Кіріспе
Берн қаласының орналасуы сол кездегі әуежай директоры Чарльз Райзеннің Берн Белп әуежайын қайта жаңғыртатын әуе компаниясын іздеп жүргенімен байланысты. InterSky әуе компаниясының алғашқы рейсі 2002 жылдың 25 наурызында орындалды. Бастапқыда ол Швейцарияның федералды астанасы мен Берлин және Вена қалалары арасында рейстерді жүзеге асырды. 2003 жылы компанияға бас қаржы директоры болып келген және бұрын Rheintalflug және Eurowings компанияларында жұмыс істеген Клаус Бернатцик, 2002 жылы ауыр зиянға ұшырағаннан кейін InterSky-дің бұрынғы стратегиясын қабылдамады. Британдық Flybe әуе компаниясының үлгісін алып, Еуропада пайда болған төмен бағалы рейстердің ықпалымен ол бизнес-модельді түбегейлі түрде өзгертті. Кейін InterSky-де тамақтану тек ақы төленген жағдайда ғана қолжетімді болды, ал әуе билеттерін тек интернеттегі өз веб-сайты арқылы алуға болады. Бір жыл ішінде әуе компаниясы пайда тапты. InterSky-дің тұрақты өсуге бағытталған талабына сәйкес, инвестициялар тек артық табыстардан қаржыландырылды, бұл авиация саласы үшін ерекше жағдай еді. InterSky бастапқы күннен бастап Берлин Темпельхоф әуежайына қызмет көрсетті. 2004 жылдың соңында әуежай жабылатыны белгілі болған кезде Ренате Мозер әуежайды ашық ұстау үшін бірнеше азаматтық бастамаларға қосылды. Ол басқа әуе компанияларымен бірге 2008 жылдың қазан айының соңына дейін осы мақсатқа қол жеткізген сот процесін қолдады. InterSky Tempelhof әуежайына соңғы күні дейін ұшып келді және жабылу күні қызметкерлермен бірге әуежайға қоштасу үшін бірнеше экскурсиялық рейстер жасады. InterSky ұшағы Темпельхофтан ұшып шығуға рұқсат етілген соңғы ұшақтардың бірі болды. Соңғы рейстердің бірінде Tempelhof ұшқышы Вигго Бергерс жүздеген көрермендердің алдында әдеттегідей қанаттарын қозғайтын қимылмен қоштасты. 2004 жылы Hahn Air Lines компаниясы кеткеннен кейін InterSky операциялық базасын Германиядағы Фридрихсхафен әуежайына көшіруді бастады, ол Бернде толыққанды пайдаланылмаған еді. FDH-дегі операциялар күнінен бастап табысты болды, сондықтан 2005 жылы әуе компаниясы Берннен толықтай кетуге және қалған рейстерін Фридрихсхафенге ауыстыруға шешім қабылдады. Кейін InterSky Фридрихсхафендегі ең ірі әуе компаниясы болды. 2010 жылы ол Германиядағы ең үлкен алтыншы төмен бағалы рейстер ұшатын әуе компаниясы болды. 2009 жылдың қазан айында әуе компаниясы миллиондық жолаушысын тасымалдады. 2010 жылы InterSky 250 мың жолаушыны тасымалдады, бұл компания тарихында бұрын-соңды болмаған көрсеткіш. 2010 жылы әуе компаниясында 110 қызметкер жұмыс істеді. 2010 жылдың қазан айында InterSky Фридрихсхафеннен Кельнге қатынайтын ұзақ жылдардан бері жүзеге асырылып келген рейсін Germanwings компаниясының бәсекесіне байланысты тоқтату туралы хабарлады, себебі Germanwings компаниясы бірнеше ай бұрын сол бағыт бойынша рейстерді бастаған еді. InterSky сондай-ақ паркіне бесінші ұшақты қосу жоспарларын кейінге шегерді. 2011 жылдың шілдесінде Intersky Ренате Мозер мен Рольф Сейвальдтың төрт жылдық үзілістен кейін операциялық басқаруды өздеріне алуы керектігін мәлімдеді. Ренате Мозердің ұлы Клаус Бернатцик жыл соңына дейін компаниядан кетті. 2012 жылдың тамызында InterSky екі ATR 72 600 ұшағына тапсырыс бергені хабарланды. Екі ұшақ 2012 жылдың желтоқсаны мен 2013 жылдың наурызында жеткізілуі тиіс еді. Бұл ұшақтар Австриялық әуе тасымалдаушысы пайдаланған алғашқы ATR ұшақтары болды. Сол айда әуе компаниясы Гамбург әуежайында жаңа база ашу жоспарларын да жариялады. 2012 жылдың қазан айында OLT Express Germany компаниясы Карлсруэ/Баден-Баден мен Гамбург арасында ұшу жоспарларын жариялағаннан кейін жоспар тоқтатылды. OLT Express Germany компаниясы жақында банкротқа ұшырағандықтан, InterSky 2013 жылдың наурыз айында Avanti Air компаниясымен жасалған келісімшарт бойынша бұл бағыт бойынша рейстерді бастады. Germanwings компаниясы 2014 жылдың көктемінен бастап сол бағыт бойынша рейстерді бастауды жоспарлап отырғанын жариялағаннан кейін ол 2014 жылдың қаңтарында рейстерді тоқтатты.
