Кіріспе
Глостерширдегі темір жол станциясы, Англия.
Ашчерч – Теуксбери станциясы Теуксбери базар қалашығы мен Англияның Глостерширдегі Ашчерч ауылына қызмет көрсетеді. Станция М5 тас жолының 9-шы қиылысынан жақын жерде орналасқан және Бристоль – Бирмингем басты темір жол желісінің солтүстігінде жатыр. Станция 1997 жылдың 1 маусымында Railtrack компаниясымен ашылды. Станциядан Теуксбери қаласының орталығына, Глостер көлік хабына және Челтенхэмге үнемі автобус қатынасы бар.
Тарих
Бастапқы Ашчерч станциясы 1836 жылы құрылған Бирмингем және Глостер темір жолының аялдамасы болды. Оның Бромсгроувтан Челтенхэмге дейінгі орталық бөлігі, Ашчерчті қоса алғанда, 1840 жылдың 24 маусымында ашылды (жол бірнеше айдан кейін толығымен пайдалануға берілді). Кейіннен ол 1923 жылғы бірігу кезінде Мидленд темір жолының, сосын Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының бөлігіне айналды және 1948 жылы ұлттандыру кезінде Британ темір жолдарының Лондондық Мидленд аймағына өтті. 1971 жылдың қараша айында Британ темір жолдары басқармасы станцияны жапты. Станиця жабылу алдында оның жанында екі қайғылы оқиға болды – біріншісі 1929 жылдың 8 қаңтарында, екіншісі содан соң қырқ жыл өткен 1969 жылдың 8 наурызында.
Сипаттама
Станцияны Railtrack компаниясы 1997 жылдың 1 маусымында 26 жыл бойы пайдаланылмаған бұрынғы станцияның орнында қайта ашты. Ескі станция ғимараттарынан тек бір қираған қызыл кірпіштен жасалған сарай ғана қалды. Соғыстан кейінгі кезеңде станция жолаушылар тасымалымен қатар, жақын маңдағы әскери базаға жүк тиеу үшін де пайдаланылды. Жақын жерде әлі де жүк тасымалына арналған бірнеше теміржол желілері сақталған. Ашчерч бір кезде маңызды теміржол торабы болды, себебі ол екі бағыттың түйіскен жері еді: 1. Эвешем айналма жолы – Эвешем, Алчестер және Реддитч қалаларын қамтитын ұзын айналма жол, Бромсгроув маңындағы Барнт Гринде негізгі желіге қосылады. Бұл жолдың Эвешем мен Реддитч арасындағы бөлігі 1962 жылдың 1 қазанында жолдың нашарлығына байланысты жабылды, ал Ашчерчтен Эвешемге дейінгі бөлік 1963 жылдың 17 маусымында жабылды (Реддитчтен Барнт Гринге дейінгі бөлік электрленген Бирмингем маңындағы қалалық желіде ашық күйінде қалды). Осы маршруттың шағын бөлігі бүгінгі күнге дейін сақталған, ол жақын маңдағы британдық әскер базасын қамтамасыз етеді. 2. Теуксбери, Аптон-апон-Северн және Малвернге саяхаттайтын желі, Аптондан кейін 1952 жылдың 1 желтоқсанында, ал Ашчерчтен Аптонға дейін 1961 жылдың 14 тамызында жабылды. Осы кезде Ашчерч станциясы Теуксбери үшін Ашчерч деп аталды, бірақ ол 1970 жылдың 14 қыркүйегінен бері штаттан тыс қалғандықтан 1971 жылы жабылды. Бұрынғы үлкен жүк ауласы 1964 жылдың 1 маусымында жабылды, бірақ әскери тасымалдар жалғасты. Ғимараттар 1972 жылдың маусымында бұзылды, ал негізгі желідегі платформалар мен жаяу өткел 1974 жылдың басында алынып тасталды. Бұрын екі бағытты байланыстырған қисық жол, станциядан солтүстікке қарай негізгі желімен қиылысып, Ұлыбританияда бірегей болып саналатын схема құрады, бірақ бұл жол 1957 жылдың желтоқсанында жабылды. Оңтүстікте үлкен жүк ауласы, ал солтүстік-батыста үлкен астық сақтағышы болды. Ескі желілердің іздері әлі де көрініп тұр, оның инфрақұрылымының көп бөлігі (мысалы, көпірлер) сақталған. Ескі қисық жол мен оған қосылған екі бағытты картада анық табуға болады. Ашчерчтен Теуксбериге дейінгі жолдың көп бөлігі қазір велосипед және жаяу жүргіншілерге арналған жол ретінде пайдаланылады, бұл 2007 жылғы Ұлыбританиядағы су тасқыны кезінде өте пайдалы болды, себебі ол Теуксбериге кіру және одан шығудың жалғыз құрғақ жолы болды. Бұл бөгетті жою жұмыстары 2013 жылы басталды, себебі оны алып тастау аймақтағы су тасқынының ауқымын азайтады деп есептелді. 1997 жылы қайта ашылғанда солтүстік бағыттағы қызметтер едәуір көбейді, көптеген CrossCountry немесе бұрынғы Central Trains пойыздары Кардиффтен сонда тоқтады. Алайда, 2000-шы жылдардың басында бұл қызметтер тоқтатылды, бұл станцияның пайдалылығын төмендетті. Бірмингемге саяхат жасағысы келетін жолаушылар әдетте оңтүстікке барып, солтүстікке қарай кететін пойызға ауысып, Ашчерч арқылы Теуксбериге тоқтамайтын болып қайта оралуға мәжбүр болды. 