Lancia Flat 4 қозғалтқышы: тарихы, сипаттамасы, Flavia және Gamma модельдерінде қолданылуы. 1960-1984 жылдар аралығындағы алюминий қозғалтқыш туралы толық ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Lancia Flat 4 қозғалтқышы – алюминийден жасалған, түрткі тағанды, кейіннен жоғарғы вал тізбегі бар, төрт (боксер) қозғалтқыш. Оны Lancia компаниясы алғашқыда 1960 жылдан 1984 жылға дейін Flavia үшін жасаған. Қозғалтқыш түрткі тағанды қозғалтқыш ретінде жобаланғанмен, сол кездегі технологияларға орай өте жетілген. Lancia боксерінің түрткі тағанды нұсқасы тек Flavia және оның туындыларында, соның ішінде Lancia 2000 моделінде ғана қолданылған. 1976 жылы осыған ұқсас конструкцияда жаңа жоғарғы вал тізбегі бар қозғалтқыш жобаланып, 2 және 2,5 литрлік Гамма үшін өндіріске енгізілді.
The Lancia Flat 4 engine is an aluminum, pushrod, and later overhead camshaft, flat four (boxer) engine made by Lancia, initially for the Flavia, from 1960 through 1984. Though it was designed as a pushrod engine, it was advanced for the time. The pushrod version of the Lancia boxer was only ever used in the Flavia, and its derivatives including the Lancia 2000. In 1976, a new overhead cam engine based on a similar layout was designed and brought into production in 2 and 2.5 litre displacements for the Gamma.
1500 теңге
Бастапқы нұсқасы 1960 жылы енгізілген; ол цилиндр диаметрі мен поршеньдің қозғалысын қолданды. 1963 жылы кішірек цилиндр диаметрімен және ұзын поршеньнің қозғалысымен қайта қарастырылды, осылайша көлемі А болды. 1967 жылы одан да ұзын поршеньнің қозғалысымен және цилиндр диаметрімен соңғы нұсқасы шығарылды, бұл көлемді қамтамасыз етті. 1970 жылы өндіріс тоқтатылды.
The original version was the introduced in 1960; it used an bore and stroke. It was revised on 1963 with a smaller bore and a longer stroke, thus displacing A final version was introduced in 1967 with an even longer stroke coupled with a bore, giving a displacement of Production ceased in 1970.
1800 теңге
Алғашқы 1800 қозғалтқышы 1962 жылы енгізілді. Ол белгілі бір цилиндр диаметрі мен поршеньдің жылжу қашықтығын қолданды. Бір жыл өткен соң, ұзақ жылжу қашықтығы арқасында оның орнына жаңа қозғалтқыш орнатылды. 1967 жылы цилиндр диаметрі мен поршеньнің жылжу қашықтығын пайдаланатын нұсқасы пайда болды.
The first 1800 was a introduced in 1962. It used an bore and stroke. One year later it was replaced by a true engine thanks to a longer stroke. In 1967 appeared the version using an bore and stroke.
2000 жыл
2000 жылғы нұсқа Flavia қозғалтқыштарының ең жақсысы болды. Цилиндр диаметрі мен поршеньдің жылжуының арақатынасы өте жақсы болды. 1971 жылы 2.0 л (литрлік) қозғалтқыш , ал 1972 жылы HF Coupé нұсқасында қозғалтқыш күші өндірілді. Бұл қозғалтқыш 1968 жылдан 1974 жылға дейін өндірілді.
The 2000 version was the ultimate Flavia engine. Bore and stroke was for a good oversquare ratio. In 1971, the 2.0 L produced , and in the HF Coupé in 1972 it produced This engine was produced from 1968 through 1974.
ОХК
Lancia, Fiat-тың Beta және Montecarlo модельдерінде қолданылған қозғалтқыштарды пайдаланудың орнына, Lancia Gamma үшін арнайы 2.0 литрлік және 2.5 литрлік үлкен, жеңіл қорытпадан жасалған, жоғары орналасқан вал тісті 4 цилиндрлі қозғалтқыштарды әзірледі, олар 1976 және 1984 жылдар аралығында өндірілді.
Lancia developed the large light alloy overhead camshaft 2.0 litre and 2.5 litre flat 4 engines specifically for the Lancia Gamma, rather than using Fiat derived engines as used in the Beta and Montecarlo and were in production between 1976 and 1984.
2000 жыл
Flavia-да қолданылған 2.0 л штангалы қозғалтқышты алмастырған жаңа OHC қозғалтқышы 5500 айналымда қуатты және 3500 айналымда максималды айналым моментін өндірді.
Replacing the 2.0 L pushrod engine used in the Flavia, the new OHC engine produced at 5500 rpm and of torque at 3500 rpm.
2500 теңге
Бастапқыда қозғалтқыш екі камералы Вебер карбюраторларымен жабдықталған, бірақ өндірістің соңғы бірнеше жылында ол отын инжекциясымен жабдықталды. Екі нұсқада да ол 5400 айналымда қуатты және 3000 айналымда айналым моментін дамытты.
The engine was initially available with twin choke Weber carburetors, but in the last few years of production it was equipped with fuel injection. In both forms, it produced at 5400 rpm and torque at 3000 rpm.