Железнодорожная станция Эшчерч для Тьюксбери: история и современность.
Ashchurch for Tewkesbury railway station
Железнодорожная станция Ashchurch for Tewkesbury в Глостершире, Англия. История, расположение, транспортные связи с Tewkesbury, Gloucester и Cheltenham.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Глостершире, Англия
Railway station in Gloucestershire, England
Ashchurch for Tewkesbury — железнодорожная станция, обслуживающая рыночный город Тевксбери и деревню Эшчерч в Глостершире, Англия. Станция расположена менее чем в двух километрах от развязки 9 автомагистрали M5 и находится на главной железнодорожной линии Бристоль — Бирмингем к северу от. Она была открыта 1 июня 1997 года компанией Railtrack. От станции регулярно ходят автобусы до центра города Тевксбери, Глостерского транспортного узла и Челтенема.
Ashchurch for Tewkesbury is a railway station serves the market town of Tewkesbury and the village of Ashchurch in Gloucestershire, England. The station is located less than from junction 9 of the M5 motorway and located on the main Bristol–Birmingham main line north of and was opened on 1 June 1997 by Railtrack. There are regular bus connections from the station to Tewkesbury town centre, Gloucester Transport Hub and Cheltenham.
История
Первоначальная станция Ашчерч была остановочным пунктом на железной дороге Бирмингем — Глостер, строительство которой было утверждено в 1836 году, и центральный участок которой от Бромсгроува до Челтенхема, включая Ашчерч, был открыт 24 июня 1840 года (вся линия была открыта спустя несколько месяцев). Позднее станция вошла в состав Мидлендской железной дороги, затем Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги в период группировки 1923 года, и, наконец, перешла в Лондонский регион Британских железных дорог при национализации в 1948 году. В ноябре 1971 года станция была закрыта Британским железнодорожным советом. До своего закрытия вблизи станции произошло два смертельных несчастных случая – первый 8 января 1929 года, а второй – сорок лет спустя, 8 марта 1969 года.
The original Ashchurch station was a stop on the Birmingham and Gloucester Railway, authorised in 1836, and whose central section from Bromsgrove to Cheltenham, including Ashchurch, was opened on 24 June 1840 (the line was open throughout a few months later). It subsequently became part of the Midland Railway, later the London, Midland and Scottish Railway during the Grouping of 1923, and finally passed to the London Midland Region of British Railways on nationalisation in 1948. It was then closed by the British Railways Board in November 1971. Two fatal accidents occurred near the station prior to its original closure – the first on 8 January 1929 and the second forty years later on 8 March 1969.
Описание
Станция была вновь открыта компанией Railtrack 1 июня 1997 года на месте прежней станции, которая в течение 26 лет находилась в заброшенном состоянии. От первоначальных зданий станции остался лишь один небольшой разрушенный красный кирпичный сарай. В послевоенный период станция использовалась как для пассажирских перевозок, так и для погрузки грузов для расположенного поблизости армейского гарнизона. Рядом до сих пор существуют несколько грузовых боковых путей. Ашчерч когда-то был важным железнодорожным узлом, поскольку здесь сходились две ветки, по одной с каждой стороны от главной линии:
The station reopened by Railtrack on 1 June 1997 on the site of the earlier station which had lain derelict for 26 years. Only one small ruined red brick shed remains of the original station buildings. In the post war period, the station had been used both for passenger services and for cargo loading for the nearby army base. A number of cargo sidings still exist nearby. Ashchurch was once a railway centre of some importance, as it was the junction for two branches, one each side of the main line:
1. Эвешемская кольцевая линия, протяженная ветка, обслуживающая Эвешем, Алчестер и Реддитч, соединяющаяся с главной линией в Барнт-Грин, недалеко от Бромсгроув. Эта линия была закрыта между Эвешемом и Реддитчем 1 октября 1962 года из-за плохого состояния пути, а участок Ашчерч – Эвешем последовал 17 июня 1963 года (участок Реддитч – Барнт-Грин остается открытым в составе электрифицированной пригородной сети Бирмингема). Небольшой участок этой линии сохранился и сегодня для обслуживания близлежащего британского военного гарнизона. 2. Линия в Теуксбери, Аптон-на-Северне и Малверн, закрытая за Аптоном 1 декабря 1952 года, а участок Ашчерч – Аптон последовал 14 августа 1961 года. В это время станция Ашчерч была переименована в Ашчерч-для-Теуксбери, но затем также была закрыта в 1971 году, оставшись без персонала с 14 сентября 1970 года. Ранее крупная товарная станция была закрыта 1 июня 1964 года, хотя грузовые перевозки для Министерства обороны продолжались. Здания были снесены в июне 1972 года, а платформы главной линии и пешеходный мост были демонтированы в начале 1974 года. Ранее существовала соединительная кривая, соединявшая две ветки, пересекавшая главную линию на одном уровне к северу от станции и создававшая планировку, возможно, уникальную для Великобритании, но эта кривая была закрыта в декабре 1957 года. К югу располагалась обширная товарная станция, а к северо-западу – большой зернохранилище. Остатки