Аэро Коста-Рика: История взлёта и падения авиакомпании

Введение

Aero Costa Rica была авиакомпанией, базировавшейся в Сан-Хосе, Коста-Рика. В 1997 году она прекратила свою деятельность. Ее офисы в США находились в Майами-Спрингс, штат Флорида.

История

Aero Costa Rica ACORI, S. A. начала обслуживание 11 мая 1992 года двумя Boeing 727-200, ранее принадлежавшими Pan Am (N353PA и N354PA), по маршруту Сан-Хосе – Майами. Это был единственный международный авиаперевозчик, сумевший разрушить монополию, которую Lineas Aereas Costarricenses S. A. (LACSA) удерживала в Коста-Рике с 1945 года. В июле 1992 года рейс ML 211 авиакомпании Aero Costa Rica совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Оуэна Робертса на острове Гранд-Кайман, когда бортинженер забыл открыть вспомогательный топливный клапан после взлета из Майами. Позже в том же году был открыт маршрут Сан-Хосе – Сан-Педро-Сула – Орландо, но компания решила закрыть его через четыре месяца. В 1993 году была изменена ливрея и парк самолетов: два Boeing 727-200 были заменены двумя Boeing 737-200 (N170PL и N171PL). С этими самолетами были добавлены маршруты из Сан-Хосе в Атланту (ATL) и на остров Сан-Андрес (ADZ) в Карибском море. Один Boeing 737-200 был сдан в субаренду авиакомпании Halisa Airlines из Гаити, а затем гондурасскому перевозчику Islena Airlines. Руководство авиакомпании пыталось заключить альянсы с Cayman Airways, Aero Mexico и Iberia Airlines. Из-за серьезных финансовых трудностей и неудачного управления оба Boeing 737 были возвращены лизингодателю в конце 1994 года. В 1995 году, под управлением перуанского предпринимателя Зади Десме, авиакомпания приобрела Boeing 727-100 (бывший самолет American Airlines, N 1974), получивший название "Por Fin" ("Наконец"). Десме вернул оригинальную ливрею, представленную в 1992 году. После прекращения деятельности авиакомпании этот самолет несколько лет простоял в Международном аэропорту Майами, пока не был отправлен на утилизацию. С октября 1996 года по июль 1997 года компания арендовала самолеты и экипажи у Falcon Air из Майами. С июля 1997 года по сентябрь 1997 года компания арендовала Boeing 727 (N12304 / N203AV) вместе с экипажами у Nations Air Express, базирующейся в Атланте. В этот период Nations Air выполняла рейсы между Сан-Хосе и Майами, а также в Орландо, после чего окончательно прекратила свою деятельность. Владелец, Калисто Чавес Замора, намеревался продать авиакомпанию пакистанской компании, базирующейся в Майами и представленной кубинским американцем по имени Осирис Росарио. Полученный Чавесом чек оказался без средств, и компания больше не могла продолжать свою деятельность.

Aero Costa Rica ACORI, S. A. started service on 11 May 1992 with two Boeing 727 200 Ex Pan Am (N353PA and N354PA) from San José to Miami. This was the only international carrier that was able to break the airline monopoly in Costa Rica held by Lineas Aereas Costarricenses S. A. (LACSA) since 1945. In July 1992 Aero Costa Rica's flight ML 211 made an emergency landing at Owen Roberts International Airport, Grand Cayman when the flight engineer forgot to open an auxiliary fuel valve after taking off from Miami. Later that year the route San José San Pedro Sula Orlando was inaugurated but the company decided to drop it four months later. In 1993 the livery and the fleet was changed from two Boeing 727 200 to two Boeing 737 200 (N170PL and N171PL) with this equipment routes from San José to Atlanta (ATL) and San Andrés Island (ADZ) in the Caribbean were added. A 737 200 was sub leased to Halisa Airlines of Haiti and later to Honduran carrier Islena Airlines. The executives of the airline tried forging alliances with Cayman Airways, Aero Mexico and Iberia Airlines. Due to serious financial difficulties and ill fated administrations, both 737s were returned to the lessor at the end of 1994. In 1995 under the administration of Peruvian entrepreneur Zadi Desme the airline purchased a Boeing 727 100 (ex American Airlines N 1974) named "Por Fin" (At Last). Desme brought back the original livery introduced in 1992. After the demise of the airline, this airliner was parked in Miami International Airport for several years until it was scrapped. The company wet leased aircraft and crews from Falcon Air of Miami from October 1996 until July 1997. From July 1997 through September 1997, the company wet leased 727s (N12304 /N203AV) including crews from Nations Air Express based in Atlanta. Nation's Air flew routes between San Jose and Miami and Orlando during that time frame, after which it finally collapsed. Owner Calixto Chaves Zamora intended to sell the airline to a Pakistani company based in Miami and represented by a Cuban American named Osiris Rosario. The check Chaves received had no funds and the company could not remain in business any longer.