Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Jeep компаниясы жасаған автокөлік моделі Jeepster – 1948 жылдан 1950 жылға дейін Willys Overland Motors компаниясы өндірген автомобиль. Ол компанияның өнімдер тізіміндегі бос орынды толтыру мақсатымен жасалды, олардың «практикалық» прототиптік жол талғамайтын көліктері мен жүк көліктерінен жолаушылар автомобильдері нарығына көшуге мүмкіндік берді. Jeepster бастапқыда көптеген жаңа мүмкіндіктермен және ішкі безендірулерімен қатар, басқа автомобильдерде ақылы болатын, стандартты жабдықтардың жоғары деңгейін де қамтыды. Барлығына жуық 20 000 дана өндірілді. Jeepster атауы 1966 жылы жаңа үлгіде, C 101 Jeepster Commando-да қайта қолданылды.
Motor vehicle model made by Jeep
The Jeepster is an automobile originally produced by Willys Overland Motors from 1948 until 1950. It was developed to fill a gap in the company's product line, crossing over from their "utilitarian" proto SUVs and trucks to the passenger automobile market. The Jeepster initially included numerous deluxe features and interior fittings in addition to a high level of standard equipment that cost extra on other automobiles. A total of almost 20,000 were manufactured. The Jeepster name was revived in 1966 on a new model, the C 101 Jeepster Commando.
Өмірбаян
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Jeep тауарлық белгісінің иесі Уиллис (WILL деп айтылады) "CJ" (Civilian Jeep үшін) фермерлерге, орманшыларға және осы сияқты пайдалы қажеттіліктері бар басқа да адамдарға өндіруді және сатуды бастады. Компания сондай-ақ 1946 жылы Jeep Вагон/Панельдік Коммуналдық/Пикап, ал 1947 жылы Jeep Жүк көлігін шығара бастады. Өнімдер қатарындағы олқылықты байқап, Уиллис Jeepster-ді өздерінің "пайдалы" жүк көліктерінен жолаушылар автомобильдері нарығына өту үшін жасады. Бұл Jeep жұмыс көлігіне бағытталған өнімді кеңейту және осылайша Уиллистің клиенттер базасын арттыру мақсатын көздеді. Жаңа, спорттық, артқы жетекпен жүретін модель "қала және ауылдық жолдарда қолдануға қолайлы" болуы керек еді, ал жарнама оны "Американың спорттық автомобильдердегі ең үлкен құндылығы" деп көрсетті! Уиллис Оверленд компаниясында терең пішінді қанаттарды немесе күрделі формаларды жасауға қажетті жабдық болмағандықтан, көлік қарапайым, тік қабырғалы дизайнмен жасалуға тиіс болды. Jeepster-де Уиллистің Екінші дүниежүзілік соғыста сынақтан өткен, тік 4 цилиндрлі "Go Devil" қозғалтқышы және пластик шүберектер орнатылған, бірақ оның 1765 АҚШ долларына сатылу бағасы, төмен түсетін терезелері, әдемі дизайны және V8 қозғалтқышы бар Ford Super DeLuxe Club кабриолетінен кем емес еді. Автомобиль тек артқы жетекпен ұсынылды, бұл оның Jeep-тің тұрақты клиенттеріне деген қызығушылығын шектеді. Оның ерекше, тікбұрышты дизайны мен өнімділігі автомобиль журналистерімен жоғары бағаланды. Дегенмен, Jeepster мақсатталған нарық сегментінде сұранысқа ие бола алмады. Сату көлемі нашар жарнама мен жеткіліксіз дилерлік желінің салдарынан да шектелді. Jeepster-дің I 4 қозғалтқышы стандартты түрде overdrive блогы бар Borg Warner T 96 3 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған. American Motors Corporation (AMC) 1970 жылы Kaiser-дің Jeep жеңіл көлік операцияларын өзінің жолаушылар көлігі бизнесін толықтыру үшін сатып алды. Jeepster AMC қозғалтқыштарын (немесе I6 немесе V8) пайдалану үшін қайта жаңартылды. 1971 жылдан кейін Jeepster атауы алынып тасталды. 1972 жылғы модель үшін доңғалақ базасы ұзартылып, жаңа дизайнға толық ені бар тор орнатылды. Commando өндірісі 1973 жылы аяқталды, оның орнына 1974 жылғы модельге енгізілген толық өлшемді SJ Cherokee шығарылды.
After World War II, Jeep trademark owner, Willys (pronounced "WILL is"), began producing and marketing the "CJ" (for Civilian Jeep) to farmers, foresters, and others with similar utilitarian needs. The company also began producing the Jeep Wagon/Panel Utility/Pick up in 1946, and the Jeep Truck in 1947. Seeing a gap in their product lineup, Willys developed the Jeepster to crossover from their "utilitarian" trucks to the passenger automobile market. It was to expand its Jeep work truck focus and thus broaden Willys' customer base. The new sporty rear wheel drive only model was to have a "dual personality for city and country driving" and marketing emphasized it as "America's greatest value in sports cars!" Willys Overland lacked the machinery to form deep drawn fenders or complicated shapes, so the vehicle had to use a simple and slab sided design. The Jeepster had Willys' World War II proven straight 4 "Go Devil" engine, and plastic side curtains, but its US$1,765 price was about the same as a Ford Super DeLuxe Club convertible with roll down windows, fancier styling, and a V8 engine. The car was only offered with rear wheel drive, thus limiting its appeal to typical Jeep customers. Its distinctive boxy styling and performance were praised by automotive journalists. However, the Jeepster did not catch on with the intended market segment. Sales were also limited by sparse advertising and an insufficient dealer network. The Jeepster's I 4 engine was rated at and coupled to a Borg Warner T 96 3 speed manual transmission with an overdrive unit as standard. American Motors Corporation (AMC) purchased Kaiser's Jeep utility vehicle operations in 1970 to complement its existing passenger car business. The Jeepster was reengineered to use AMC engines ( or I6, or the V8). The Jeepster name was removed after 1971. For the 1972 model year, the wheelbase was extended and a facelift featured a unique full width grille. Production of the Commando ended in 1973 in favor of the full sized SJ Cherokee that was introduced for the 1974 model year.