Железнодорожная станция Белпер в Дербишире

Введение

Железнодорожная станция в Дербишире, Англия.

Железнодорожная станция Белпер обслуживает город Белпер в Дербишире, Англия. Станция расположена на Главной линии Мидленда, соединяющей [Начальную точку] и [Конечную точку] через [Промежуточный пункт], примерно в 13 км к северу от Дерби.

История

Линия была обследована Джорджем Стивенсоном для Северной Мидлендской железнодорожной компании и открыта в 1840 году. Семья Струт, построившая хлопчатобумажные фабрики и ставшая основным землевладельцем, являлась горячими сторонниками строительства линии и инвестировала в нее. Однако они опасались, что железная дорога может нарушить водоснабжение фабрики и повлиять на средства к существованию как их самих, так и их работников, поэтому в 1835 году первоначально предложили проложить линию через Холбрук. Это оказалось неудовлетворительным, и в Акте 1836 года, разрешавшем строительство линии, предлагаемый маршрут проходил к востоку от Дервента через Милфорд, а затем на запад мимо Белпера. Это "Милфордское отклонение" также оказалось неприемлемым, поэтому в 1837 году был утвержден пересмотренный Акт. Это потребовало строительства Милфордского тоннеля и прокладки длинного отвала, что повлекло за собой огромные и непредвиденные расходы, включая строительство одиннадцати мостов в пределах одной мили. Отвал, облицованный песчаником, в настоящее время является памятником архитектуры II степени. К северу от Белпера инженеры расплачивались за выбор долины реки, построив два длинных моста через Белперский пруд и еще два моста перед прибытием к первоначальной станции, построенной на южной стороне Белпера, непосредственно перед отвалом, по проекту Фрэнсиса Томпсона в итальянском стиле. Регулярно от отеля "Лев" на Бридж-стрит к станции курсировал дилижанс. Однако это оказалось настолько непопулярным, что в 1878 году Мидлендская железная дорога построила новую станцию в центре города, рядом с Кинг-стрит. Она имела платформы с пандусами для доступа к обеим линиям, оборудованные залами ожидания в стандартном дизайне Мидлендской железной дороги. Касса и другие помещения располагались на уровне улицы. Поскольку на новой станции отсутствовали подъездные пути, старая станция еще долгое время использовалась для обработки грузовых перевозок. Изначально станция была остановкой на главной линии Мидлендской железной дороги от Лондона Сент-Панкрас до , проходящей через Пик-Дистрикт. Когда в конце 1960-х годов эта линия была укорочена до нынешней конечной станции в Матлоке, а после отмены поездов из Манчестера станция стала беспилотной, а в 1973 году здания станции были снесены. Мост, перекрывающий железнодорожные пути на Кинг-стрит, был расширен, чтобы освободить место для ряда магазинов, включая супермаркет, который изначально назывался Fine Fare, а затем несколько раз менял владельцев, в настоящее время это Poundland. В 2005 году станция была отремонтирована: установлены новые навесы, скамейки, информационные табло о поездах и мусорные баки при участии консорциума местных волонтеров, стажеров, предоставленных The Groundwork Trust и местными советами, при активной поддержке Network Rail и Central Trains (которые в то время управляли станцией). В апреле 2012 года группа под названием Transition Belper взяла станцию под свою опеку при поддержке Derwent Valley Line Community Rail Partnership, East Midlands Trains, Network Rail и городского совета Белпера. Общественное железнодорожное партнерство продолжает заботиться о станции. В 2009 году на платформе в направлении Дерби был установлен автоматический билетный автомат, а позже второй автомат на платформе в направлении Матлока. Они позволяют пассажирам покупать билеты (или забирать заранее приобретенные) перед посадкой в поезд. В декабре 2009 года Белпер стал станцией с системой штрафов за проезд без билета. В случае предоставления скидки местными властями и невозможности выдачи билетов со скидкой автоматом, их можно приобрести в поезде.

The line was surveyed by George Stephenson for the North Midland Railway Company, and opened in 1840. The Strutt family who had built cotton mills and had become the primary landowner, were great supporters of the line and had invested in it. They feared, however, that it would interfere with the water supply to the mill and affect both theirs and their employees' livelihood, so initially suggested in 1835 that the line should proceed by Holbrook. This proved unsatisfactory and, in the 1836 Act authorising the line, the proposed route took it to the east of the Derwent through Milford then to the west past Belper. This "Milford Deviation" was still not acceptable, so a revised Act was approved in 1837. This entailed the building of Milford Tunnel and the excavation of a long cutting, at enormous and unexpected expense, with eleven bridges in the space of a mile. The cutting, lined with gritstone, is now a grade 2 listed building. North of Belper, the engineers paid the penalty of following a river valley, with two long bridges over Belper Pool, plus two more, before reaching
The original station was built on the south side of Belper, just before the cutting, designed by Francis Thompson in an Italianate design. A coach, or omnibus, ran regularly to it from the Lion Hotel in Bridge Street. However, this proved so unpopular that the Midland Railway built a new station in 1878 within the cutting, at the town centre, next to King Street. This had platforms with access ramps for each of the two lines, both provided with waiting rooms, in the standard Midland Railway design. The booking office and other facilities were at street level. Since the new station lacked sidings, the old station remained in use for many years for the processing of goods traffic. Originally the station was a stop on the Midland Railway's main line from London St Pancras to , which travelled through the Peak District. When this line was truncated to its present terminus at Matlock in the late 1960s and following withdrawal of the Manchester trains, the station became unmanned and in 1973 the station buildings were demolished. The bridge carrying King Street over the line was widened to make room for a number of shops, including a supermarket, which was originally Fine Fare and has subsequently had a number of occupiers, currently Poundland. In 2005 the station was refurbished with new shelters, seats, train indicators and rubbish bins by a consortium of local volunteers, work experience trainees provided by The Groundwork Trust and the local councils, with the active support of Network Rail and Central Trains (who managed the station at that time). In April 2012 a group called Transition Belper adopted the station with the help of the Derwent Valley Line Community Rail Partnership, East Midlands Trains, Network Rail and Belper Town Council. The Community Rail Partnership continues to care for the station. In 2009 an automatic ticket machine was installed on the Derby bound platform, followed later by a second machine on the Matlock bound side. These enable passengers to buy tickets (or collect those purchased in advance) before they board. In December 2009, Belper became a Penalty fare station. Where the local authority provides a discount, and if the vending machine is unable to issue discounted tickets, they can then be bought on the train.

Услуги

Все поезда на станции Белпер осуществляет компания East Midlands Railway. В будние дни станция обслуживается одним поездом в час в каждом направлении между Мэттлоком и Дерби, при этом примерно половина поездов начинает или заканчивает маршрут в Ноттингеме. По субботам также действует почасовое расписание, но все поезда начинают или заканчивают маршрут в Дерби. Кроме того, в будние дни курсирует один поезд в обе стороны между Шеффилдом и Лондонским вокзалом Сент-Панкрас Интернейшнл, который обслуживается поездом класса 222 Meridian. По воскресеньям утром между Мэттлоком и Ноттингемом курсируют поезда раз в два часа, а с середины дня – каждый час.