2006 жылдың желтоқсанынан бастап Бірмингемге және одан кейбір жұмыс уақытында қызметтер қайта енгізілді. Алайда, 2008 жылдың желтоқсанынан бастап CrossCountry жұмыс күндері солтүстікке қарай 7 қызметтен 4-ке дейін және оңтүстікке қарай 4 қызметтен (жұма күндері 5) 2-ге дейін қысқартты. A46 көпірінен басқа, ол оңтүстікке (шығыс) платформаға кіруге мүмкіндік бермейді, – оған кіру, соның ішінде мүгедектерге арналған кіру, станциядағы желілер арқылы жаяу өткелмен жүзеге асырылады. Компьютерлік түймешікпен басқарылатын қызмет келесі пойыз туралы ақпаратты нақты уақытында хабарлайды. Солтүстікке қарай (батыс) платформаға жақын үлкен тұрақ орналасқан. Ең жақын автобус аялдамасы (Cheltenham қаласына 41 және 42 нөміріндегі Stagecoach West автобустары және Gloucester қаласына 71 нөміріндегі автобус жүретін жер) станцияның батыс жағындағы тұрақта орналасқан. Станцияда жұмыс істейтін қызметкер болмағандықтан, билеттерді пойыздың өзінен немесе алдын ала сатып алу керек.
1. The Evesham loop line, a lengthy loop serving Evesham, Alcester and Redditch, re joining the main line at Barnt Green, near Bromsgrove. This line closed between Evesham and Redditch on 1 October 1962 due to poor condition of the track, while Ashchurch to Evesham followed on 17 June 1963 (Redditch to Barnt Green remains open on the electrified Birmingham suburban network). A short portion of this route remains intact today to serve the nearby British Army base. 2. The line to Tewkesbury, Upton upon Severn and Malvern, closed beyond Upton on 1 December 1952, Ashchurch to Upton following on 14 August 1961. At this time Ashchurch station was then renamed to Ashchurch for Tewkesbury, only for it to be also closed in 1971 having been unstaffed since 14 September 1970. The once sizeable goods yard here had previously closed on 1 June 1964, though MOD traffic continued to be handled. The buildings were demolished in June 1972, and the main line platforms and footbridge were removed early in 1974. There used to be a connecting curve linking the two branches, crossing the main line on the level just north of the station & creating a layout which may have been unique in Britain, but this curve closed in December 1957. There was an extensive goods yard to the south, and to the north west a large grain store. The remains of the old lines are still apparent, with much of its infrastructure (such as bridges) still in existence. The old connecting curve and the two branches it served can clearly be traced on a map. With much of the Ashchurch to Tewkesbury line now being used as a Cycle and Footpath, this section proved valuable during the 2007 United Kingdom floods as it was the only dry route into and out of Tewkesbury at the time. Work to remove this embankment began in 2013 as it has claimed that its removal will reduce the scale of flooding in the area. When reopened in 1997, there were considerably more northbound services, with many CrossCountry or former Central Trains services from Cardiff calling there. However, in the early 2000s, these services were withdrawn, reducing the usefulness of the station. Passengers wishing to travel to Birmingham usually had to travel south to , change onto a northbound train, then return northwards, passing through Ashchurch for Tewkesbury without stopping. From December 2006, some peak time services to and from Birmingham were reintroduced. However, from December 2008, CrossCountry cut the service on weekdays from 7 to 4 northbound services and from 4 (5 on Fridays) to 2 southbound services. In addition to the A46 road bridge, which does not provide access to the southbound (eastern) platform – the only access to that, including wheelchair access, is by a ramped footbridge over the lines at the station itself. A pushbutton computerised service provides real time next train announcements. There is a large car park situated adjacent to the northbound (western) platform. The nearest bus stop (from where the Stagecoach West services 41 and 42 depart to Cheltenham via Tewkesbury and service 71 departs to Gloucester) is in the car park on the west side of the station. As the station is unstaffed, tickets must be purchased on the train itself or in advance.