Джипстер: История и эволюция модели Jeep

Введение

Модель автомобиля, выпускаемая компанией Jeep.

Jeepster – автомобиль, изначально производившийся компанией Willys Overland Motors с 1948 по 1950 год. Он был разработан для заполнения пробела в модельном ряду компании, представляя собой переход от их "утилитарных" прототипов внедорожников и грузовиков к рынку легковых автомобилей. Jeepster изначально оснащался многочисленными дополнительными функциями класса люкс и улучшенной внутренней отделкой, а также высоким уровнем стандартного оборудования, за которое на других автомобилях приходилось доплачивать. Всего было произведено почти 20 000 экземпляров. Название Jeepster было вновь использовано в 1966 году для новой модели – C 101 Jeepster Commando.

Предыстория

После Второй мировой войны владелец торговой марки Jeep, Willys (произносится "WILL is"), начал производить и продавать "CJ" (Civilian Jeep – гражданский джип) фермерам, лесничим и другим потребителям с аналогичными практическими потребностями. Компания также начала производство Jeep Wagon/Panel Utility/Pick-up в 1946 году, а Jeep Truck – в 1947 году. Заметив пробел в своей модельной линейке, Willys разработал Jeepster, чтобы расширить свое присутствие с "утилитарных" грузовиков на рынок легковых автомобилей. Это должно было расширить фокус Willys на рабочих внедорожниках и, следовательно, увеличить клиентскую базу. Новая спортивная модель с задним приводом должна была обладать "двойным характером для езды по городу и бездорожью", а в маркетинге ее позиционировали как "лучшее предложение спортивного автомобиля в Америке!". У Willys Overland не было оборудования для изготовления глубоко штампованных крыльев или сложных форм, поэтому автомобиль имел простую конструкцию с плоскими боковинами. Jeepster был оснащен проверенным в годы Второй мировой войны рядным четырехцилиндровым двигателем Willys "Go Devil" и пластиковыми боковыми шторками, но его цена в 1765 долларов США была сопоставима со стоимостью Ford Super DeLuxe Club convertible с откидными окнами, более изысканным дизайном и двигателем V8. Автомобиль предлагался исключительно с задним приводом, что ограничивало его привлекательность для типичных покупателей Jeep. Его характерный угловатый дизайн и характеристики были высоко оценены автомобильными журналистами. Однако Jeepster не завоевал популярность в целевом сегменте рынка. Продажи также были ограничены недостаточной рекламой и неразвитой дилерской сетью. Рядный четырехцилиндровый двигатель Jeepster оценивался в [вставить мощность] л.с. и комплектовался трехступенчатой механической коробкой передач Borg Warner T 96 с овердрайвом в стандартной комплектации. В 1970 году American Motors Corporation (AMC) приобрела производственные мощности Kaiser по выпуску внедорожников Jeep, чтобы дополнить свой существующий бизнес по производству легковых автомобилей. Jeepster был модернизирован для использования двигателей AMC (рядный 6-цилиндровый или V8). Название Jeepster было снято после 1971 года. Для модельного года 1972 колесная база была увеличена, а рестайлинг включал уникальную решетку радиатора во всю ширину кузова. Производство Commando было прекращено в 1973 году в пользу полноразмерного SJ Cherokee, представленного в модельном году 1974.

After World War II, Jeep trademark owner, Willys (pronounced "WILL is"), began producing and marketing the "CJ" (for Civilian Jeep) to farmers, foresters, and others with similar utilitarian needs. The company also began producing the Jeep Wagon/Panel Utility/Pick up in 1946, and the Jeep Truck in 1947. Seeing a gap in their product lineup, Willys developed the Jeepster to crossover from their "utilitarian" trucks to the passenger automobile market. It was to expand its Jeep work truck focus and thus broaden Willys' customer base. The new sporty rear wheel drive only model was to have a "dual personality for city and country driving" and marketing emphasized it as "America's greatest value in sports cars!" Willys Overland lacked the machinery to form deep drawn fenders or complicated shapes, so the vehicle had to use a simple and slab sided design. The Jeepster had Willys' World War II proven straight 4 "Go Devil" engine, and plastic side curtains, but its US$1,765 price was about the same as a Ford Super DeLuxe Club convertible with roll down windows, fancier styling, and a V8 engine. The car was only offered with rear wheel drive, thus limiting its appeal to typical Jeep customers. Its distinctive boxy styling and performance were praised by automotive journalists. However, the Jeepster did not catch on with the intended market segment. Sales were also limited by sparse advertising and an insufficient dealer network. The Jeepster's I 4 engine was rated at and coupled to a Borg Warner T 96 3 speed manual transmission with an overdrive unit as standard. American Motors Corporation (AMC) purchased Kaiser's Jeep utility vehicle operations in 1970 to complement its existing passenger car business. The Jeepster was reengineered to use AMC engines ( or I6, or the V8). The Jeepster name was removed after 1971. For the 1972 model year, the wheelbase was extended and a facelift featured a unique full width grille. Production of the Commando ended in 1973 in favor of the full sized SJ Cherokee that was introduced for the 1974 model year.