The Bern location came about because then airport director, Charles Riesen, was looking across Europe for an airline that would revitalize the derelict Bern Belp Airport. The first InterSky flight took place on March 25, 2002. Initially, it began flights between the Swiss federal capital and the cities of Berlin and Vienna. Supported by the owner Renate Moser, Klaus Bernatzik, who joined the company as CFO in 2003 and previously worked for Rheintalflug and Eurowings, rejected InterSky's previous strategy after suffering major losses in 2002. Following the example of British airline Flybe and under the impression of the low cost boom that had emerged in Europe, he radically changed the business model. Later on, catering at InterSky was only available against payment and flight tickets were only available via their own website on the Internet. Within a year, the airline was in the black. In accordance with InterSky's claim to sustainable growth, investments were only financed from surpluses rather unusual for the aviation industry. InterSky served Berlin Tempelhof Airport right from the start. When it became known that the airport would be closed at the end of 2004, Renate Moser joined several citizens initiatives to keep the airport open. Together with other airlines, she supported a legal dispute that finally guaranteed this until the end of October 2008. InterSky flew to Tempelhof until the end and on the last day before the closure, they conducted several sightseeing flights to say goodbye to the airport together with the employees. An InterSky aircraft was one of the last machines allowed to take off from Tempelhof. On one of the last Tempelhof flights, pilot Viggo Bergers said goodbye in front of hundreds of onlookers with the usual aviation wobble of the wings. In 2004, after the departure of Hahn Air Lines, InterSky starts relocate its operational base to Friedrichshafen Airport in Germany, which was not fully utilized in Bern. Operations in FDH were profitable from day one, so the airline decided in 2005 to withdraw entirely from Bern and to relocate remaining flight operations to Friedrichshafen. Afterwards, InterSky was the largest airline in Friedrichshafen. In 2010, it was the sixth largest low fare airline in Germany in terms of flight movements. In October 2009, the airline transported its millionth passenger. In 2010, InterSky carried 250,000 passengers, more than ever before in the company's history. As of 2010, the airline had 110 employees. In October 2010, InterSky announced it was ending its long running route from Friedrichshafen to Cologne due to the heavy competition from Germanwings which had started flying the same route a few months earlier. InterSky also postponed plans to add a fifth aircraft to the fleet. In July 2011 Intersky announced that Renate Moser and Rolf Seewald were to take over operative management after four years' absence. Claus Bernatzik, Renate Moser's son, left the company by end of the year. In August 2012 it was announced that InterSky had ordered two ATR 72 600s. The two aircraft were scheduled to be delivered in December 2012 and March 2013. These aircraft became the first ATRs to be operated by an Austrian carrier. In the same month the airline also announced plans to open a new base at Hamburg Airport. The plan was cancelled in October 2012, after OLT Express Germany also announced plans to fly between Karlsruhe/Baden Baden and Hamburg. Since OLT Express Germany filed for bankruptcy shortly afterwards, InterSky started operating the route in March 2013 on a wet lease contract with Avanti Air. It stopped flying the route in January 2014 after Germanwings announced plans to start the same route from spring 2014.
Соңғы жылдар
2015 жылдың мамыр айында InterSky компаниясы 2015 жылдың қазанына дейін Memmingen әуежайындағы екінші базасын ашуды жоспарлағанын хабарлады, онда бір әуе кеме орналасатын болып, Cologne бағытына жаңа рейстер ашылып, Berlin және Hamburg бағыттарындағы рейстердің жиілігі артатын еді. Кейіннен жоспар өзгертілді, Memmingen әуежайында әуе кемесін орналастырудың орнына, үшбұрышты маршрут – Фридрихсхафен – Мемминген – Кельн/Бонн пайдаланылуы тиіс болды. 2015 жылдың 27 қазанында InterSky компаниясы үш апта бұрын қайта басталған Фридрихсхафен – Мемминген – Кельн маршрутындағы үлкен қысқартулар туралы мәлімдеді. Күнделікті екі рейстен орнына аптасына екі рейс қана жалғастырылуы тиіс еді, себебі сұраныс күтілгеннен төмен болды. 2015 жылдың қыркүйегінде InterSky компаниясы әлі де зиян келтіріп жатқаны және иесі, неміс инвесторы Intro Aviation компанияны толығымен сатуды жоспарлағаны хабарланды. Сонымен қатар, InterSky компаниясы 2013 жылы сатып алынған екі ATR72 600 ұшағына басқа қолданыс табуға тырысуда, олардың сатып алынуы қателік деп бағаланған. 2015 жылдың қазан айында InterSky Германиядан келген әлеуетті инвестормен, әуе компаниясы үшін 5 миллион евро төлеуге дайын келіссөздер жүргізіліп жатқанын хабарлады. Көп ұзамай, Австрияның авиациялық органдары InterSky компаниясынан 2015 жылдың 5 қарашасына дейін қаржылық тұрақтылығы туралы ақпарат ұсынуды сұрады. Әйтпесе олардың жұмыс лицензиясы жойылуы мүмкін еді. 2015 жылдың 4 қарашасында аталған сату келісімі күшін жойды. Сол уақытта InterSky компаниясы Австриялық органдарға қаржылық кепілдігіне қатысты сұратылған құжаттарды ұсынды. Көп ұзамай, әуе компаниясы операцияларын жалғастыра отырып, банкроттық процедураға түсу жоспарларын жариялады. Барлық төрт ұшақ бірден жалға берушіге қайтарылды, ал InterSky-ге тиесілі қалған ұшақ Цюрихтен Грацқа соңғы рейсті орындады. Авиакомпанияның шамамен 5 миллион евроға жуық қарызы болған, ал бірнеше әуежайлар кредиторлардың қатарында.