Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Саитамадан Токиоға дейінгі темір жол желісі
Railway line from Saitama to Tokyo in Japan
Тобу Тоджо желісі (東武東上線) – Жапониядағы қала маңындағы темір жол желісі, Токиодағы Тошима ауданындағы Икебукуро станциясынан Саитама префектурасындағы Йори станциясына дейін созылады. Бұл желіні Tobu Railway жеке темір жол операторы басқарады. Желінің ресми атауы – Тобу Тоджо магистралі (東武東上本線), бірақ Tobu белгілері мен жарнамалық материалдарында Тобу Тоджо желісі (東武東上線) деп аталады. Тоджо желісі мен Тобу Огосе желісі тармағы Исесаки және Никко желісі сияқты басқа Tobu желілерінен оқшауланған; алайда, кейбір пойыздар ATS Chichibu түрінде Чичибу негізгі желісімен темір жол байланыстары арқылы Тоджо желісі мен Tobu желісінің қалған бөлігі арасында тасымалдануы мүмкін. Исесаки желісіндегі Ниширай және Тоджо желісіндегі Ками-Итабаши арасында байланыс құру жоспары болған, бірақ ол ешқашан іске аспаған. Желінің атауы Токио (東京) мен Жошу (上州) (қазіргі Гунма префектурасы) арасындағы темір жол салудың бастапқы жоспарынан шыққан.
The Tobu Tojo Line (東武東上線) is a suburban railway line in Japan which runs from Ikebukuro Station in Toshima, Tokyo to Yorii Station in Yorii, Saitama, operated by the private railway operator Tobu Railway. Its official name is the Tobu Tojo Main Line (東武東上本線), but it is referred to as Tobu Tojo Line (東武東上線) on Tobu signage and publicity information. The Tojo Line and Tobu Ogose Line branch are isolated from other Tobu lines, such as the Isesaki Line and Nikko Line; some trains can however be transported between the Tojo Line and the rest of the Tobu network via the track connections with the Chichibu Main Line while on the ATS Chichibu type. There was a plan to connect between Nishiarai on the Isesaki Line and Kami Itabashi on the Tojo Line, but this was never built. The name of the line comes from the original plan to construct a line linking Tokyo (東京) with Jōshū (上州) (an old province now Gunma Prefecture).
Жүгіретін құрам қоймалары
Желідегі негізгі техникалық қызмет көрсету қоймасы – Шинрин коэн станциясының солтүстігіндегі Шинрин коэн қоймасы. Бұл 1971 жылдың наурызында ашылды және 2013 жылдың желтоқсанына 678 көлік бөлінді (Тоджо және Огосе желілерінде пайдаланылатын бүкіл автопарк). Токиодағы желінің соңғы станциясы бастапқыда Шимо-Итабаши (下板橋駅) деп жоспарланған еді, және осы жерде, тіпті бүгінгі күнге дейін, желінің "0 км" белгісі орналасқан (ал Икебукуро станциясы "1.9" км белгісімен көрсетілген). 1920 жылы Тоджо темір жолы Тобу темір жолына қосылды, ал 1923 жылы желі Сакадомачиден Огавамачиге дейін ұзартылды. 1925 жылы желі Огавамачиден Йориге дейін тағы ұзартылып, қазіргі Тобу Тоджо желісі толыққаннан кейін аяқталды. Limited Express қызметтері тоқтатылып, олардың орнына жаңа Rapid Express (快速急行) қызметтері енгізілді. Күндізгі экспресс қызметтері сағатына төрттен беске дейін артты, ал жартылай экспресс қызметтері сағатына төрттен үшке дейін азайтылды. Икебукуродан шығатын барлық пойздар 10 вагонды пойыз ретінде біркелкілендірілді. Осы күннен бастап желідегі максималды жылдамдық артты.
