Белпер теміржол стансасының тарихы

Кіріспе

Дербиширдегі темір жол станциясы, Англия.

Белпер темір жол станциясы Англияның Дербиширдегі Белпер қаласына қызмет етеді. Станция Мидленд магистралінде, Дербиден шамамен 8 миль (13 км) солтүстікке қарай орналасқан.

Тарих

Жолды Джордж Стивенсон Солтүстік Мидленд теміржол компаниясы үшін сақтап, 1840 жылы ашты. Мақта фабрикаларын салған және негізгі жер иесі болған Струт отбасы, жолға зор қолдау көрсетіп, инвестиция жасады. Бірақ, олар зауыттың сумен қамтамасыз етілуіне бөгет келтіріп, өздерінің де, жұмысшыларының тамырына зиян келтіретінінен қаушады. Сондықтан 1835 жылы жол Холбрук арқылы салынсын деп ұсынды. Бұл қанағаттандырмады, ал 1836 жылғы заңда жолдың ұсынылған бағыты Милфорд арқылы Дервенттің шығысына, содан кейін Белпердің батысына қарай бағытталды. Бұл «Милфордтық ауытқу» да қабылданбады, сондықтан 1837 жылы түзетілген заң бекітілді. Осыған байланысты Милфорд туннелі салынды және бір шақырымдық аралықта он бір көпірмен бірге ұзақ тілік қазылды, бұл өте қымбатқа түсті және күтпеген шығындарға әкелді. Қапталына құмтаспен қапталған тілік қазір 2-дәрежелі ескерткіш болып саналады. Белпердің солтүстігінде инженерлер өзен аңғарымен жүріп, Белпер тоғанының үстінен екі ұзын көпір, содан кейін тағы екі көпірден өтіп жетті. Бастапқы станция Белпердің оңтүстігінде, тіліктен бұрын, Фрэнсис Томпсонның итальяндық үлгідегі жобасымен салынды. Бридж-стриттегі «Лайон» мейрамханасынан станцияға тұрақты автобус қатынайтын. Бірақ, бұл аса танымал болмады, сондықтан Мидленд теміржолы 1878 жылы қала орталығында, Кинг-стрит жанында жаңа станция салды. Бұл станцияда екі жолға кіруге арналған пандустармен, күту залдары бар екі платформасы болды, бәрі де Мидленд теміржолының стандартты үлгісімен салынған. Касса және басқа да қызметтер көше деңгейінде орналасқан. Жаңа станцияда қосымша жолдар болмағандықтан, ескі станция көп жылдар бойы жүк тасымалын жүзеге асыру үшін қолданылып келді. Бастапқыда станция Лондон Сент-Панкрастан Лондонға дейінгі Мидленд теміржолының басты желісіндегі аялдама болды, ол Пик аймағы арқылы өтетін. 1960 жылдардың соңында бұл желі қазіргі Матлоктағы соңғы аялдамасына дейін қысқартылып, Манчестер пойыздары тоқтатылғаннан кейін станция қараусыз қалды және 1973 жылы станция ғимараттары бұзылды. Кинг-стриттен өтетін көпір бірнеше дүкендерге, соның ішінде супермаркетке орын беру үшін кеңейтілді, ол бастапқыда Fine Fare деп аталды, кейін бірнеше иесі болды, қазір Poundland орналасқан. 2005 жылы станция жергілікті еріктілер тобы, Groundwork Trust және жергілікті кеңестер ұсынған тәжірибелік стажерлер, Network Rail және Central Trains (сол кезде станцияны басқарған) белсенді қолдауымен жаңа павильондармен, орындықтармен, пойыз көрсеткіштерімен және қоқыс жәшіктерімен жаңартылды. 2012 жылдың сәуірінде Transition Belper тобы Дервент аңғары Желілік қауымдық теміржол серіктестігі, Шығыс Мидлендс пойыздары, Желі желісі және Белпер қалалық кеңесінің көмегімен станцияны қабылдады. Қауымдық теміржол серіктестігі станцияны күтіп ұстауды жалғастыруда. 2009 жылы Дерби бағытындағы платформаға автоматты билет сату автоматы орнатылды, кейіннен Матлок бағытындағы жағына екінші автомат қойылды. Бұл жолаушыларға билеттерді сатып алуға (немесе алдын ала сатып алынған билеттерді алуға) мүмкіндік береді. 2009 жылдың желтоқсанында Белпер айыптық тарифтік станциясы аталды. Егер жергілікті билік жеңілдіктер ұсынса және автоматтандырылған билет сату автоматтары жеңілдікпен билет сата алмаса, оларды пойызға отырғанда сатып алуға болады.

