Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Двухуровневый пассажирский вагон
Bilevel passenger rail car
Двухуровневый пассажирский вагон (BiLevel Coach) – это тип железнодорожного вагона, который в настоящее время производится компанией Alstom, а ранее – компаниями Bombardier, Hawker Siddeley Canada, Canadian Car and Foundry (Can Car) и UTDC. Используемый североамериканскими пригородными железнодорожными операторами, он вмещает 360 пассажиров и отличается характерным восьмиугольным профилем.
The BiLevel Coach is a bilevel passenger railcar currently built by Alstom and previously by Bombardier, Hawker Siddeley Canada, the Canadian Car and Foundry (Can Car), and the UTDC. Used by North American commuter rail operators, they hold 360 passengers and feature a distinctive octagonal profile.
История
Вагоны BiLevel были разработаны региональной пригородной железнодорожной службой Торонто GO Transit и компанией Hawker Siddeley Canada в середине 1970-х годов как более эффективная замена оригинальным одноэтажным вагонам и моторным вагонам GO Transit. Позднее вагоны производились корпорацией Urban Transportation Development Corporation/Can Car, а затем – компанией Bombardier. В 2021 году компания Alstom приобрела Bombardier и теперь владеет конструкторской документацией и производственными мощностями. На сегодняшний день в эксплуатации находится более 1500 вагонов BiLevel, все из которых были построены в городе Тандер-Бей, провинция Онтарио. За годы эксплуатации конструкция вагонов претерпела множество изменений: изначально они имели больше коротких окон и просторные промежуточные уровни с туалетом на этом уровне, а в оригинальной серии было 162 мест. Современные вагоны оснащены меньшим количеством высоких окон, компактными промежуточными уровнями, 136 местами и полностью доступным туалетом на нижнем уровне. Внешний вид также изменился: от боковых панелей из стекловолокна, закрепленных заклепками, к сварным стальным панелям с более современным дизайном.
The BiLevel coaches were designed by Toronto's regional commuter rail service, GO Transit and Hawker Siddeley Canada in the mid 1970s as a more efficient replacement for GO's original single deck coaches and cab cars. Later coaches were manufactured by Urban Transportation Development Corporation/Can Car and, most recently, Bombardier. Alstom purchased Bombardier in 2021 and now owns the designs and manufacturing facility. There are more than 1,500 BiLevel coaches in service today, all of which have been built in Thunder Bay, Ontario. The coaches have gone over numerous design changes over the years, originally featuring more shorter windows and larger intermediate levels featuring the washroom on the aforementioned level, and 162 seats in the original series'. Now featuring fewer taller windows, smaller intermediate levels, 136 seats, and a fully accessible washroom on the lower level. The exterior was also changed from being riveted fibreglass sides to being welded steel panels featuring a cleaner look.
Строительство
Вагоны BiLevel имеют алюминиевый кузов на стальном каркасе. Их высота составляет 15 футов (5 м), ширина – 9 футов (3 м), а вес – около [укажите вес, отсутствующий в оригинале]. Новые вагоны-кабы были приобретены компаниями Sounder Commuter Rail, Altamont Corridor Express и COASTER. Вагоны BiLevel оснащены системами головного питания (HEP) на 480 В, за исключением вагонов для GO Transit, которые используют системы HEP на 575 В (система HEP на 575 В является канадским стандартом и ранее использовалась компанией CN для их вагонов Tempo). Вагоны GO, сдаваемые в аренду другим операторам, комплектуются блоком питания HEP на 575 В, а GO арендует локомотивы с HEP на 480 В, когда арендует вагоны у других компаний.
BiLevel coaches have an aluminum body on a steel frame. They are 15 feet (5 m) high, 9 feet (3 m) wide, and weigh about The new cab car has been purchased by Sounder Commuter Rail, Altamont Corridor Express, and COASTER. BiLevel coaches have 480 V head end power (HEP) systems except those for GO Transit, which have 575 V HEP systems (The 575 V HEP system is a Canadian standard, having been previously used by CN for their Tempo cars) A 575 V HEP power unit is supplied with GO coaches leased to other operators and GO leases locomotives with 480 V HEP when they lease coaches from other agencies.
Сравнение с другими двухуровневыми автобусами Bombardier
Bombardier также производила две другие модели двухэтажных железнодорожных вагонов: MultiLevel и Double deck Coach. MultiLevel соответствует более узкой кинематической габаричности, чем BiLevel, для участков с ограниченным пространством, таких как Северо-восточный коридор между Вашингтоном и Бостоном, а также Мон-Рояльский тоннель, используемый Exo в Монреале. Он имеет двери на среднем уровне, а не на нижнем, чтобы обслуживать высокие платформы в этих двух регионах. Double deck Coach спроектирован, построен и эксплуатируется в Германии; он соответствует немецкой кинематической габаричности и имеет поперечный профиль, сужающийся к верхнему уровню.
Bombardier also produced two other bilevel railway coach models, the MultiLevel and the Double deck Coach. The MultiLevel conforms to a smaller loading gauge than the BiLevel for the tighter clearances found on the Washington, D. C.–Boston Northeast Corridor and the Mont Royal Tunnel used by Exo in Montréal. It has doors on the middle level rather than the lower level in order to serve the high level platforms in those two regions. The Double deck Coach is designed, built and operated in Germany; it conforms to the German loading gauge and features a cross sectional profile that narrows towards the upper level.