The main maintenance depot for the line is Shinrin kōen Depot, to the north of Shinrin kōen Station. This opened in March 1971, and as of December 2013 has an allocation of 678 vehicles (the entire fleet used on the Tojo Line and Ogose Line). The Tokyo terminus of the line was originally planned to be at Shimo Itabashi (下板橋駅), and this is where, even today, the "0 km" post for the line is located (with Ikebukuro Station marked by km post " 1.9"). In 1920, the Tojo Railway was absorbed into the Tobu Railway, and in 1923, the line was extended from Sakadomachi to Ogawamachi. In 1925, the line was further extended from Ogawamachi to Yorii, completing the present day Tobu Tojo Line. Limited Express services were discontinued and replaced by new Rapid Express (快速急行) services. Daytime express services were increased from four to five per hour, and semiexpress services were reduced from four to three per hour. All trains operating out of Ikebukuro are standardized as 10 car trains. From this date, the maximum line speed was increased from to .
2011 жылғы наурыздың кестесі
2011 жылғы 5 наурыздағы жаңа кестеге сәйкес, апта күндері кешкі уақытта TJ Liner бағыттары алтыдан тоғызға дейін арттырылды. Күндізгі экспресс бағыттарының аралығы 12 минутқа, ал жартылай экспресс бағыттарының аралығы 20 минутқа түзетілді. 2012 жылғы 17 наурыздан бастап, барлық Tobu желілерінде стансалар нөмірлене бастады. Tobu Tojo және Ogose желілеріндегі стансалар "TJ" әріптерімен басталған нөмірлермен белгіленді. 2012 жылғы 10 қыркүйектен бастап, Tobu Tojo желісінде 10 вагонды 5050 4000 сериялы пойыз пайдалануға берілді, олар Токио метрополитенінің Фукутошин желісімен де қатынайды.
From the start of the revised timetable on 5 March 2011, TJ Liner services were increased from six to nine on weekday evenings. The irregularly spaced daytime express services were adjusted to run at 12 minute intervals, and semi express services were adjusted to run at 20 minute intervals. From 17 March 2012, station numbering was introduced on all Tobu lines. Tobu Tojo Line and Ogose Line stations were numbered prefixed with the letters "TJ". From 10 September 2012, 10 car 5050 4000 series sets entered revenue service on the Tobu Tojo Line, with inter running through to the Tokyo Metro Fukutoshin Line.
2013 жылғы наурыздың кестесі
2013 жылдың 16 наурызында жаңа кесте күшіне енгеннен бастап, Токио метрополитенінің Фукутошин желісі арқылы сапар, Токиу Тойоко және Минатомирай желілері арқылы Шибуядан әрі Йокогамаға дейін ұзартылды. Жаңа "Rapid" (жедел) қызметтері қосылды, бұрынғы күндізгі сағаттардағы бес экспресс қызметі сағат сайын төрт экспресс және екі жедел қызметке алмастырылды.
From the start of the revised timetable on 16 March 2013, through running via the Tokyo Metro Fukutoshin Line was extended beyond Shibuya over the Tokyu Toyoko Line and Minatomirai Line to in Yokohama. New "Rapid" services were introduced, with the previous daytime off peak pattern of five Express services hourly changed to four Express and two Rapid services per hour in each direction.
2016 жылғы наурыздың кестесі
2016 жылдың 26 наурызында жаңартылған кестеге сәйкес, Токио метросының Фукутошин желісі арқылы Йокогама қаласына және одан келетін/кететін тікелей бағыттар Шинрин коенге дейін ұзартылып, "Экспресс" статусына көтеріліп, "F Liner" деп аталатын жаңа брендке ие болды. Апта күндері таңертең Икебукуро бағытына TJ Liner қызметі қосылды. Осы күннен бастап таңертеңгі сағаттағы "Коммутер Экспресс" (通勤急行) қызметі тоқтатылды.
Following the revised timetable introduced on 26 March 2016, through services to and from in Yokohama, running via the Tokyo Metro Fukutoshin Line were extended to Shinrin kōen, and upgraded to "Express" status, branded as "F Liner". Weekday morning TJ Liner services were introduced in the up direction to Ikebukuro. Morning Commuter Express (通勤急行) services were discontinued from this date.
