Екі қабатты жолаушы вагондары: Alstom (бұрын Bombardier) өндірген Солтүстік Америкалық пойыз вагондары. 360 жолаушыға арналған, GO Transit үшін жасалған.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екі қабатты жолаушылар вагоны
Bilevel passenger rail car
Билевел коуч – қазіргі уақытта Alstom, ал бұрын Bombardier, Hawker Siddeley Canada, Canadian Car and Foundry (Can Car) және UTDC компаниялары құрастырған екі қабатты жолаушылар вагоны. Солтүстік Америкадағы қала маңы теміржол операторлары қолданады, 360 жолаушыға арналған және ерекше сегізбұрышты пішінге ие.
The BiLevel Coach is a bilevel passenger railcar currently built by Alstom and previously by Bombardier, Hawker Siddeley Canada, the Canadian Car and Foundry (Can Car), and the UTDC. Used by North American commuter rail operators, they hold 360 passengers and feature a distinctive octagonal profile.
Тарих
BiLevel вагондары 1970-ші жылдардың ортасында GO Transit және Hawker Siddeley Canada компанияларымен, GO жүйесінің бастапқы бір қабатты вагондары мен кабиналарын алмастыру мақсатында, тиімдірек нұсқа ретінде жобаланған. Кейінірек вагондар Urban Transportation Development Corporation/Can Car және соңғы кезде Bombardier компанияларында өндірілді. Alstom 2021 жылы Bombardier компаниясын сатып алды және қазір жобалау құқығына және өндіріс орнына ие. Бүгінде 1500-ден астам BiLevel вагоны пайдалануда, олардың барлығы Канаданың Онтарио штатындағы Тандэр-Бэй қаласында салынған. Вагондардың дизайны жылдар бойы көптеген өзгерістерге ұшырады: бастапқыда терезелері кішкентай, аралық деңгейі кеңірек, аталған деңгейде жуу бөлмесі және бастапқы серияда 162 орын болды. Ал қазіргі үлгіде терезелердің саны азайтылып, биіктігі арттырылған, аралық деңгейі кішірейтілген, 136 орын және төменгі деңгейде толық қолжетімді жуу бөлмесі бар. Сыртқы жағы да бұрынғысынан өзгеше болып, шыны талшықтың құрамынан жасалған қаптамасынан дәнекерленген болат панельдерге ауыстырылды, бұл көрінісін жаңартты.
The BiLevel coaches were designed by Toronto's regional commuter rail service, GO Transit and Hawker Siddeley Canada in the mid 1970s as a more efficient replacement for GO's original single deck coaches and cab cars. Later coaches were manufactured by Urban Transportation Development Corporation/Can Car and, most recently, Bombardier. Alstom purchased Bombardier in 2021 and now owns the designs and manufacturing facility. There are more than 1,500 BiLevel coaches in service today, all of which have been built in Thunder Bay, Ontario. The coaches have gone over numerous design changes over the years, originally featuring more shorter windows and larger intermediate levels featuring the washroom on the aforementioned level, and 162 seats in the original series'. Now featuring fewer taller windows, smaller intermediate levels, 136 seats, and a fully accessible washroom on the lower level. The exterior was also changed from being riveted fibreglass sides to being welded steel panels featuring a cleaner look.
Құрылыс
БиЛейвл вагондарының болат қаңқасы алюминийден жасалған. Олардың биіктігі 5 метр, ені 3 метр, салмағы шамамен 15 фут (5 м). Жаңа таксилік вагонды Sounder Commuter Rail, Altamont Corridor Express және COASTER сатып алды. BiLevel вагондары 480 В бас аяқ қуат (HEP) жүйелерімен жабдықталған, GO Transit вагондарында 575 В HEP жүйесі бар (575 В HEP жүйесі – канадалық стандарт, бұрын CN компаниясының Tempo вагондарында қолданылған). 575 В HEP қуат блогы GO вагондарымен бірге басқа операторларға жалға беріледі, ал GO басқа агенттіктерден вагондарды жалға алғанда 480 В HEP-пен локомотивтерді жалға алады.
BiLevel coaches have an aluminum body on a steel frame. They are 15 feet (5 m) high, 9 feet (3 m) wide, and weigh about The new cab car has been purchased by Sounder Commuter Rail, Altamont Corridor Express, and COASTER. BiLevel coaches have 480 V head end power (HEP) systems except those for GO Transit, which have 575 V HEP systems (The 575 V HEP system is a Canadian standard, having been previously used by CN for their Tempo cars) A 575 V HEP power unit is supplied with GO coaches leased to other operators and GO leases locomotives with 480 V HEP when they lease coaches from other agencies.
Bombardier-дің басқа екі деңгейлі автобустарымен салыстыру
Bombardier сонымен қатар екі басқа екі деңгейлі теміржол вагоны модельдерін – MultiLevel және Double deck Coach-ті шығарды. MultiLevel Вашингтон (АҚШ), Бостон Солтүстік-шығыс дәлізіндегі және Монреальдегі Мон-Рояль туннелінде кездесетін тар кеңістіктерге байланысты BiLevel-ге қарағанда кіші жүк тасымалдау габариттеріне сәйкес келеді. Ол төменгі емес, ортаңғы деңгейде есіктері бар, бұл осы екі аймақтағы жоғары платформаларға қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Double deck Coach Германияда жобаланып, салынған және пайдаланылады; ол неміс жүк тасымалдау габариттеріне сәйкес келеді және жоғарғы деңгейге қарай тартылатын көлденең қима профилімен ерекшеленеді.
Bombardier also produced two other bilevel railway coach models, the MultiLevel and the Double deck Coach. The MultiLevel conforms to a smaller loading gauge than the BiLevel for the tighter clearances found on the Washington, D. C.–Boston Northeast Corridor and the Mont Royal Tunnel used by Exo in Montréal. It has doors on the middle level rather than the lower level in order to serve the high level platforms in those two regions. The Double deck Coach is designed, built and operated in Germany; it conforms to the German loading gauge and features a cross sectional profile that narrows towards the upper level.