Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Aero Costa Rica – Коста-Риканың Сан-Хосе қаласында негізделген әуе компаниясы. 1997 жылы ол қызметін тоқтатты. Оның АҚШ-тағы кеңселері Флорида штатындағы Майами-Спрингс қаласында болған.
Aero Costa Rica was an airline based in San José, Costa Rica. In 1997 it ceased operations. Its US offices were in Miami Springs, Florida.
Тарих
Aero Costa Rica ACORI, S. A. 1992 жылдың 11 мамырында екі Boeing 727 200 (N353PA және N354PA, бұрынғы Pan Am) Сан-Хоседен Майамиге қызмет көрсетуді бастады. Бұл 1945 жылдан бері Lineas Aereas Costarricenses S. A. (LACSA) иелігіндегі Коста-Рикадағы әуе компаниясының монополиясын бұза алған жалғыз халықаралық тасымалдаушы болды. 1992 жылдың шілдесінде Aero Costa Rica-ның ML 211 рейсі Майамиден ұшып шыққаннан кейін, ұшу инженерінің көмекші отын клапанын ашуды ұмытып кетуі салдарынан Гранд Кайман аралдағы Оуэн Робертс халықаралық әуежайына төтенше қонды. Сол жылы Сан-Хосе – Сан-Педро-Сула – Орландо бағыты ашылды, бірақ компания төрт айдан кейін одан бас тартуға шешім қабылдады. 1993 жылы авиакомпанияның түсі және паркі екі Boeing 727 200-ден екі Boeing 737 200-ге (N170PL және N171PL) өзгертілді. Осы ұшақтармен Сан-Хоседен Атлантаға (ATL) және Кариб теңізіндегі Сан-Андрес аралына (ADZ) бағыттары қосылды. 737 200 ұшағы Гаитидің Halisa Airlines әуе компаниясына, кейін Гондурасқа тиесілі Islena Airlines әуе компаниясына жалға берілді. Авиакомпания басшылары Cayman Airways, Aero Mexico және Iberia Airlines әуе компанияларымен одақ құруға тырысты. Ауыр қаржылық қиындықтар мен дұрыс басқарылмау салдарынан екі 737 ұшағы да 1994 жылдың соңында жалға берушіге қайтарылды. 1995 жылы перулық кәсіпкер Зади Десме басқаруымен әуе компаниясы «Por Fin» (Соңғыда) деп аталған Boeing 727 100 (бұрынғы American Airlines N 1974) сатып алды. Десме 1992 жылы енгізілген бастапқы түсті қайта қолданды. Авиакомпания тарағаннан кейін, бұл ұшақ бірнеше жыл бойы Майами халықаралық әуежайында тоқтатылды, содан кейін жарамсыз деп танылды. Компания 1996 жылдың қазанынан 1997 жылдың шілдесіне дейін Майамидегі Falcon Air әуе компаниясынан ұшақтар мен экипаждарды жалдады. 1997 жылдың шілдесінен қыркүйегіне дейін компания Атлантада орналасқан Nations Air Express әуе компаниясынан 727 ұшақтарын (N12304 / N203AV) және экипаждарды жалға алды. Сол кезеңде Nations Air әуе компаниясы Сан-Хосе мен Майами және Орландо арасындағы бағыттарды орындады, содан кейін ол тарап кетті. Иесі Калисто Чавес Замора әуекомпанияны Майамиде орналасқан және куба-американдық Осирис Росарио өкілдік ететін пакистандық компанияға сатуға ниеттенді. Чавес алған чектерде қаражат болмады, сондықтан компания бұдан әрі жұмыс істей алмады.
Aero Costa Rica ACORI, S. A. started service on 11 May 1992 with two Boeing 727 200 Ex Pan Am (N353PA and N354PA) from San José to Miami. This was the only international carrier that was able to break the airline monopoly in Costa Rica held by Lineas Aereas Costarricenses S. A. (LACSA) since 1945. In July 1992 Aero Costa Rica's flight ML 211 made an emergency landing at Owen Roberts International Airport, Grand Cayman when the flight engineer forgot to open an auxiliary fuel valve after taking off from Miami. Later that year the route San José San Pedro Sula Orlando was inaugurated but the company decided to drop it four months later. In 1993 the livery and the fleet was changed from two Boeing 727 200 to two Boeing 737 200 (N170PL and N171PL) with this equipment routes from San José to Atlanta (ATL) and San Andrés Island (ADZ) in the Caribbean were added. A 737 200 was sub leased to Halisa Airlines of Haiti and later to Honduran carrier Islena Airlines. The executives of the airline tried forging alliances with Cayman Airways, Aero Mexico and Iberia Airlines. Due to serious financial difficulties and ill fated administrations, both 737s were returned to the lessor at the end of 1994. In 1995 under the administration of Peruvian entrepreneur Zadi Desme the airline purchased a Boeing 727 100 (ex American Airlines N 1974) named "Por Fin" (At Last). Desme brought back the original livery introduced in 1992. After the demise of the airline, this airliner was parked in Miami International Airport for several years until it was scrapped. The company wet leased aircraft and crews from Falcon Air of Miami from October 1996 until July 1997. From July 1997 through September 1997, the company wet leased 727s (N12304 /N203AV) including crews from Nations Air Express based in Atlanta. Nation's Air flew routes between San Jose and Miami and Orlando during that time frame, after which it finally collapsed. Owner Calixto Chaves Zamora intended to sell the airline to a Pakistani company based in Miami and represented by a Cuban American named Osiris Rosario. The check Chaves received had no funds and the company could not remain in business any longer.