Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
История скоростного транспорта Нью-Йорка (1899–1940)
History of New York City rapid transit (1899–1940)
Начиная с 1899 года, Бруклинская компания скоростного транспорта (BRT; 1896–1923) и Бруклинско-Манхэттенская транспортная корпорация (BMT; 1923–1940) осуществляли эксплуатацию линий скоростного транспорта в Нью-Йорке — сначала только надземных железных дорог, а затем и метрополитена. До 1907 года эти линии были сданы в аренду Бруклинской железной дороге, которая также управляла наземными линиями BRT. В 1907 году договор аренды Бруклинской объединенной железной дороги был расторгнут, и эта компания начала эксплуатировать большую часть линий скоростного транспорта. В 1912 году была создана новая компания, New York Consolidated Railroad, как дочерняя компания, отвечающая за эксплуатацию скоростного транспорта, и в том же году была основана Нью-Йоркская муниципальная железная дорога для участия в Контракте № 4 в рамках Двойного соглашения с городом, по которому BRT получила линии метро и расширения надземных железных дорог. В 1923 году, в рамках реорганизации BRT в BMT, обе компании были объединены в New York Rapid Transit Corporation; аналогичным образом, в 1929 году была создана Brooklyn and Queens Transit Corporation как дочерняя компания, отвечающая за наземный транспорт. Когда в 1940 году Транспортный совет Нью-Йорка взял на себя управление BMT, компания прекратила свою деятельность.
Starting in 1899, the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; 1896–1923) and Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT; 1923–1940) operated rapid transit lines in New York City — at first only elevated railways and later also subways. Until 1907, these lines were leased to the Brooklyn Heights Railroad, which also operated the BRT's surface transit lines. In 1907, the lease of the Brooklyn Union Elevated Railroad was canceled, and this company began to operate most of the rapid transit lines. A new company, the New York Consolidated Railroad, was formed in 1912 as the rapid transit operating subsidiary, and that same year the New York Municipal Railway was formed to enter into Contract 4 of the Dual Contracts with the city, under which the BRT gained subways and elevated extensions. In 1923, as part of the reorganization of the BRT into the BMT, the two companies were merged to form the New York Rapid Transit Corporation; the Brooklyn and Queens Transit Corporation was similarly formed in 1929 as the surface transit subsidiary. When the New York City Board of Transportation took over the BMT in 1940, the company ceased to operate.
После 1940 года
Нынешние линии БМТ на Манхэттене – это исключительно подземные. Бруклинские линии включают в себя одну длинную подземную линию, Четвертую авеню, и один соединительный участок, связывающий существующую линию Брайтон-Бич с основной сетью метро на крупной развязке на авеню Декальб и Флатбуш. Остальные бруклинские линии проложены на эстакадах, в траншеях, на насыпях или на коротких участках наземного пути. Несколько бруклинских линий простираются в Квинс, и они все эстакадные, за исключением Мидл-Виллидж Метрополитен-авеню на линии Миртл-авеню, которая расположена на насыпи, и линии BMT Archer Avenue, короткой подземной линии, открытой в 1989 году, над которой проходят поезда IND. Единственная линия БМТ в Квинсе, идущая напрямую из Манхэттена, – линия БМТ Астория – полностью эстакадная.
Current BMT lines in Manhattan are exclusively subway. Its Brooklyn lines include one long subway line, the Fourth Avenue Line, and one subway connector, hooking the pre existing Brighton Beach Line to the main subway at a large flying junction at DeKalb and Flatbush Avenues. The remaining Brooklyn lines are on elevated structures, in open cuts or on embankments, or on short portions of surface trackage. Several Brooklyn lines extend into Queens, and these are elevated, except for Middle Village Metropolitan Avenue on the Myrtle Avenue Line, which is on an embankment, and the BMT Archer Avenue Line, a stub underground line which opened in 1989, with IND services operating above it. The BMT's only line in Queens which comes directly from Manhattan, the BMT Astoria Line, is entirely elevated.