікке қарай бұрылу алдында бір аялдамадан артық жүреді. Metro North Railroad-тың «Hudson Line» желісі Бронкстағы Спайтен Дюйвилде Империя дәлізімен бірігіп, Нью-Йорк пен Гранд-Централь терминалы арасында қалалық теміржол қызметін қамтамасыз етеді. Penn Station мен 41-ші көше арасындағы Amtrak-қа тиесілі учаскеде жол жоғарыдағы катенерлік желі және жоғарғы жүріс үшінші рельс арқылы электрлендірілген, ал Metro North учаскесінде үшінші рельс арқылы электрлендірілген. «Hudson Line» желісімен біріккеннен бастап 41-ші көше мен «Hudson Line» арасындағы Amtrak-қа тиесілі учаскеде электр қуаты жоқ, сондықтан дизельдік немесе екі режимді пойыздар ғана жүре алады. Бұл дәліз АҚШ-тағы он федералды жоғары жылдамдықты теміржол дәліздерінің бірі болып табылады. Егер ұсынылған жоғары жылдамдықты қызмет іске асырылса, Буффало мен Нью-Йорк арасындағы пойыздар сағатына дейін жылдамдықпен жүретін болар еді. 1890 жылдары Нью-Йорк пен Буффало арасындағы «Empire State Express» пойыздың жылдамдығы 2013 жылғы Amtrak қызметінен 1 сағатқа артық болған. 1891 жылдың 14 қыркүйегінде «Empire State Express» Нью-Йорк пен Буффало арасындағы 702 км қашықтықты 7 сағат 6 минутта (аялдамаларды қоса алғанда) жүзіп өтті, орташа жылдамдығы , ең жоғары жылдамдығы болды.
The Empire Corridor is a 461 mile (742 km) passenger rail corridor in New York State running between Penn Station in New York City and Major cities on the route include Poughkeepsie, Albany, Schenectady, Amsterdam, Utica, Syracuse, Rochester, and Buffalo. Much of the corridor was once part of the New York Central Railroad's main line. Amtrak's Empire Service and Maple Leaf serve the entire length of the Empire Corridor, with the Maple Leaf continuing northwest to The Lake Shore Limited follows most of the corridor from New York City, diverging west to Chicago at Buffalo–Depew station. The Berkshire Flyer takes the corridor to before diverging east to , while the Adirondack and Ethan Allen Express travel one stop further to before diverging north to and , respectively. Metro North Railroad's Hudson Line merges with the Empire Corridor in Spuyten Duyvil, Bronx, just south of , providing commuter rail service between Poughkeepsie, New York and Grand Central Terminal. The line is electrified by both overhead catenary and top running third rail on the Amtrak owned segment between Penn Station and 41st Street, and by under running third rail on the Metro North segment, from the merge with the Hudson Line to The Amtrak owned section between 41st Street and the merge with the Hudson Line is unpowered and can only be served by diesel or dual mode trains. The corridor is also one of ten federally designated high speed rail corridors in the United States. If the proposed high speed service were built on the corridor, trains traveling between Buffalo and New York City would travel at speeds of up to In the 1890s, the Empire State Express between New York City and Buffalo was about 1 hour faster than Amtrak's service in 2013. On September 14, 1891, the Empire State Express covered the 436 mile (702 km) between New York City and Buffalo in 7 hours and 6 minutes (including stops), averaging , with a top speed of .
Меншік
Империялық дәліз негізінен Ниагара шарлауы мен Пукипси арасындағы жолдың көп бөлігіне ие CSX Transportation (CSX) компаниясына тиесілі. Амтрак Хадсон желісінің көп бөлігін Пукипсиден солтүстікке қарай Олбанидегі теміржол ауласына дейін пайдалану құқығына ие. Пукипсиден оңтүстікке қарай Империялық дәліз Metro-North желісімен бірге жүреді, Бронксте Metro-North-тың Ривердейл және Спайтен Дьювилл станциялары арасында Гарлем өзенін Спайтен Дьювилл көпірі арқылы кесіп өтіп, Пенн станциясына қосылады. Бұл айырылған жерден кейін Амтракқа тиесілі жол – Вест-Сайд желісі. Бұл дәліз Нью-Йорк орталық темір жолының басты желісінің бір бөлігі болған, ол Нью-Йорк қаласының танымал "Су деңгейі жолының" шығыс тармағы еді. 1968 жылы Нью-Йорк және Пенсильвания темір жолдары біріккен кезде дәліз Penn Central компаниясына, ал 1976 жылы Conrail компаниясына өтті. 1980 және 1990 жылдардағы бірнеше сатып алулар нәтижесінде Амтрак Бронкс-Манхэттен учаскесін, Metro-North Пукипси-Бронкс учаскесін алды, ал CSX 1999 жылы Conrail активтерін Norfolk Southern компаниясымен бөліскен кезде қалған бөлігін сатып алды. 2011 жылдың 18 қазанында Амтрак және CSX Амтрак компаниясының Пукипси мен Скенектади арасындағы CSX-ке тиесілі жолды жалға алу, пайдалану және күтіп ұстау жөніндегі келісімге келгенін хабарлады. Амтрак 2012 жылдың 1 желтоқсанында желіге ресми түрде бақылауды жүзеге асырды. Кейін Амтрак CSX-тен Скенектади мен Хоффманс арасындағы учаскені сатып алды.
