Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американская железнодорожная компания
American railway company
Rensselaer and Saratoga Railroad – железнодорожная компания, действовавшая в штатах Нью-Йорк и Вермонт в XIX веке. В период расцвета она контролировала сеть протяженностью 150 миль (241 км). Железная дорога Делавэр и Гудзон арендовала компанию в 1871 году и окончательно объединила её в 1945 году.
The Rensselaer and Saratoga Railroad was a railway company that operated in the states of New York and Vermont in the 19th century. At its peak it controlled a 150 mile (241 km) network. The Delaware and Hudson Railway leased the company in 1871 and formally merged it in 1945.
История
Железная дорога Ренсселер и Саратога была учреждена 14 апреля 1832 года. Она завершила строительство участка протяженностью 41 км между Троем и Балстон-Спа 19 марта 1836 года. Железная дорога была в основном задумана и построена предпринимателями из Троя в ответ на строительство Олбани железной дороги Мохок и Гудзон и её расширение до Саратоги, известного как железная дорога Саратога и Шенектади. Несмотря на своё название, железная дорога доходила только до Балстон-Спа и зависела от железной дороги Саратога и Шенектади для доступа к Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк. Когда соглашение не было достигнуто, инвесторы воспользовались возможностью приобрести акции Saratoga и Schenectady и взять под контроль эту железную дорогу. Последующие приобретения включали железнодорожный участок до Уайтхолла, штат Нью-Йорк, и линию пароходов, курсировавших по озеру Шамплейн, что впервые позволило туристам путешествовать из Троя в Канаду исключительно на паровом транспорте. Последнее расширение перед слиянием с компанией Delaware and Hudson Canal Company включало строительство новых участков пути между Грин-Айлендом и Уотервлитом, которые впервые соединили Олбани и Трой. Все аренды, покупки и строительство дорог, осуществленные Ренсселером и Саратогой, привели к созданию небольшой железнодорожной империи, состоящей из 282 км пути (175 миль) и контроля над долинами Верхнего Гудзона и Шамплейна. Мастерские "Зеленый остров" были построены в 1871 году. Компания Delaware and Hudson Canal Company арендовала линию 1 мая 1871 года, и она была консолидирована в Delaware and Hudson Railroad с 30 января 1945 года.
The Rensselaer and Saratoga Railroad was chartered on April 14, 1832. It completed 25.2 mile (41 km) between Troy and Ballston Spa on March 19, 1836. The railroad was largely conceived and built by businessmen of Troy in response to Albany's construction of the Mohawk and Hudson Railroad and the extension to Saratoga called the Saratoga and Schenectady Railroad. Despite its name, the railroad only reached to Ballston Spa and relied on the Saratoga and Schenectady to give it access to Saratoga Springs, New York. When an agreement was not forthcoming, investors seized an opportunity to buy up Saratoga and Schenectady stock and take control of the railroad. Later acquisitions included trackage to Whitehall, New York and a line of steamers that plied Lake Champlain, allowing tourists to travel from Troy to Canada entirely by steam conveyance for the first time. The last expansion before the merger with the Delaware and Hudson Canal Company involved building new sections of track between Green Island and Watervliet that linked Albany and Troy for the first time. All of the leases, purchases, and road construction carried out by the Rensselaer and Saratoga resulted in a little railroad empire consisting of 175 miles of track and control of the Upper Hudson and Champlain Valleys. The Green Island Shops were built in 1871. The Delaware and Hudson Canal Company leased the line on May 1, 1871, and it was consolidated into the Delaware and Hudson Railroad effective January 30, 1945.