Ренсселер және Саратога темір жолы: 19 ғасырда Нью-Йорк және Вермонт штатында жұмыс істеген, 241 км желіге ие болған тарихы. Delaware and Hudson қосылуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Америкалық теміржол компаниясы
American railway company
Ренсселер және Саратога темір жолы – 19 ғасырда Нью-Йорк және Вермонт штаттарында қызмет еткен теміржол компаниясы. Өркендеген шағында 150 мильдік (241 км) желіге ие болды. 1871 жылы Делавэр және Гудзон темір жолы осы компанияны жалға алды және 1945 жылы ресми түрде біріктірді.
The Rensselaer and Saratoga Railroad was a railway company that operated in the states of New York and Vermont in the 19th century. At its peak it controlled a 150 mile (241 km) network. The Delaware and Hudson Railway leased the company in 1871 and formally merged it in 1945.
Тарих
1832 жылдың 14 сәуірінде Ренсселер және Саратога темір жолы құрылды. Ол 1836 жылдың 19 наурызында Троя мен Балстон Спа арасындағы 25,2 мильді (41 км) қашықтықты аяқтады. Бұл темір жол негізінен Трояның кәсіпкерлері тарапынан жобаланып, салынды. Бұл Олбанидің Мохок және Гудзон темір жолын салуына және Саратогаға дейін созылған Саратога және Шенектади темір жолына жауап ретінде жасалды. Аты айтылғанмен, темір жол тек Балстон Спаға дейін жетті және Саратога Спрингс, Нью-Йорк штатына қол жеткізу үшін Саратога және Шенектади темір жолына тәуелді болды. Келісімге қол жеткізілмеген кезде инвесторлар Саратога және Шенектади акцияларын сатып алып, темір жолды бақылауға алды. Кейінірек жасалған сатып алулардың ішінде Уайтхолл, Нью-Йоркқа дейінгі учаске және Шамплен көлімен жүретін бу кемелерінің желісі болды, бұл туристерге Троядан Канадаға алғаш рет толығымен бу күшімен саяхаттауға мүмкіндік берді. Делавэр және Гудзон каналы компаниясымен бірігуге дейінгі соңғы кеңейту Грин-Айленд пен Уотервлиет арасындағы жаңа учаскелерді салуды қамтыды, бұл Олбани мен Трояны алғаш рет байланыстырды. Ренсселер және Саратога жүргізген барлық жалға алулар, сатып алулар және жол құрылысы 175 миль рельстік желіден және Үстіңгі Гадсон мен Шамплен аңғарларын бақылаудан тұратын шағын темір жол империясын құрады. Грин-Айленд шеберханалары 1871 жылы салынды. Делавэр және Гудзон каналы компаниясы 1871 жылдың 1 мамырында бұл желіні жалға алды, ал ол 1945 жылдың 30 қаңтарында Делавэр және Гудзон темір жолына біріктірілді.
The Rensselaer and Saratoga Railroad was chartered on April 14, 1832. It completed 25.2 mile (41 km) between Troy and Ballston Spa on March 19, 1836. The railroad was largely conceived and built by businessmen of Troy in response to Albany's construction of the Mohawk and Hudson Railroad and the extension to Saratoga called the Saratoga and Schenectady Railroad. Despite its name, the railroad only reached to Ballston Spa and relied on the Saratoga and Schenectady to give it access to Saratoga Springs, New York. When an agreement was not forthcoming, investors seized an opportunity to buy up Saratoga and Schenectady stock and take control of the railroad. Later acquisitions included trackage to Whitehall, New York and a line of steamers that plied Lake Champlain, allowing tourists to travel from Troy to Canada entirely by steam conveyance for the first time. The last expansion before the merger with the Delaware and Hudson Canal Company involved building new sections of track between Green Island and Watervliet that linked Albany and Troy for the first time. All of the leases, purchases, and road construction carried out by the Rensselaer and Saratoga resulted in a little railroad empire consisting of 175 miles of track and control of the Upper Hudson and Champlain Valleys. The Green Island Shops were built in 1871. The Delaware and Hudson Canal Company leased the line on May 1, 1871, and it was consolidated into the Delaware and Hudson Railroad effective January 30, 1945.