Ағымдағы қызметтер
Империялық дәліздің ең қызығушылық тудыратын бөлігі Нью-Йорк пен Албани аралығында, күніне он екі пойыз қатынайды.
Жолға дейінгі теміржол
Метро Норт Теміржолының Хадсон желісі, Нью-Йорк штатының Поукипси қаласынан Нью-Йорк штатының Гранд-Централь терминалына дейін, Поукипсиден Ривердейлдің оңтүстігіне дейінгі дәлізді құрайды.
Жүк тасымалы қызметі
Жүк тасымалын CSX Transportation компаниясы жүзеге асырады.
Станциялар
Барлық станциялар Нью-Йорк штатында орналасқан. Орналасқан жерМиль (км)СтанцияАғымдағы станция ашылғанКөлік қызметтеріҚосылыстарЭСМЛСАДЭАБФХДНиагара сарқылы461 миль (742 км)Ниагара сарқылы1968 жылдың 6 желтоқсаны● ● NFTA автобусы: 52Буффало437 миль (703 км)2020 жылдың 8 қарашасы● ● NFTA: (Эри каналы порты станциясында) NFTA автобусы: 14, 16, 42, 74 Amtrak Thruway to JamestownДепеу431 миль (694 км)1979 жылдың 28 қазаны● ● ● NFTA автобусы: 46Рочестер370 миль (595 км)Луиза М. Слотер Рочестер станциясы2017 жылдың 6 қазаны● ● ● RTS: 37, 41Сиракуза2002 жылдың 22 тамызы● ● (маусымдық)291 миль (468 км)Уильям Ф. Уолш Аймақтық көлік орталығы1998 жылдың тамызы● ● ● ● ● CDTA: 351, 353, 354, 355, 370, 763, 905 BusPlusРенсселер141 миль (227 км)2002 жылдың 22 қыркүйегі● ● ● ● ● ● CDTA: NX Northway Express, 114, 214Хадсон114 миль (183 км)1874● ● ● ● ● ● ● Dutchess County Public Transit: A, B, C, D, E, H, J, K, L, RailLink; UCAT: KPL, UPLNew Hamburg71.5 миль (115 км)1981 жылдың 17 қазаны ● Dutchess County Public Transit: RailLinkBeacon1915 ● Dutchess County Public Transit: B, G; Leprechaun Lines: Newburgh Beacon Shuttle Newburgh–Beacon FerryCold Spring61.5 миль (99 км) ●59 миль (95 км)1893 ● Putnam Transit: Cold Spring TrolleyGarrison56.4 миль (91 км)1892 ●52.5 миль (84 км)1983 ●Peekskill47.7 миль (77 км)1874 ● Bee Line Bus: 16, 18, 31Montrose44.9 миль (72 км)1996 ● Bee Line Bus: 14Croton on Hudson39.7 миль (64 км)1988 ●Tarrytown31.7 миль (51 км)1925 ● Hudson Link: H07, H07X; Bee Line Bus: 1T, 13, TIrvington29.2 миль (47 км)1889 ●28.2 миль (45 км)c. 1896 ●Dobbs Ferry27.2 миль (44 км)1899 ● Bee Line Bus: 1, 6Hastings on Hudson26 миль (42 км)1910 ● Bee Line Bus: 6, 1C, 1T, & 1WYonkers24.3 миль (39 км)1899 ● Bee Line Bus: 6, 1C, 1T, & 1W22.7 миль (37 км) ● Bee Line Bus: 1C, 1T, & 1W21.6 миль (35 км)1911 ● ● ● ● ● ● Bee Line Bus: 6, 9, 25, 32, 91 (маусымдық)20.8 миль (33 км) ● Bee Line Bus: 32The Bronx19.5 миль (31 км) ● Hudson Rail Link: A, B, C, DNew York0 миль (0 км)Penn Station1968 ● ● ● ● ● ● Amtrak (алыс қашықтықтағы): , , , , Lake Shore Limited, , , Silver Meteor, Amtrak (қала аралық): , , Ethan Allen Express, Keystone Service, , , LIRR: , NJ Transit: , , , , NYC Subway: PATH: NYC Transit автобустары: