Кіріспе
АҚШ Көлік департаменті
Федералды темір жол басқармасы (FRA) – АҚШ Көлік департаменті (DOT) құрамындағы агенттік. Агенттік 1966 жылғы Көлік департаменті заңымен құрылған. FRA-ның мақсаты – темір жол қауіпсіздігі ережелерін қабылдау және күшіне енгізу, темір жолға көмек бағдарламаларын басқару, темір жол қауіпсіздігін жақсарту және ұлттық темір жол көлігі саясатын қолдау үшін зерттеулер мен әзірлемелер жүргізу, Солтүстік-шығыс дәлізіндегі жолаушылар темір жол қызметін жаңғырту және темір жол көлігі саласына мемлекеттік қолдауды біріктіру. FRA – DOT құрамындағы интермодальдық көлікпен айналысатын он агенттіктің бірі. Ол әкімші мен әкімші орынбасары кеңселеріне бағынышты жеті бөлім арқылы жұмыс істейді. Бұл бөлімдер: Қаржылық басқару және әкімшілік, Бас кеңесші, Азаматтық құқықтар, Қоғаммен байланыс, Халыққа қатысу, Темір жол саясаты және дамуы, және Қауіпсіздік. Онда шамамен 850 қызметкер жұмыс істейді.
Функция
АҚШ-та ұлттық өзара байланысқан темір жол инфрақұрылымындағы барлық жолаушылар және жүк тасымалы FRA ережелеріне бағынады. FRA қоғамдық және қалааралық темір жол қызметтерін реттейді, бірақ тек жеке меншікте жұмыс істейтін "жабық" темір жолдарды, мысалы, болат зауытындағы ғимараттар арасындағы темір жол жүйесін, сондай-ақ метро, жеңіл темір жол немесе кез келген қоғамдық темір жол желілеріне қосылмаған қала ішіндегі жолаушылар темір жол жүйелерін реттемейді. Ең маңыздысы, FRA жылдамдық шектері және оң пойызды басқару (PTC) сияқты қауіпсіздік талаптарын қамтитын қауіпсіздік ережелерін сақтайды. FRA саясатына қатысты заңнамалық емес ұсыныстар 1996 жылы құрылған Темір жол қауіпсіздігі жөніндегі консультативтік комитеттен түседі, алайда FRA саясатының көп бөлігі конгресс заңнамасы арқылы жасалады; мысалы, 2008 жылғы Темір жол қауіпсіздігін жақсарту туралы заң Конгрестің қаулысы болды, оны FRA екі жылдан кейін жарияланған бірқатар ережелер арқылы іске асырды. Бұл ережелерге ПТК талаптарын күшіне енгізу және локомотивтерді аттестаттаудың қатаң талаптарын сақтау кіреді.
XXI ғасырдағы қауіпсіздік бастамалары
2011 жылы FRA белсенді пойыз операторлары үшін электрондық құрылғылар саясатын жаңарту процесін бастады. 2015 жылдың маусым айында FRA Google компаниясымен теміржол қауіпсіздігі жөніндегі бастаманы жариялады, ол FRA-ның GIS деректерін оның карталық қызметтеріне қосады. Бұл деректер АҚШ-тағы 250 мыңнан астам теміржол өткелдерінің орналасқан жерін көрсетеді. FRA теміржол өткелдерінің орналасқан жерін карталарда көрсету, көлік құралын басқарған кезде навигациялық жүйелерді пайдаланатын адамдар үшін өткелдердің қауіпсіздігін арттырады деп санайды. Агенттік сондай-ақ, тоқтаған пойыздардың өткелдерді жабуының қауіпсіздікке және экономикаға тигізетін әсері туралы мәліметтерді жинау үшін, бұғатталған өткелдер туралы хабарлау үшін арналған веб-порталды құрды. Қауіпсіздік туралы алаңдаушылықтарды айта отырып, 2016 жылы FRA пойыз экипажының мөлшерін міндетті етуді көздеген ереже ұсынды, бірақ 2019 жылы агенттік ережеден бас тартты, «қазіргі уақытта теміржол операцияларын қауіпсіз жүргізу үшін пойыз экипажының штаттық санын реттеу қажет немесе орынды емес» деп мәлімдеді. Бұл теміржол қауіпсіздігінің жақсаруымен және шамамен 60 000 шақырымдық жолға PTC жүйесін енгізумен байланысты болды. Соңғы үш ұзын пойыздың жолдан шығуынан кейін, FRA 2023 жылдың шілдесінде 1-сыныпты теміржолдардан пойыздың ұзындығы және тоннажы туралы ай сайынғы деректерді ұсынуды талап ете бастады. Нақты алаңдаушылық 1) 200-ден астам вагоны бар, 2) ұзындығы 12 250 фут немесе одан да көп, немесе 3) салмағы 17 000 тоннадан асатын пойыздарға қатысты.
