Тайердің қысымын өлшеуіш – көліктің дөңгелектерінің қысымын тексеруге арналған құрал. Дұрыс қысым жүк көтеру қабілетіне әсер етеді. Нақты өлшеу маңызды!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шина қысымын өлшегіш – көлік құралының шиналарындағы қысымды өлшеуге арналған аспап. Шина қысымын өлшегіштер кәсіби және күнделікті қолдануға жарамды, олардың түрлері әртүрлі. Шиналар белгілі бір жүктемеге арналған қысыммен бағаланатындықтан, шина қысымын оңтайлы деңгейде ұстау маңызды. Типикалық механикалық өлшегіштің қателігі ± құрайды. Көбірек дәлдігі бар, ± қателігі бар өлшегіштерді де алуға болады.
A tire pressure gauge, or tyre pressure gauge, is a pressure gauge used to measure the pressure of tires on a vehicle. Tire pressure gauges can be used both professionally and casually and come in many different sizes. Since tires are rated for specific loads at certain pressure, it is important to keep the pressure of the tire at the optimal amount. The precision of a typical mechanical gauge as shown is ±. Higher precision gauges with ± uncertainty can also be obtained.
Тораптық қысымды бақылау жүйелері
Қазіргі көптеген заманауи автомобильдерде дөңгелек қысымын өлшейтін сенсорлар орнатылған, олар көліктің ішінде барлық төрт дөңгелектің қысымын бірден көрсетуге мүмкіндік береді. 2005 жылға дейін көбінесе автомобильдегі дөңгелек қысымын бақылау жүйелері (TPMS) жанама бақылау әдісін қолданды. АБС (Anti-lock braking system) сенсорлары бір дөңгелектің қалғандарынан жылдам айналып жатқанын анықтап, жүргізушіге дөңгелек қысымы төмен екенін хабарлайды. Бұл әдістің кемшілігі – егер барлық дөңгелектердің қысымы бірдей түсіп кетсе, ешқайсысы басқаларымен салыстырғанда өзгермейтін болғандықтан, проблеманы көрсетпейді. Дегенмен, зерттеулер тікелей және жанама дөңгелек қысымын бақылау жүйелерінің тиімділігі бірдей екенін көрсетіп отыр.
Many modern cars now come with built in tire pressure sensors that allow all four tire pressures to be read simultaneously from inside the car. Before 2005, most on board tire pressure monitoring systems (TPMS) used indirect pressure monitoring. The anti lock brake sensors detect one tire rotating faster than the rest and indicate a low tire pressure to the driver. The problem with this method was that if tires all lost the same pressure then none would show up against the others to indicate a problem. However, research have shown that both direct and indirect tire pressure monitoring systems are equally effective.
Тікпе қысымы туралы ереже
2007 жылдың қыркүйегінен бастап АҚШ-та сатылатын барлық жаңа, жеңіл салмақты автомобильдерде дөңгелек қысымын бақылау жүйесі (TPMS) міндетті түрде орнатылуы керек. Бұл жүйе төрт дөңгелектің қысымын бір уақытта бақылап, кез келген дөңгелек комбинациясындағы қысымның суық плакатта көрсетілген қысымнан 25%-ға төмендеуін анықтап хабарлайды. Тікелей TPMS ретінде белгілі TPMS, TREAD Act заңнамасымен талап етілгендей, әрбір дөңгелектің қысымын бір мезгілде өлшеуге қабілетті.
Since September 2007 all new automobiles below in weight sold in the United States are required to incorporate a Tire Pressure Monitoring System, which is capable of monitoring all four tires and simultaneously reporting under inflation of 25 percent of cold placard pressures in any combination of all four tires. TPMS known as Direct TPMS are capable of TREAD Act legislation requiring simultaneous pressure measurement for each tire pressure.