Хедкорн теміржол стансасы, Кент, Англия

Кіріспе

Headcorn темір жол станциясы Англияның Оңтүстік-Шығыс магистральдық желісінде орналасқан, және Headcorn ауылына қызмет көрсетеді. Лондон Чаринг Кросс станциясынан 45 миль (72 км) қашықтықта орналасқан. Станция және станцияға қызмет көрсететін барлық пойыздар Southeastern компаниясымен басқарылады. 1954 жылдың қаңтарына дейін Headcorn Кент және Шығыс Суссекс темір жолының солтүстік терминалы болған, бірақ олардың платформасы атаусыз болды.

Тарих

Headcorn станциясы 1842 жылғы 31 тамызда Оңтүстік-Шығыс темір жолының (SER) Тонбриджден басталатын басты желісінің кеңейтілуінің бөлігі ретінде ашылды. Лондон облысынан тыс SER станцияларындағыдай, Headcorn станциясында да сатылап орналасқан платформалар және қарапайым, бір қабатты ағаш қаптамалы ғимарат салынды. SER желісі 1842 жылғы желтоқсанда Эшфордқа, 1843 жылғы желтоқсанда Фолкстоунға және 1844 жылғы ақпанда Дуверге дейін жетті. 1865 жылы Headcorn мен Staplehurst арасындағы көпірде Чарльз Диккенс қатысқан оқиға болды; бір жұмысшы қателікпен рельсті алып тастағандықтан, нәтижесінде Staplehurst теміржол апаты орын алды. 1905 жылы станция полковник Стивенстің Кент және Шығыс Суссекс темір жолының (KESR) солтүстік терминалына айналды, KESR рельстері станцияның Эшфорд жағындағы қосым желісі арқылы Headcorn-ға кірді. KESR-дің Up басты желісі платформасының артында ұзын платформасы болды, сондай-ақ KESR-дің Tenterden Town станциясынан әкелінген толқынды темір ғимарат орналастырылды. KESR деп аталған станция 1924 және 1930 жылдар арасында Оңтүстік темір жолы (SR) тарапынан қайта жаңартылды, бұл басты желідегі Up платформасын бұзуды, оны Down платформасының қарсы жағына қайта орнатуды және KESR-дің басты желіге қосылуын станцияның батыс жағына көшіруді қамтыды. Мұнда қисық боймен орналасқан жаңа бетон KESR платформасы салынды. Жаңартуға станция арқылы өтетін жаяу өткел, басты желіге жаңа сигналдық будка және KESR тармағына SR сигналы кірді. Headcorn станциясының Лондон жағында KESR рельстері мен SR Up айналымдық желісі арасында да қосылыс жасалды, KESR құрылғылары қазір екі айналымдық желіден және қосым желісінен тұрды. 1954 жылғы қаңтарда жолаушылар мен жүк тасымалының азаюына байланысты Headcorn мен Tenterden арасындағы KESR барлық қозғалыс үшін жабылды. 1962 жылы Headcorn станциясынан жүктерді тасымалдау тоқтатылды. 1989 жылғы 11 мамырда Мейдстоун және Уэльд сайлау округінің сол кездегі депутаты Энн Виддомб жаңа қызыл кірпіштен салынған станция ғимаратын ресми түрде ашты, платформаларға павильондар орнатылды. 1994 жылы Channel Tunnel жүк тасымалы үшін жаңа жүк айналымы салынды.

Headcorn station was opened on 31 August 1842 as part of the extension of the South Eastern Railway's (SER) main line from Tonbridge. In common with other SER stations outside the London area, staggered platforms and a simple single storey wooden clapboard station building were provided at Headcorn. The SER's line was opened to Ashford by December 1842, to Folkestone by December 1843 and finally to Dover by February 1844. A bridge between Headcorn and Staplehurst was the scene of an accident in 1865 involving Charles Dickens; a rail had been removed by a ganger mistaken as to the day, and the Staplehurst rail crash resulted. In 1905, the station became the northern terminus of Colonel Stephens' Kent & East Sussex Railway, the KESR's tracks entering Headcorn via a siding on the Ashford side of the station. The KESR had its own long platform to the rear of the Up main line platform, and a corrugated iron building was moved here from the KESR's Tenterden Town station. The station, known as by the KESR, was remodelled between 1924 and 1930 by the Southern Railway (SR), with the addition of two new fast lines through the station. This involved the demolition of the main line Up platform, its reconstruction opposite the Down platform, and the moving of the KESR's connection to the main line to the west side of the station. A new concrete KESR platform was provided here facing on a curved alignment. The remodelling included a footbridge across the station and new signal box for the main line and an SR signal for the KESR branch. A connection was also provided between KESR metals and the SR Up loop line on the London side of Headcorn station, the KESR's facilities consisting by now of two loops and a siding. Following a decline in passenger and freight traffic, the KESR between Headcorn and Tenterden was closed to all traffic in January 1954. Goods facilities were withdrawn from Headcorn in 1962, A new red brick station building was officially opened on 11 May 1989 by Ann Widdecombe, then MP for Maidstone and The Weald constituency; shelters were provided for the platforms. In 1994, a new freight loop was built for Channel Tunnel freight services.