Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Нью-Йорк қаласының жедел көлігінің тарихы (1899–1940)
History of New York City rapid transit (1899–1940)
1899 жылдан бастап Бруклин жедел көлігі компаниясы (BRT; 1896–1923) және Бруклин–Манхэттен транзит корпорациясы (BMT; 1923–1940) Нью-Йорк қаласында жедел көліктік желілерді пайдалануға енгізді – бастапқыда тек эстакадалық теміржолдар, ал кейін метро да қосылды. 1907 жылға дейін бұл желілер Бруклин Хайтс темір жолына жалға берілді, ол сонымен қатар BRT-нің жер үсті көлігі желілерін басқарды. 1907 жылы Бруклин Юнион эстакадалық темір жолының жалға алу шарты күштен шығарылды, және бұл компания жылдам көліктік желілердің көп бөлігін пайдалануға бастады. 1912 жылы жылдам көлікті пайдаланатын еншілес компания ретінде «Нью-Йорк Біріктірілген темір жолы» жаңа компания құрылды, және сол жылы қаламен жасалған екі келісімнің 4-ші келісіміне қатысу үшін «Нью-Йорк қалалық темір жолы» құрылды, осы келісім арқылы BRT метро және эстакадалық желілерді кеңейтті. 1923 жылы BRT-ні BMT-ге қайта ұйымдастыру барысында екі компания біріктіріліп, «Нью-Йорк жедел көлігі корпорациясы» құрылды; ал 1929 жылы «Бруклин және Куинс көлігі корпорациясы» жер үсті көлігінің еншілес компаниясы ретінде құрылды. 1940 жылы Нью-Йорк қаласының көлік басқармасы BMT-ні қабылдағаннан кейін компания қызметін тоқтатты.
Starting in 1899, the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; 1896–1923) and Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT; 1923–1940) operated rapid transit lines in New York City — at first only elevated railways and later also subways. Until 1907, these lines were leased to the Brooklyn Heights Railroad, which also operated the BRT's surface transit lines. In 1907, the lease of the Brooklyn Union Elevated Railroad was canceled, and this company began to operate most of the rapid transit lines. A new company, the New York Consolidated Railroad, was formed in 1912 as the rapid transit operating subsidiary, and that same year the New York Municipal Railway was formed to enter into Contract 4 of the Dual Contracts with the city, under which the BRT gained subways and elevated extensions. In 1923, as part of the reorganization of the BRT into the BMT, the two companies were merged to form the New York Rapid Transit Corporation; the Brooklyn and Queens Transit Corporation was similarly formed in 1929 as the surface transit subsidiary. When the New York City Board of Transportation took over the BMT in 1940, the company ceased to operate.
1940 жылдан кейін
Қазіргі уақытта Манхэттендегі BMT желілері тек метродан тұрады. Бруклиндегі желілеріне бір ұзын метро желісі, Төртінші авеню желісі, сондай-ақ бұрыннан бар Брайтон Бич желісін Декалб және Флэтбуш авенюлеріндегі үлкен торап арқылы негізгі метромен байланыстыратын метролық қосылыс кіреді. Бруклиннің қалған желілері көтерілген құрылымдарда, ашық тіліктерде, төбелерде немесе жер бетіндегі қысқа участаларда орналасқан. Бірнеше Бруклин желілері Куинске дейін созылады, олардың барлығы көтерілген, Мертл-авеню желісіндегі Мидл-Виллидж Метрополитен-авенюінен басқа, ол төбеде орналасқан, және 1989 жылы ашылған, IND қызметтері жоғары орналасқан BMT Арчер-авеню желісі – жер асты желісі. BMT-ның Куинстегі Манхэттеннен тікелей келетін жалғыз желісі, BMT Астория желісі, толығымен көтерілген.
Current BMT lines in Manhattan are exclusively subway. Its Brooklyn lines include one long subway line, the Fourth Avenue Line, and one subway connector, hooking the pre existing Brighton Beach Line to the main subway at a large flying junction at DeKalb and Flatbush Avenues. The remaining Brooklyn lines are on elevated structures, in open cuts or on embankments, or on short portions of surface trackage. Several Brooklyn lines extend into Queens, and these are elevated, except for Middle Village Metropolitan Avenue on the Myrtle Avenue Line, which is on an embankment, and the BMT Archer Avenue Line, a stub underground line which opened in 1989, with IND services operating above it. The BMT's only line in Queens which comes directly from Manhattan, the BMT Astoria Line, is entirely elevated.