Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия от Сайтамы до Токио в Японии
Railway line from Saitama to Tokyo in Japan
Линия Тобу Тодзё (東武東上線) — пригородная железнодорожная линия в Японии, проходящая от станции Икэбукуро в районе Тосима, Токио, до станции Ёрии в городе Ёрии, префектура Сайтама, и обслуживаемая частным железнодорожным оператором Tobu Railway. Официальное название — линия Тобу Тодзё (東武東上本線), но на указателях и в рекламных материалах Tobu она называется линией Тобу Тодзё (東武東上線). Линия Тодзё и ветка линии Тобу Огосэ изолированы от других линий Tobu, таких как линии Исэсаки и Никко; однако некоторые поезда могут перевозиться между линией Тодзё и остальной сетью Tobu через железнодорожные соединения с главной линией Титибу, используя систему ATS типа Титибу. Рассматривался проект соединения между Нисиараем на линии Исэсаки и Ками-Итабаси на линии Тодзё, но он так и не был реализован. Название линии происходит от первоначального плана строительства линии, соединяющей Токио (東京) с провинцией Дзёсю (上州) (старая провинция, ныне префектура Гумма).
The Tobu Tojo Line (東武東上線) is a suburban railway line in Japan which runs from Ikebukuro Station in Toshima, Tokyo to Yorii Station in Yorii, Saitama, operated by the private railway operator Tobu Railway. Its official name is the Tobu Tojo Main Line (東武東上本線), but it is referred to as Tobu Tojo Line (東武東上線) on Tobu signage and publicity information. The Tojo Line and Tobu Ogose Line branch are isolated from other Tobu lines, such as the Isesaki Line and Nikko Line; some trains can however be transported between the Tojo Line and the rest of the Tobu network via the track connections with the Chichibu Main Line while on the ATS Chichibu type. There was a plan to connect between Nishiarai on the Isesaki Line and Kami Itabashi on the Tojo Line, but this was never built. The name of the line comes from the original plan to construct a line linking Tokyo (東京) with Jōshū (上州) (an old province now Gunma Prefecture).
Склады подвижного состава
Главным депо обслуживания линии является Shinrin kōen Depot, расположенное к северу от станции Shinrin kōen. Оно было открыто в марте 1971 года, и по состоянию на декабрь 2013 года вмещало 678 вагонов (весь парк, используемый на линиях Tojo и Ogose). Изначально планировалось, что конечной станцией в Токио будет Шимо-Итабаси (下板橋駅), и именно там до сих пор находится отметка "0 км" линии (при этом станция Икебукуро обозначена отметкой "1,9 км"). В 1920 году железная дорога Тоджо была поглощена железной дорогой Тобу, а в 1923 году линия была продлена от Сакадомачи до Огавамачи. В 1925 году линия была далее продлена от Огавамачи до Йори, завершив формирование современной линии Tobu Tojo. Поезда Limited Express были отменены и заменены новыми поездами Rapid Express (快速急行). Количество дневных экспресс-поездов было увеличено с четырех до пяти в час, а количество полуэкспресс-поездов сокращено с четырех до трех в час. Все поезда, отправляющиеся со станции Икебукуро, теперь состоят из 10 вагонов. С этого момента максимальная скорость движения на линии была увеличена с . до .
The main maintenance depot for the line is Shinrin kōen Depot, to the north of Shinrin kōen Station. This opened in March 1971, and as of December 2013 has an allocation of 678 vehicles (the entire fleet used on the Tojo Line and Ogose Line). The Tokyo terminus of the line was originally planned to be at Shimo Itabashi (下板橋駅), and this is where, even today, the "0 km" post for the line is located (with Ikebukuro Station marked by km post " 1.9"). In 1920, the Tojo Railway was absorbed into the Tobu Railway, and in 1923, the line was extended from Sakadomachi to Ogawamachi. In 1925, the line was further extended from Ogawamachi to Yorii, completing the present day Tobu Tojo Line. Limited Express services were discontinued and replaced by new Rapid Express (快速急行) services. Daytime express services were increased from four to five per hour, and semiexpress services were reduced from four to three per hour. All trains operating out of Ikebukuro are standardized as 10 car trains. From this date, the maximum line speed was increased from to .
Март 2011 пересмотр расписания
С 5 марта 2011 года, с введением обновленного расписания, количество вечерних рейсов TJ Liner в будние дни было увеличено с шести до девяти. Интервалы движения дневных экспресс-поездов были приведены к 12 минутам, а полуэкспресс-поездов – к 20 минутам. С 17 марта 2012 года на всех линиях Tobu была введена нумерация станций. Станциям линий Tobu Tojo и Ogose были присвоены номера с префиксом "TJ". С 10 сентября 2012 года на линии Tobu Tojo в эксплуатацию были введены 10-вагонные составы серии 5050 4000, осуществляющие сквозное движение до линии Tokyo Metro Fukutoshin.
From the start of the revised timetable on 5 March 2011, TJ Liner services were increased from six to nine on weekday evenings. The irregularly spaced daytime express services were adjusted to run at 12 minute intervals, and semi express services were adjusted to run at 20 minute intervals. From 17 March 2012, station numbering was introduced on all Tobu lines. Tobu Tojo Line and Ogose Line stations were numbered prefixed with the letters "TJ". From 10 September 2012, 10 car 5050 4000 series sets entered revenue service on the Tobu Tojo Line, with inter running through to the Tokyo Metro Fukutoshin Line.
