Введение
Одноэтажный автобусный кузов NOTOC
NOTOC
The Alexander ALX200 was a single decker bus body built by Alexander of the United Kingdom. It was created for low floor bus chassis produced from the late 1990s and was launched in spring 1996 as a low floor replacement of the Alexander Dash. It was marketed in Alexander's 'ALX' series to fill in the gap between the ALX100 minibus and the ALX300 full size single decker. As compared to the Dash, the ALX200 has a more rounded appearance. The styling is completely different from the Dash body, with a rounded roof dome and deep double curvature windscreen with plastic mouldings under the windscreen to make it look deeper, and large circular headlights and circular front indicators, it also has a separately mounted destination box. The body was primarily built on Dennis Dart SLF and Volvo B6LE. It was given a mild front end refresh during 2001. With the formation of TransBus International, the ALX200 was phased out in favour of the more successful Plaxton Pointer in 2001 when production of the Pointer was moved from Scarborough to Falkirk, where Walter Alexander was based.
Alexander ALX200 – это одноэтажный автобусный кузов, производившийся компанией Alexander of the United Kingdom. Он был разработан для шасси автобусов с низким полом, выпускавшихся с конца 1990-х годов, и представлен весной 1996 года как замена модели Alexander Dash с низким полом. Он позиционировался в линейке ALX компании Alexander, занимая нишу между микроавтобусом ALX100 и полноразмерным одноэтажным автобусом ALX300. По сравнению с Dash, ALX200 имеет более округлые формы. Дизайн кузова существенно отличается от Dash: он характеризуется округлым куполом крыши, глубоким изогнутым ветровым стеклом, пластиковыми накладками под ветровым стеклом, создающими эффект глубины, большими круглыми фарами и круглыми передними указателями поворота, а также отдельным блоком указателя маршрута. Кузов в основном устанавливался на шасси Dennis Dart SLF и Volvo B6LE. В 2001 году была проведена незначительная модернизация передней части. С образованием компании TransBus International, производство ALX200 было прекращено в 2001 году в пользу более успешной модели Plaxton Pointer, когда производство Pointer было перенесено из Скарборо в Фолкирк, где располагалась компания Walter Alexander.
NOTOC
The Alexander ALX200 was a single decker bus body built by Alexander of the United Kingdom. It was created for low floor bus chassis produced from the late 1990s and was launched in spring 1996 as a low floor replacement of the Alexander Dash. It was marketed in Alexander's 'ALX' series to fill in the gap between the ALX100 minibus and the ALX300 full size single decker. As compared to the Dash, the ALX200 has a more rounded appearance. The styling is completely different from the Dash body, with a rounded roof dome and deep double curvature windscreen with plastic mouldings under the windscreen to make it look deeper, and large circular headlights and circular front indicators, it also has a separately mounted destination box. The body was primarily built on Dennis Dart SLF and Volvo B6LE. It was given a mild front end refresh during 2001. With the formation of TransBus International, the ALX200 was phased out in favour of the more successful Plaxton Pointer in 2001 when production of the Pointer was moved from Scarborough to Falkirk, where Walter Alexander was based.
Операторы
Операторы Alexander ALX200 в Соединенном Королевстве в основном включали Stagecoach, чьи заказы включали 90 ALX200, построенных на шасси Volvo B6LE, FirstGroup, Arriva и Newport Transport, которые эксплуатировали ALX200 на шасси Dart SLF длиной 8,8 м. ALX200 на шасси Dennis Dart SLF был приобретен некоторыми компаниями Cowie Group, в частности, Yorkshire Buses получила 30 таких машин в апреле 1997 года для обслуживания маршрутов в Дьюсбери, заменив последние Leyland Nationals, Grey Green получила семнадцать, а Clydeside 2000 – десять аналогичных ALX200. В Лондоне Alexander ALX200 на шасси Dennis Dart SLF оказался наиболее популярен у Stagecoach London, в частности, в подразделениях East London и Selkent, которые были крупнейшими заказчиками ALX200 на протяжении всего периода производства. Всего с 1997 по 2001 год было поставлено 216 машин, из которых тринадцать использовались на контрактном маршруте, соединяющем станцию Ливерпуль-стрит и аэропорт Лондон-Сити. Arriva London, в свою очередь, получила 38 автобусов Dart SLF с кузовом ALX200 в период с 1998 по 2000 год, а также приобрела еще девятнадцать, которые первоначально поступили в Arriva East Herts & Essex в мае 2000 года. Кроме того, 50 автобусов Alexander ALX200 были построены с кузовом на шасси Dennis Dart SLF с левым рулем для использования компанией Arriva Netherlands в 2000 году. Небольшое количество ALX200 было построено компанией Thomas Built Buses с 1999 по 2003 год по лицензии под названием "SLF 200" для использования в Соединенных Штатах; эти автобусы были оснащены двигателями Cummins ISB и Mercedes Benz.