старых линий все еще заметны, и значительная часть инфраструктуры (например, мосты) сохранилась. Старую соединительную кривую и две ветки, которые она обслуживала, можно четко проследить на карте. Большая часть линии Ашчерч – Теуксбери теперь используется как велосипедная и пешеходная дорожка, и этот участок оказался ценным во время наводнений в Великобритании в 2007 году, поскольку в то время это был единственный сухой маршрут в Теуксбери и из него. Работы по демонтажу этого насыпи начались в 2013 году, поскольку утверждается, что его удаление уменьшит масштабы наводнений в этом районе. После повторного открытия в 1997 году количество поездов в северном направлении значительно увеличилось, многие поезда CrossCountry или бывших Central Trains из Кардиффа делали здесь остановку. Однако в начале 2000-х годов эти поезда были отменены, что снизило полезность станции. Пассажирам, желающим добраться до Бирмингема, обычно приходилось ехать на юг до [название станции], пересаживаться на поезд, идущий на север, а затем возвращаться на север, проезжая через Ашчерч-для-Теуксбери без остановки. С декабря 2006 года были вновь введены некоторые поезда в часы пик в Бирмингем и из него. Однако с декабря 2008 года CrossCountry сократила количество поездов в будние дни с 7 до 4 в северном направлении и с 4 (5 по пятницам) до 2 в южном направлении. Помимо автомобильного моста A46, который не обеспечивает доступ к южной (восточной) платформе, единственный доступ к ней, включая доступ для инвалидных колясок, осуществляется через пандусный пешеходный мост над путями на самой станции. Автоматизированная система оповещения предоставляет информацию о прибытии ближайших поездов в режиме реального времени. Рядом с северной (западной) платформой расположена большая парковка. Ближайшая автобусная остановка (откуда отправляются рейсы 41 и 42 компании Stagecoach West в Челтенхэм через Теуксбери и рейс 71 в Глостер) находится на парковке на западной стороне станции. Поскольку станция не обслуживается персоналом, билеты необходимо приобретать в поезде или заранее.
1. The Evesham loop line, a lengthy loop serving Evesham, Alcester and Redditch, re joining the main line at Barnt Green, near Bromsgrove. This line closed between Evesham and Redditch on 1 October 1962 due to poor condition of the track, while Ashchurch to Evesham followed on 17 June 1963 (Redditch to Barnt Green remains open on the electrified Birmingham suburban network). A short portion of this route remains intact today to serve the nearby British Army base. 2. The line to Tewkesbury, Upton upon Severn and Malvern, closed beyond Upton on 1 December 1952, Ashchurch to Upton following on 14 August 1961. At this time Ashchurch station was then renamed to Ashchurch for Tewkesbury, only for it to be also closed in 1971 having been unstaffed since 14 September 1970. The once sizeable goods yard here had previously closed on 1 June 1964, though MOD traffic continued to be handled. The buildings were demolished in June 1972, and the main line platforms and footbridge were removed early in 1974. There used to be a connecting curve linking the two branches, crossing the main line on the level just north of the station & creating a layout which may have been unique in Britain, but this curve closed in December 1957. There was an extensive goods yard to the south, and to the north west a large grain store. The remains of the old lines are still apparent, with much of its infrastructure (such as bridges) still in existence. The old connecting curve and the two branches it served can clearly be traced on a map. With much of the Ashchurch to Tewkesbury line now being used as a Cycle and Footpath, this section proved valuable during the 2007 United Kingdom floods as it was the only dry route into and out of Tewkesbury at the time. Work to remove this embankment began in 2013 as it has claimed that its removal will reduce the scale of flooding in the area. When reopened in 1997, there were considerably more northbound services, with many CrossCountry or former Central Trains services from Cardiff calling there. However, in the early 2000s, these services were withdrawn, reducing the usefulness of the station. Passengers wishing to travel to Birmingham usually had to travel south to , change onto a northbound train, then return northwards, passing through Ashchurch for Tewkesbury without stopping. From December 2006, some peak time services to and from Birmingham were reintroduced. However, from December 2008, CrossCountry cut the service on weekdays from 7 to 4 northbound services and from 4 (5 on Fridays) to 2 southbound services. In addition to the A46 road bridge, which does not provide access to the southbound (eastern) platform – the only access to that, including wheelchair access, is by a ramped footbridge over the lines at the station itself. A pushbutton computerised service provides real time next train announcements. There is a large car park situated adjacent to the northbound (western) platform. The nearest bus stop (from where the Stagecoach West services 41 and 42 depart to Cheltenham via Tewkesbury and service 71 departs to Gloucester) is in the car park on the west side of the station. As the station is unstaffed, tickets must be purchased on the train itself or in advance.