Әкімшілердің тізімі
Бейне Аты Жыл басталды Жыл аяқталды Тағайындаған А. Шеффер Ланг 1967 1969 Линдон Б. Джонсон Реджинальд Уитман 1969 1970 Ричард Никсон Джон В. Инграм 1971 1974 Ричард Никсон Асаф Х. Холл 1974 1977 Ричард Никсон Джон М. Салливан 1977 1981 Джимми Картер Роберт В. Бланшетт 1981 1983 Рональд Рейган Джон Х. Райли 1983 1989 Рональд Рейган Гил Кармайкл 1989 1993 Джордж Х. В. Буш Джолин Молиторис 1993 2000 Билл Клинтон Аллан Руттер 2001 2004 Джордж В. Буш Бетти Монро (атқарушы) 2004 2005 Джордж В. Буш Роберт Д. Джеймисон (атқарушы) 2005 2005 Джордж В. Буш Джозеф Х. Бордман 2005 2008 Джордж В. Буш Клиффорд С. Эби (атқарушы) 2008 2009 Джордж В. Буш Джо Сзабо 2009 2015 Барак Обама Сара Фейнберг 2015 2017 Барак Обама Патрик Т. Уоррен (атқарушы) 2017 2017 Дональд Трамп Хит Холл (атқарушы) 2017 2018 Дональд Трамп Хуан Рейес (атқарушы) 2018 2018 Дональд Трамп Рональд Батори 2018 2021 Дональд Трамп Амит Боуз (атқарушы) 2021 2022 Жо Байден Амит Боуз 2022 қазіргі уақытқа дейін Жо Байден
Солтүстік-шығыс дәлізінің болашағы
FRA-ның Солтүстік-шығыс дәлізінің (NEC) болашағы – елдің Солтүстік-шығыс дәлізін жақсартуға бағытталған ұзақ мерзімді жоспар. NEC Future жоспары төрт компоненттен тұрады (сонымен қатар Селективті Альтернатива деп аталады): Теміржол қызметін жақсарту, NEC инфрақұрылымын жаңғырту, теміржол сыйымдылығын кеңейту және Нью-Хейвеннен Провиденске дейінгі сыйымдылықты зерттеу. Осы төрт компоненттің барлығы қалааралық немесе аймақтық байланыстар арқылы NEC жүйесінің сенімділігі мен тиімділігін арттыруға бағытталған. Селективті Альтернатива төрт маңызды міндетті орындауға көздейді: Пойыздардың жиілігін арттыру, саяхат уақытын қысқарту және жолаушыларға ыңғайлы жағдай жасау арқылы теміржол қызметін жақсарту; дәліз бойынша жөндеу жұмыстарын жүргізу, тозуға ұшыраған бөліктерді ауыстыру арқылы NEC инфрақұрылымын жаңғырту, соның нәтижесінде жүйенің сенімділігін арттыру; қалалар арасында жаңа инфрақұрылым салу және пойыз жылдамдығы мен сыйымдылығын арттыру арқылы теміржол сыйымдылығын кеңейту; Нью-Хейвеннен Провиденске дейінгі сыйымдылықты зерттеу. NEC Future шешім қабылдау құжаты (ROD) 2017 жылдың шілдесінде жарияланды, бұл 1-деңгейлі экологиялық сараптама процесінің аяқталуын білдірді. ROD жобаға қатысты барлық ақпаратты, оның ішінде жоспардың өзін және жеке тұлғалардың, ұйымдардың және мүдделі тараптардың пікірлерін қамтиды.
Мақсат
Елдің инфрақұрылымы дамыған сайын, ел ішіндегі көлік жүйесі де дамуы қажет. Осыны ескере отырып, Ұлттық Темір Жол Бағдарламасының (ҰТЖБ) негізгі мақсаты – келесі 25 жылда 70 миллион адамды және 2,8 миллиард тонна жүк тасымалын, ал келесі 40 жылда 100 миллион адамды және 4 миллиард тонна жүк тасымалын қамтитын елдің темір жол желісінің сыйымдылығын арттыру. ҰТЖБ сонымен қатар темір жол жүйесінің қауіпсіздігін жақсартуды жалғастыруды көздейді.
Қалааралық жылдамдықты жолдар
ҰРЖ-ның тағы бір маңызды мақсаты – қалааралық сапарларға арналған жоғары жылдамдықты пойызды енгізу. Бұл пойыздер әдеттегі пойыздардан едәуір жылдам болады, жылдамдығы сағатына [көрсетілмеген жылдамдық диапазон] аралығында болып, жолаушыны шамамен 2–3 сағатта жеткізе алады. Кішігірім, аймақтық жерлерде пойыздардың жылдамдығы төмендеп, сағатына [көрсетілмеген жылдамдық диапазон] шамасында болады. Аталған жүйеге белгілі бір қаржы мөлшері қарастырылмаған. FRA болса, жоғары жылдамдықты теміржол жүйесінің артықшылықтары оған жұмсалатын қаражаттан басым түседі деп санайды, сондай-ақ автомобильдердің қозғалысын азайтып, қысқа қашықтыққа жасалатын рейстердің қажеттігін жояды. Бұл, сондай-ақ Американың тығыз қоныстанған аймақтарындағы кептелісті азайтуға және өндіріс саласын дамытуға мүмкіндік береді.