The line was surveyed by George Stephenson for the North Midland Railway Company, and opened in 1840. The Strutt family who had built cotton mills and had become the primary landowner, were great supporters of the line and had invested in it. They feared, however, that it would interfere with the water supply to the mill and affect both theirs and their employees' livelihood, so initially suggested in 1835 that the line should proceed by Holbrook. This proved unsatisfactory and, in the 1836 Act authorising the line, the proposed route took it to the east of the Derwent through Milford then to the west past Belper. This "Milford Deviation" was still not acceptable, so a revised Act was approved in 1837. This entailed the building of Milford Tunnel and the excavation of a long cutting, at enormous and unexpected expense, with eleven bridges in the space of a mile. The cutting, lined with gritstone, is now a grade 2 listed building. North of Belper, the engineers paid the penalty of following a river valley, with two long bridges over Belper Pool, plus two more, before reaching
The original station was built on the south side of Belper, just before the cutting, designed by Francis Thompson in an Italianate design. A coach, or omnibus, ran regularly to it from the Lion Hotel in Bridge Street. However, this proved so unpopular that the Midland Railway built a new station in 1878 within the cutting, at the town centre, next to King Street. This had platforms with access ramps for each of the two lines, both provided with waiting rooms, in the standard Midland Railway design. The booking office and other facilities were at street level. Since the new station lacked sidings, the old station remained in use for many years for the processing of goods traffic. Originally the station was a stop on the Midland Railway's main line from London St Pancras to , which travelled through the Peak District. When this line was truncated to its present terminus at Matlock in the late 1960s and following withdrawal of the Manchester trains, the station became unmanned and in 1973 the station buildings were demolished. The bridge carrying King Street over the line was widened to make room for a number of shops, including a supermarket, which was originally Fine Fare and has subsequently had a number of occupiers, currently Poundland. In 2005 the station was refurbished with new shelters, seats, train indicators and rubbish bins by a consortium of local volunteers, work experience trainees provided by The Groundwork Trust and the local councils, with the active support of Network Rail and Central Trains (who managed the station at that time). In April 2012 a group called Transition Belper adopted the station with the help of the Derwent Valley Line Community Rail Partnership, East Midlands Trains, Network Rail and Belper Town Council. The Community Rail Partnership continues to care for the station. In 2009 an automatic ticket machine was installed on the Derby bound platform, followed later by a second machine on the Matlock bound side. These enable passengers to buy tickets (or collect those purchased in advance) before they board. In December 2009, Belper became a Penalty fare station. Where the local authority provides a discount, and if the vending machine is unable to issue discounted tickets, they can then be bought on the train.

Қызметтер

Белпердегі барлық қызметтерді Ист-Мидлендс темір жолы басқарады. Жұмыс күндері станцияға Матлок пен Дерби арасында әр бағытта сағатына бір пойыз қатынайды, соның шамамен жартысы Нотингемде басталады немесе аяқталады. Сенбі күндері де сағаттық қызмет көрсетіледі, бірақ барлық пойыздар Дербиде басталады немесе аяқталады. Сонымен қатар, жұмыс күндері ғана Шеффилд пен Лондон Сент-Панкрас Халықаралық арасында 222-сыныпты «Меридиан» пойзымен бір реттік қатынас бар. Жексенбі күндері таңертең Матлок пен Ноттингем арасында екі сағат сайын қызмет көрсетіледі, ал күндізден кейін сағаттық қызметке көбейеді.