2019 жылғы наурыздың кестесі
2019 жылдың 16 наурызында енгізілген жаңа кестеге сәйкес, «Кавагоэ лимитед экспресі» (川越特急) деп аталатын жаңа қызмет түрі іске қосылды. Бұл пойыздар «Икебукуро・Кавагоэ арт пойзы» (池袋・川越アートトレイン) деген лақап атымен танымал 50090 сериялы арнайы вагондарды пайдаланады, олар толық көлденең отыру орындарымен және белгілі жас суретші Кояно Юукидің дизайнымен жасалған, Кавагоэ тақырыбындағы ерекше сыртқы безендірумен жабдықталған. Жолаушылар осы пойыздарға қосымша лимитед экспресс төлемақысынсыз міне алады. Бұл қызметтер «Кавагоэде саяхаттау = Тобу Тоджо желісі» деген ұғымды нығайтуға және тұрғындар мен қонақтар үшін Кавагоэге саяхаттауды ыңғайлырақ етуге бағытталған. Демалыс күндері 2 солтүстік және 4 оңтүстік бағыттағы, ал апта күндері 2 солтүстік және 3 оңтүстік бағыттағы қызметтер бар. Пойыздар Икебукуро, Асакадай, Кавагоэ, Кавагоэ ши, Сакадо және Хигаси Мацуяма мен Огавамачи арасындағы барлық стансаларда тоқтайды. 2008 жылы тоқтатылған бұрынғы лимитед экспресс қызметімен салыстырғанда, «Кавагоэ лимитед экспресі» Вакоши стансасын өткіріп, Асакадай стансасында тоқтайды. Сонымен қатар, жартылай экспресс қызметтеріне Ками-Итабаши стансасы да қосылды. Жедел экспресс пойыздары енді Шики стансасының орнына Асакадай стансасында тоқтайды, Кавагоэден солтүстік-батысқа қарайғы барлық стансаларда тоқтайды және бұрынғы экспресс қызмет түрін алмастырған F Liner пойыздарының жаңа түрі болып табылады. Экспресс пойыздары енді Асака стансасында қосымша тоқтайды. Икебукуро бағытындағы TJ Liner пойыздары демалыс және мереке күндері де жүзеді. «Кавагоэ лимитед экспресі» қызметтерінің жиілігі артты, сонымен қатар Огавамачиден Икебукуроға кешкі рейстердің саны көбейді, ал бұрынғы кестеге дейін барлық пойыздар Шинрин коэн стансасынан басталатын.
Following the revised timetable introduced on 16 March 2019, a new service type named Kawagoe Limited Express (川越特急) has begun operation. These trains will use special 50090 series rolling stock nicknamed "Ikebukuro・Kawagoe Art Train (池袋・川越アートトレイン)", with full transverse seating, and with unique Kawagoe themed external wrapping, designed by Koyano Yuuki, a famous young artist. Passengers will be able to board them without paying an additional Limited Express charge. These trains aim to further establish the notation that "Sightseeing in Kawagoe = Tobu Tojo Line", and to increase convenience of travelling to Kawagoe for residents and visitors. There are 2 northbound, 4 southbound services on weekends, and 2 northbound, 3 southbound services on weekdays. Services stop at Ikebukuro, Asakadai, Kawagoe, Kawagoe shi, Sakado and all stations between Higashi Matsuyama and Ogawamachi. In comparison to the former Limited Express service which was discontinued in 2008, the Kawagoe Limited Express skips Wakoshi and stops at Asakadai. The same timetable revision also saw Kami Itabashi Station being added to semi express services. Rapid express trains now stop at Asakadai instead of Shiki and stop all stations northwest of Kawagoe whilst being the new service type of F Liner trains, replacing the previous express service type. Express trains now make an additional stop at Asaka. TJ Liner trains towards Ikebukuro also operate on weekends & public holidays. Kawagoe limited express trains now have increased frequency in operation whilst a notable amount of inbound evening services operate from Ogawamachi to Ikebukuro whereas all inbound trains start from Shinrin kōen prior to the timetable revision.