Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Кенте, Англия.
Railway station in Kent, England
Железнодорожная станция Хедкорн расположена на Юго-Восточной главной линии в Англии и обслуживает деревню Хедкорн, Кент. Она находится на расстоянии 45 миль (72 км) от лондонского вокзала Чарлинг-Кросс. Станцией и всеми поездами, останавливающимися на ней, управляет компания Southeastern. До января 1954 года Хедкорн являлся северным терминалом железной дороги Кент и Ист-Сассекс, хотя их платформа имела название [пропущено в оригинале].
Headcorn railway station is on the South Eastern Main Line in England, serving the village of Headcorn, Kent. It is 45 mile (72 km) down the line from London Charing Cross The station and all trains that serve the station are operated by Southeastern. Headcorn was, until January 1954, the northern terminus of the Kent & East Sussex Railway although their platform was named .
История
Станция Хедкорн была открыта 31 августа 1842 года в рамках расширения главной линии Юго-Восточной железной дороги (SER) от Тонбриджа. Подобно другим станциям SER за пределами Лондона, на станции Хедкорн были построены смещенные платформы и простое одноэтажное деревянное здание станции, обшитое досками. Линия SER была продлена до Ашфорда в декабре 1842 года, до Фолкстоуна в декабре 1843 года и, наконец, до Дувра в феврале 1844 года. Мост между Хедкорном и Стэплхёрстом стал местом крушения в 1865 году, в котором участвовал Чарльз Диккенс; рельс был удален работником пути, ошибочно определившим день, что привело к аварии в Стэплхёрсте. В 1905 году станция стала северным терминалом железной дороги полковника Стивенса "Кент и Восточный Суссекс", пути KESR подходили к Хедкорну через боковой путь со стороны станции Эшфорд. У KESR была собственная длинная платформа позади платформы главного хода "Вверх", и здание из гофрированного железа было перенесено сюда со станции Тентерден-Таун KESR. Станция, известная как [название станции KESR], была реконструирована между 1924 и 1930 годами Южной железной дорогой (SR) с добавлением двух новых скоростных путей через станцию. Это включало в себя снос платформы главного хода "Вверх", ее восстановление напротив платформы "Вниз" и перенос соединения KESR с главным ходом на западную сторону станции. Здесь была установлена новая бетонная платформа KESR, расположенная по криволинейному профилю. Реконструкция включала в себя пешеходный мост через станцию и новую сигнальную будку для главного хода и сигнал SR для ветки KESR. Также было обеспечено соединение между путями KESR и петлей главного хода "Вверх" со стороны Лондона станции Хедкорн, объекты KESR теперь состояли из двух петель и бокового пути. После снижения пассажирского и грузового движения, участок KESR между Хедкорном и Тентерденом был закрыт для всех видов движения в январе 1954 года. Грузовые операции на станции Хедкорн были прекращены в 1962 году. Новое здание станции из красного кирпича было официально открыто 11 мая 1989 года Энн Виддомб, в то время депутатом от избирательного округа Мейдстоун и Уэлд; для платформ были установлены навесы. В 1994 году была построена новая грузовая петля для грузовых перевозок через Евротоннель.
Headcorn station was opened on 31 August 1842 as part of the extension of the South Eastern Railway's (SER) main line from Tonbridge. In common with other SER stations outside the London area, staggered platforms and a simple single storey wooden clapboard station building were provided at Headcorn. The SER's line was opened to Ashford by December 1842, to Folkestone by December 1843 and finally to Dover by February 1844. A bridge between Headcorn and Staplehurst was the scene of an accident in 1865 involving Charles Dickens; a rail had been removed by a ganger mistaken as to the day, and the Staplehurst rail crash resulted. In 1905, the station became the northern terminus of Colonel Stephens' Kent & East Sussex Railway, the KESR's tracks entering Headcorn via a siding on the Ashford side of the station. The KESR had its own long platform to the rear of the Up main line platform, and a corrugated iron building was moved here from the KESR's Tenterden Town station. The station, known as by the KESR, was remodelled between 1924 and 1930 by the Southern Railway (SR), with the addition of two new fast lines through the station. This involved the demolition of the main line Up platform, its reconstruction opposite the Down platform, and the moving of the KESR's connection to the main line to the west side of the station. A new concrete KESR platform was provided here facing on a curved alignment. The remodelling included a footbridge across the station and new signal box for the main line and an SR signal for the KESR branch. A connection was also provided between KESR metals and the SR Up loop line on the London side of Headcorn station, the KESR's facilities consisting by now of two loops and a siding. Following a decline in passenger and freight traffic, the KESR between Headcorn and Tenterden was closed to all traffic in January 1954. Goods facilities were withdrawn from Headcorn in 1962, A new red brick station building was officially opened on 11 May 1989 by Ann Widdecombe, then MP for Maidstone and The Weald constituency; shelters were provided for the platforms. In 1994, a new freight loop was built for Channel Tunnel freight services.