Александр ALX200: Ұлыбританиялық бір қабатты автобус кузовы
Alexander ALX200
Александр ALX200 – Ұлыбританияда жасалған бір қабатты автобус кузовы. 1996 ж. Dash үлгісінің жаңартылған, төмен еденді нұсқасы. Дизайн, шамдар, және т.б. ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бір қабатты автобустың корпусы
Single decker bus body
NOTOC
NOTOC
Alexander ALX200 – Ұлыбританияның Alexander компаниясы жасаған бір қабатты автобустың корпусы. Ол 1990 жылдардың соңында шығарылған төмен еденді автобус шассилері үшін жасалды және 1996 жылдың көктемінде Alexander Dash корпусының төмен еденді нұсқасын алмастыру ретінде ұсынылды. Бұл модель Alexander компаниясының "ALX" сериясында ALX100 микроавтобусы мен ALX300 толық көлемді бір қабатты автобус арасындағы сұранысты қанағаттандыру үшін сатылды. Dash корпусымен салыстырғанда, ALX200 дөңгелек пішінге ие. Дизайн Dash корпусынан мүлдем өзгеше: дөңгелек шатырлы күмбез, терең қос қисықты жел әйнегі, жел әйнегінің астында орналасқан пластикалық қалыптар оны көлемдірек көрсету үшін, сондай-ақ үлкен дөңгелек фаралар мен дөңгелек бағыт көрсеткіштері, және бөлек орнатылған бағыт тақтасы бар. Корпус негізінен Dennis Dart SLF және Volvo B6LE шассилеріне орнатылды. 2001 жылы алдыңғы бөлігіне шағын жаңарту жасалды. TransBus International құрылғаннан кейін, 2001 жылы ALX200 өндірісі тоқтатылып, оның орнына Plaxton Pointer корпусы қолданыла бастады. Осы кезде Pointer өндірісі Скарборо қаласынан Уолтер Александр компаниясы орналасқан Фолкирк қаласына көшірілді.
The Alexander ALX200 was a single decker bus body built by Alexander of the United Kingdom. It was created for low floor bus chassis produced from the late 1990s and was launched in spring 1996 as a low floor replacement of the Alexander Dash. It was marketed in Alexander's 'ALX' series to fill in the gap between the ALX100 minibus and the ALX300 full size single decker. As compared to the Dash, the ALX200 has a more rounded appearance. The styling is completely different from the Dash body, with a rounded roof dome and deep double curvature windscreen with plastic mouldings under the windscreen to make it look deeper, and large circular headlights and circular front indicators, it also has a separately mounted destination box. The body was primarily built on Dennis Dart SLF and Volvo B6LE. It was given a mild front end refresh during 2001. With the formation of TransBus International, the ALX200 was phased out in favour of the more successful Plaxton Pointer in 2001 when production of the Pointer was moved from Scarborough to Falkirk, where Walter Alexander was based.
Операторлар
Ұлыбританиядағы Alexander ALX200 операторларының басым бөлігі Stagecoach болды, олардың тапсырыстарына Volvo B6LE шассиімен салынған 90 ALX200, сондай-ақ FirstGroup, Arriva және Newport Transport кірді, олар ALX200 автобустарын 8,8 метрлік Dart SLF шассиімен пайдаланды. Dennis Dart SLF шассиімен ALX200 автобустарын кейбір Cowie Group компаниялары сатып алды, ал Yorkshire Buses 1997 жылдың сәуірінде Dewsbury қаласындағы бағыттарда оператордың соңғы Leyland Nationals автобустарын алмастыру үшін осы үлгінің 30 данасын алды, Grey Green – он жеті, ал Clydeside 2000 – он ұқсас ALX200 автобусын алды. Лондонда Dennis Dart SLF шассиімен жабдықталған Alexander ALX200 автобустары Stagecoach London компаниясының Шығыс Лондон және Selkent бөлімшелерінде ең көп таралды, олар ALX200 автобусының өндіріс кезеңінің барлық уақытында ең ірі клиенттері болды. 1997 мен 2001 жылдар аралығында барлығы 216 автобус жеткізілді, олардың он үшi Ливерпуль-стрит станциясын Лондон Сити әуежайымен байланыстыратын келісімшарттық бағытта пайдаланылды. Arriva London 1998 мен 2000 жылдар аралығында 38 ALX200 корпусты Dart SLF автобусын алды, сондай-ақ 2000 жылдың мамырында Arriva East Herts & Essex компаниясына жаңадан келген тағы он тоғыз автобусты сатып алды, ал 50 Alexander ALX200 автобусы 2000 жылы Arriva Netherlands компаниясы үшін сол жақтан басқарылатын Dennis Dart SLF шассиімен жабдықталды. 1999 жылдан 2003 жылға дейін Thomas Built Buses компаниясы АҚШ-та пайдалану үшін "SLF 200" лицензиясы бойынша шағын көлемде ALX200 автобустарын құрады; бұл автобустар Cummins ISB және Mercedes Benz қозғалтқыштарымен жабдықталды.
Operators of the Alexander ALX200 in the United Kingdom mainly included Stagecoach, whose orders included 90 ALX200s built on the Volvo B6LE chassis, the FirstGroup, Arriva and Newport Transport, who operated ALX200s on 8.8m Dart SLF chassis. The ALX200 on Dennis Dart SLF chassis was purchased by some Cowie Group companies, with Yorkshire Buses taking delivery of 30 of the type in April 1997 for services in Dewsbury, replacing the operator's last Leyland Nationals, Grey Green taking delivery of seventeen and Clydeside 2000 taking delivery of ten similar ALX200s. In London, the Alexander ALX200 on Dennis Dart SLF chassis proved most popular with Stagecoach London's East London and Selkent operations, who were both the largest customers for the ALX200 throughout its production run. A total of 216 were delivered between 1997 and 2001, with thirteen of these used for a contract route connecting Liverpool Street station and London City Airport. Arriva London, meanwhile, took delivery of 38 ALX200 bodied Dart SLFs between 1998 and 2000, acquiring a further nineteen that were originally new to Arriva East Herts & Essex in May 2000, while 50 Alexander ALX200s were bodied on left hand drive Dennis Dart SLF chassis for use by Arriva Netherlands in 2000. A small number of ALX200s were built by Thomas Built Buses from 1999 to 2003 under license as the 'SLF 200' for use in the United States; these buses were fitted with Cummins ISB and Mercedes Benz engines.