Март 2013 пересмотр расписания
С начала действия обновленного расписания 16 марта 2013 года маршрут через линию Фукутошин Токийского метрополитена был продлен за пределы станции Сибуя по линиям Токю Тоёко и Минатомирай до города Йокогама. Были запущены новые поезда категории "Rapid" (скорые), а прежний дневной график движения в часы непик, состоявший из пяти экспрессов в час, был изменен на четыре экспресса и два скорых поезда в час в каждом направлении.
From the start of the revised timetable on 16 March 2013, through running via the Tokyo Metro Fukutoshin Line was extended beyond Shibuya over the Tokyu Toyoko Line and Minatomirai Line to in Yokohama. New "Rapid" services were introduced, with the previous daytime off peak pattern of five Express services hourly changed to four Express and two Rapid services per hour in each direction.
Март 2016 пересмотр расписания
После изменения расписания, вступившего в силу 26 марта 2016 года, сквозные рейсы в/из Йокогамы, следующие по линии Токийского метро Фукутошин, были продлены до станции Синрин-коэн и получили статус "Экспресс" под брендом "F Liner". В будние утренние часы были запущены рейсы TJ Liner в направлении Икебукуро. С этой даты отменены утренние экспресс-рейсы для пригородных пассажиров (通勤急行).
Following the revised timetable introduced on 26 March 2016, through services to and from in Yokohama, running via the Tokyo Metro Fukutoshin Line were extended to Shinrin kōen, and upgraded to "Express" status, branded as "F Liner". Weekday morning TJ Liner services were introduced in the up direction to Ikebukuro. Morning Commuter Express (通勤急行) services were discontinued from this date.
Март 2019 пересмотр расписания
После пересмотра расписания, вступившего в силу 16 марта 2019 года, начал действовать новый тип обслуживания под названием Kawagoe Limited Express (川越特急). Для этих поездов будет использоваться специальный подвижной состав серии 50090, получивший прозвище "Ikebukuro・Kawagoe Art Train (池袋・川越アートトレイン)", с расположением сидений друг напротив друга и уникальной внешней отделкой в тематике Кавагоэ, разработанной известным молодым художником Кояно Юуки. Пассажиры смогут воспользоваться этими поездами без дополнительной платы за проезд в поезде категории Limited Express. Цель этих поездов – укрепить ассоциацию "Прогулки по Кавагоэ – это линия Tobu Tojo" и повысить удобство поездок в Кавагоэ для местных жителей и туристов. В выходные дни курсируют 2 поезда на север и 4 поезда на юг, а в будние дни – 2 поезда на север и 3 поезда на юг. Поезда останавливаются на станциях Икебукуро, Асакадай, Кавагоэ, Кавагоэ-ши, Сакадо, а также на всех станциях между Хигаси-Мацуямой и Огавамачи. По сравнению с предыдущим экспрессом Limited Express, который был отменен в 2008 году, Kawagoe Limited Express не останавливается на станции Вакоши, но останавливается на Асакадай. В рамках того же изменения расписания станция Ками-Итабаси была добавлена в маршрут полуэкспрессов. Скоростные экспрессы теперь останавливаются на Асакадай вместо Шики и на всех станциях к северо-западу от Кавагоэ, являясь новым типом обслуживания поездов F Liner, заменяющим предыдущий тип экспресс-обслуживания. Экспресс-поезда теперь делают дополнительную остановку на станции Асака. Поезда TJ Liner, следующие в Икебукуро, также курсируют по выходным и праздничным дням. Поезда Kawagoe Limited Express теперь ходят с увеличенной частотой, при этом значительное количество вечерних рейсов прибывает из Огавамачи в Икебукуро, в то время как до изменения расписания все прибывающие поезда начинали свой маршрут со станции Shinrin kōen.
Following the revised timetable introduced on 16 March 2019, a new service type named Kawagoe Limited Express (川越特急) has begun operation. These trains will use special 50090 series rolling stock nicknamed "Ikebukuro・Kawagoe Art Train (池袋・川越アートトレイン)", with full transverse seating, and with unique Kawagoe themed external wrapping, designed by Koyano Yuuki, a famous young artist. Passengers will be able to board them without paying an additional Limited Express charge. These trains aim to further establish the notation that "Sightseeing in Kawagoe = Tobu Tojo Line", and to increase convenience of travelling to Kawagoe for residents and visitors. There are 2 northbound, 4 southbound services on weekends, and 2 northbound, 3 southbound services on weekdays. Services stop at Ikebukuro, Asakadai, Kawagoe, Kawagoe shi, Sakado and all stations between Higashi Matsuyama and Ogawamachi. In comparison to the former Limited Express service which was discontinued in 2008, the Kawagoe Limited Express skips Wakoshi and stops at Asakadai. The same timetable revision also saw Kami Itabashi Station being added to semi express services. Rapid express trains now stop at Asakadai instead of Shiki and stop all stations northwest of Kawagoe whilst being the new service type of F Liner trains, replacing the previous express service type. Express trains now make an additional stop at Asaka. TJ Liner trains towards Ikebukuro also operate on weekends & public holidays. Kawagoe limited express trains now have increased frequency in operation whilst a notable amount of inbound evening services operate from Ogawamachi to Ikebukuro whereas all inbound trains start from Shinrin kōen prior to the timetable revision.